中國(guó)第一汽車科技作者Erik的第287篇文章

在5月31日的未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，華為汽車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人余承東說(shuō)了一段話：

“大家看到我們從其他行業(yè)來(lái)的公司，做一款車就賣爆了，雖然他的產(chǎn)品可能不是那么好，但是都已經(jīng)能賣得很爆。我們做的產(chǎn)品做的比他還好，你還賣不過(guò)他甚至還賣不過(guò)他的零頭。”

乍一聽(tīng)，感覺(jué)像是在說(shuō)特斯拉，轎車、SUV都只生產(chǎn)一款，一款賣幾年，始終是賣到爆。

馬斯克又喜歡吹牛，為了方便吹牛，還專門花了幾百億美金買下了全世界最大的網(wǎng)絡(luò)新聞平臺(tái)，粉絲數(shù)直接上億。

馬斯克是個(gè)反骨仔，跟所有大公司都不一樣，尤其是汽車行業(yè)的大公司，親手割了公關(guān)部門。

想說(shuō)什么就說(shuō)什么，沒(méi)人管，也不管別人。

不像汽車行業(yè)的大公司們，雇傭一大批公關(guān)，每年花幾個(gè)小目標(biāo)，來(lái)“維護(hù)品牌形象”。

應(yīng)該說(shuō)，一直喊著吊打特斯拉的余承東，是他的假想敵。

但，我錯(cuò)了。

晚上，雷軍就發(fā)了一條微博，雖然后來(lái)很快就刪了，但還是被眼尖的網(wǎng)友截了下來(lái)。

2019年小米成立了單獨(dú)的紅米品牌，發(fā)布會(huì)上雷軍直接貼出斗圖~

面對(duì)媒體失了風(fēng)度的爆粗：“主要是友商的態(tài)度把我弄急了，他們出了一堆的稿子，看了我挺煩。所以那天真的給我弄急了，生死看淡，不服就干，有本事就干嘛。”

作為回應(yīng)榮耀高管熊軍民的戰(zhàn)書(shū)：榮耀與小米的競(jìng)爭(zhēng)早就已經(jīng)結(jié)束，無(wú)論是整體銷量，還是中高端產(chǎn)品線的市場(chǎng)表現(xiàn)，榮耀早就已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。如果友商愿意跟隨，我們非常歡迎。”

軍兒現(xiàn)在還是平淡了，畢竟也是當(dāng)過(guò)首富的人了。

要注意風(fēng)度。

中國(guó)有很多句古話，形容出名人的害怕。

人怕出名豬怕壯，人紅是非多。

只說(shuō)了一個(gè)現(xiàn)象，卻沒(méi)有說(shuō)出本質(zhì)。

出名本身沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)的是是否光彩。

君子愛(ài)財(cái)取之有道，有多少出名的豬取 財(cái) 有道？

從無(wú)到有的第一桶金，大抵是黑金。

黑金自然怕光。

但更嚴(yán)重的是，第一桶之后的第二桶，第三桶金，甚至現(xiàn)在當(dāng)下開(kāi)采的金，也還是灰色的。

所以經(jīng)不起拷問(wèn)。

這個(gè)問(wèn)題是懸在每個(gè)財(cái)富擁有者頭上的，大家都有，不代表就沒(méi)有問(wèn)題，平常沒(méi)事兒不見(jiàn)得一直沒(méi)事兒。

不像馬斯克，敢一直梗著個(gè)脖子，不是跟拜登杠，就是跟華爾街杠，甚至嘲諷巴菲特是個(gè)沒(méi)有創(chuàng)造價(jià)值的有錢老頭。

巴菲特在太平洋彼岸，可是神。

誰(shuí)敢對(duì)神不敬？

余承東的話，幾乎字字都錯(cuò)。

華為在汽車行業(yè)不僅是外行，也是新手。

包括余承東本人，也僅僅只是在2021年4月，受任命擔(dān)任華為汽車部門的一把手。

外行說(shuō)外行，怎么看都是笑話。

而且從始至終，華為也沒(méi)造過(guò)車，僅僅只是一個(gè)輔助駕駛功能的零部件供應(yīng)商。

不造車，是因?yàn)椴幌氤袚?dān)汽車制造業(yè)的重資產(chǎn)低效率的重。

華為貼牌量產(chǎn)的四家車企，先后有賽力斯合作的問(wèn)界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界。

5月份華為旗下的兄弟品牌銷量合計(jì)44454臺(tái)。

◎ 問(wèn)界是大頭：?jiǎn)柦?M9 交付 15481 臺(tái)、問(wèn)界 M8 交付 12116 臺(tái)、問(wèn)界新 M7 交付 4139 臺(tái)、問(wèn)界新 M5 Ultra 交付 4889 臺(tái)

◎ 智界：智界 R7 系列交付 5124 臺(tái)

◎ 享界：享界 S9 增程版交付超 2000 臺(tái)

只有小米是單靠一款車沖到但車企銷量前面的。

其它兄弟車企，都是葫蘆娃兄弟一起上。

作為一個(gè)汽車行業(yè)的新手，或者是老菜手，到底是集中精力造一款車，能造好，還是像下餃子一樣，一年出三代，代代不重樣容易造好？

這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)絕大部分人，都已經(jīng)在上學(xué)的時(shí)候有了答案。

經(jīng)常聽(tīng)有人偏科的，很少聽(tīng)有人全才的。

所以造的車到底好不好，其實(shí)不用調(diào)研，用常識(shí)就能判斷。

但這些道理，說(shuō)到底無(wú)論余承東還是雷軍，都懂。

只是在商言商，拋開(kāi)質(zhì)量不說(shuō)，雷軍的小米確實(shí)比華為的幾個(gè)界更風(fēng)頭勝一些。

而恰恰，余承 東又沒(méi)有辦法。

就像他說(shuō)到智駕一樣， 余承東表示非常支持打擊不顧生命安全的亂吹牛。他還呼吁，不能以最差生的成績(jī)來(lái)限制行業(yè)發(fā)展，或者將其定位行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要鼓勵(lì)先進(jìn)，否則社會(huì)無(wú)法進(jìn)步。

初中英語(yǔ)老師說(shuō)過(guò)一句話：嘴是肉的，左來(lái)右個(gè)。