說實話，現(xiàn)在的汽車也不貴，只要不是為了面子強行硬上所謂的BBA，花個幾萬塊買一輛代步車其實也不難。但買得起和用得起完全是兩個概念，所以準備入坑的小伙伴一定要慎重考慮。

這位車友既然已經(jīng)想好了放棄四輪汽車，那么我們就發(fā)揮特長來聊聊兩個輪子的摩托車，本文內容會讓你對摩托車，有一個大概的了解和參考對象。

1.使用環(huán)境

汽車和摩托車都是機動車，但是它們的使用環(huán)境和應用場景是完全不一樣的，除特殊規(guī)定外，汽車在全國各地基本上是暢通無阻，在遵守交規(guī)的前提下，你想去哪里就能去哪里，唯獨就是停車比較麻煩。

摩托車就沒有這么好的待遇了，除了一些友好型城市以外，你會遇到很多麻煩，這是事實，并不是我在這里危言聳聽，因為從大范圍來說，摩托車是一個被邊緣化的車型，你可能會遇到進小區(qū)受阻、無法停放、不能上高速、禁限行等一系列問題。

2.市場現(xiàn)狀

即便摩托車被貼上了小眾化的標簽，不過這兩年的市場熱度很高，畢竟它除了工具屬性還有玩樂用途，這使得很多四輪擁有者正在回歸兩輪摩托車，所以產業(yè)規(guī)模有了前所未有的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計，光國產摩托車品牌就有100多家，每年所發(fā)布的新款更是數(shù)不勝數(shù)。而進口品牌也在努力擴張，并且整體價格都處于下滑趨勢，早期很多高高在上的車型，現(xiàn)在正以“骨折價”或者“白菜價”發(fā)售，所以市場一片繁榮，前途無比輝煌。

3.車型優(yōu)勢

摩托車相較于兩輪汽車在結構上擁有緊湊小巧、機動性更強的先天優(yōu)勢，這使其很容易會成為代步利器，也是最后一公里的理想拍檔。

與此同時，兩輪摩托車還會擁有保養(yǎng)費用少、使用成本低的特點。至于購車預算因車而異，摩托車既沒有你想象中的那么便宜，但又貴不到哪里去，以本田為例最貴的是金翼GL1800，售價34.28萬元起，可以算是摩托車中的勞斯萊斯了。

如果只是單純代步1萬元左右就可以選擇一款非常不錯的工具車，而休閑娛樂的話，兩三萬塊也會有很多值得考慮的細分車型。但請注意騎摩托車還是會有一定的危險性，這既和它自身的結構有關，也和道路參與者的素質和實際路況有離不開的關系。

4.選擇建議

說了這么多，無非就是哪類車型更值得選？又該怎么選的問題？從題主“汽車買不起”的硬性條件來看，購車預算可能不會太高，大概率會在1~3萬元之間，不然也不會發(fā)出感嘆。

其實1~3萬元已經(jīng)是很多小伙伴在選擇摩托車時能夠拿得出手的閑錢了，但這個范圍內可供選擇的車型，又涵蓋了市場上60%以上的摩托車，這就出現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，雖然花的錢不多，但選擇的對象又不少，這對于小白而言是很頭疼的。

通過這么多年來我對用戶的觀察來看，大部分車友在選擇時首先考慮的還是品牌、其次是顏值、配置和性能，當然老司機可能會更注重品質，因為它們被有些車型傷害過。

基于此我有一套選車理論，同等預算下先看品牌，能選一線的不選三線，其次可以綜合考量個人對于外觀、配置、排量的需求。一般來說125~300cc適用于大部分群體。

就目前市場的熱度和銷量來看，踏板車、巡航車、仿賽、ADV屬于主流車型，前兩款比較適合新手，并且也能滿足日常代步和休閑玩耍的多用途，因此這兩類車型可以作為題主的重點關注對象。

總而言之，隨著騎行環(huán)境的改善，用戶態(tài)度的轉變，在未來很長一段時間內騎摩托車將會是一種趨勢，所以四輪汽車和兩輪摩托并不沖突，但在有限的預算下先選擇兩輪摩托也未嘗不可，用它來代步或者休閑還是比較愜意的。