說到豪華入門級轎車，寶馬1系（參數(shù)丨圖片）、奔馳A級、奧迪A3絕對是當(dāng)仁不讓的“課代表”。

可隨著市場的轉(zhuǎn)變和消費轉(zhuǎn)型，寶馬1系（國產(chǎn)三廂）退出舞臺，奔馳A級表現(xiàn)平平，唯有奧迪A3還有不錯的銷量。

數(shù)據(jù)顯示：2025年4月，奧迪A3零售量4656輛；近半年零售量28557輛。

相比很多熱門車型，這個銷量或許不值一提，可作為征戰(zhàn)豪華入門級細分市場多年，并且還能堅持下來，實屬不易。

歸根結(jié)底，奧迪A3做對了以下幾件事：

首先是價格。

別驚訝，商戰(zhàn)往往樸實無華，雖然是豪華品牌，卻依然逃不過“真香定律”，若要讓消費者直觀感受到“真香”，首要條件肯定是價格。

你想想，曾經(jīng)動輒二十幾萬的奧迪A3，如今官方指導(dǎo)價只要十幾萬冒頭，再加上終端市場的優(yōu)惠政策，試問有哪個年輕人不心動？

其次是產(chǎn)品。

盡管有不少人認為奧迪A3就是“精裝版大眾高爾夫”，可細節(jié)用料，以及品牌調(diào)性，都是大眾高爾夫無法比擬的。

退一步說，奧迪A3的產(chǎn)品確實可圈可點。核心動力換裝了全新1.5T發(fā)動機，實測零百加速8秒冒頭，這個動力表現(xiàn)很不錯了！該發(fā)動機還持有米勒循環(huán)技術(shù)，油耗表現(xiàn)同樣令人驚喜。

基礎(chǔ)配置也不寒酸，該有的配置基本上都沒落下，沒有明顯硬傷和短板。

最后是雙車定位。

如果喜歡純粹的小車，直接選擇兩廂版本，看起來更酷，開起來更靈動小巧，電動后備廂也是標(biāo)配，上下班代步，買買菜，別提多爽了！

如果要兼顧后排，直接選擇三廂版本，軸距加長（兩廂版軸距2630mm，三廂版軸距2730mm）空間得到了提升，實用性有保障。

目前仍堅持雙車定位的產(chǎn)品，可以說少之又少。

綜上所述，當(dāng)競爭對手逐漸蕭條，甚至退出歷史舞臺的情況下，奧迪A3仍有不錯的銷量，屬實是自己爭氣。

手握十來萬預(yù)算，你會考慮奧迪A3嗎？

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