近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年5月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。5月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為11689.75，環(huán)比下滑了16%。進(jìn)入5月，國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)已經(jīng)連續(xù)2個月出現(xiàn)環(huán)比回落。本月，一共有117個品牌，124家車企登上投訴榜單。與2025年4月相比，汽車品牌減少了8個，上榜的車企減少了9家。本月投訴榜單TOP10中，共有6家車企的投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同程度的上漲，比亞迪、長安汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田的投訴指數(shù)則悉數(shù)出現(xiàn)了環(huán)比下滑。從投訴反饋來看，這10家車企的典型投訴問題大部分以長期存在的“痼疾”為主。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)了7個席位，本土品牌僅占據(jù)3個席位。5月，比亞迪位列投訴榜單第一名，典型投訴問題依然集中在新舊款迭代糾紛。不過，此問題的投訴聲量與4月相比已經(jīng)小了許多。長安汽車居于投訴榜單第二名，最大的槽點是車機(jī)老舊不升級和變速箱故障。第三名本田，典型問題依舊是發(fā)動機(jī)異響和懸架吃胎偏磨，而轉(zhuǎn)向異響的投訴則有所減少。從第四名大眾開始，別克、奧迪等車企的投訴指數(shù)均在400以下。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，海外車企和本土車企各占據(jù)5個席位。這其中，比亞迪和東風(fēng)本田成為投訴指數(shù)環(huán)比下滑最多的車企，二者的下跌幅度均超過三成。與此同時，一汽奧迪和深藍(lán)汽車的投訴指數(shù)雖出現(xiàn)了小幅上漲，但好在投訴基數(shù)并不大。

三、從車系來看，華系車的投訴指數(shù)為7688.5，相比2025年4月環(huán)比下滑了22%，迭代增配、降價、車機(jī)不升級等問題投訴聲量不斷降低。日系車位列榜單第二名，投訴指數(shù)同樣環(huán)比出現(xiàn)下滑，典型投訴問題依然圍繞發(fā)動機(jī)異響、懸架吃胎偏磨等展開。德系車投訴指數(shù)則出現(xiàn)了上升，環(huán)比上漲了9%，變速箱電腦板故障、輪胎開裂、訂金不予退還等投訴開始增多。其余車系投訴指數(shù)不足1000。

四、從車型分布看，盡管SUV依舊獨(dú)占鰲頭，但投訴指數(shù)下滑了12%，宋L DM-i、宋PLUS新能源迭代增配的投訴聲量減少。同樣，第二名中型車的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了下滑，環(huán)比下滑了19%。值得一提的是，這已經(jīng)是SUV和中型車投訴量連續(xù)3個月下跌。緊湊型車是最后一個投訴指數(shù)過千的，其中TOP10車型的投訴問題主要以老生常談的“痼疾”為主。

五、從車型年款來看，最近兩年的新車是5月投訴的焦點，投訴合計占比46%。整體來看，各年款車型均有所回落。這其中，2025款和2024款均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。緊隨其后的是其他款，投訴指數(shù)1783.05，占整體投訴指數(shù)的15%。其余年款投訴指數(shù)均不超過1500。

六、從投訴問題分布來看，服務(wù)和車身電氣依舊是問題最大的兩大類投訴，合計投訴占比71%。其中，服務(wù)類投訴指數(shù)5093.4，占整體投訴指數(shù)的44%。發(fā)動機(jī)類投訴位列第三，投訴指數(shù)1331.25，發(fā)動機(jī)異響是主要問題。

以下是2025年5月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)了7個席位，本土品牌僅占據(jù)3個席位。

5月，比亞迪的投訴指數(shù)出現(xiàn)了回落，環(huán)比下滑了36.92%，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)的投訴聲量再次降低。第二名長安汽車的投訴指數(shù)878.1，最大的槽點是車機(jī)老舊不升級和變速箱故障。本田位列榜單第三名，典型問題依舊是發(fā)動機(jī)異響和懸架吃胎偏磨，而轉(zhuǎn)向異響的投訴則有所減少。

與上個月相比，這三家車企的排名位置沒有變化，但投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

（一）比亞迪重點投訴車型分析

5月，比亞迪投訴指數(shù)3367.95，環(huán)比下滑了36.92%。秦L、海豹06新能源、宋L DM-i是比亞迪遭到投訴的重點車型，投訴指數(shù)合計占比43%。從投訴反饋來看，迭代增配和續(xù)航不準(zhǔn)是典型投訴問題。

（二）長安汽車重點投訴車型指數(shù)分析

5月，長安汽車的投訴指數(shù)達(dá)878.1，投訴指數(shù)下滑了24%，車機(jī)老舊不升級和變速箱故障的投訴數(shù)量在減少。從投訴反饋來看，長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS、長安UNI-K是重點投訴車型。

（三）本田重點投訴車型指數(shù)分析

5月，本田投訴指數(shù)達(dá)785.45，環(huán)比下滑了7%。從投訴反饋來看，雅閣是重點投訴車型，投訴指數(shù)環(huán)比上升了14.71%，懸架吃胎偏磨、發(fā)動機(jī)熄火失速是典型投訴問題。不過，因召回后發(fā)動機(jī)異響的思域投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了63%，因此也拉動了本田投訴指數(shù)的下滑。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

5月，自主車企的投訴指數(shù)7688.5，環(huán)比下滑了22%，占整體投訴指數(shù)的66%。合資車企的投訴指數(shù)出現(xiàn)了上漲，占比由4月的26%提升至31%。進(jìn)口車企投訴指數(shù)達(dá)341.5，環(huán)比上漲了1個百分點。

榜單TOP10中，海外車企和本土車企各占據(jù)5個席位。值得一提的是，5月比亞迪和東風(fēng)本田的投訴指數(shù)均下滑超3成，成為榜單中下滑最快的車企。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

5月，廣汽本田和上汽通用別克分列榜單第一、二名，投訴指數(shù)均超300。尤其是廣汽本田，投訴指數(shù)大576.85，環(huán)比上漲了15.62%，遮陽簾卡口斷裂、發(fā)動機(jī)異響、懸架吃胎偏磨問題遭到了車主的投訴。一汽奧迪的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了上漲，環(huán)比上漲超2成，C柱飾板脫落、定金不退、空調(diào)不制冷是投訴較多的問題。第四名東風(fēng)日產(chǎn)的投訴指數(shù)則相反，環(huán)比下滑了17.07%，變速箱故障燈亮、儀表臺開裂等問題投訴聲勢減弱。東風(fēng)本田和華晨寶馬分列榜單第五、六名，投訴指數(shù)處于低位。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

5月，自主車企的投訴指數(shù)為7688.5，環(huán)比下滑了22%。這其中，比亞迪的投訴指數(shù)為3367.95，環(huán)比下滑了36.92%，迭代增配和續(xù)航不準(zhǔn)是典型投訴問題的投訴聲量降低。長安汽車位于榜單第二名，問題圍繞車機(jī)老舊不升級和變速箱故障等展開，涉及長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS等車型。奇瑞汽車投訴指數(shù)431.8，環(huán)比小幅上漲1個百分點，車機(jī)老舊不升級、定金不退是典型投訴問題。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

5月，自主車企的投訴指數(shù)為7688.5，環(huán)比下滑了22%。這其中，比亞迪的投訴指數(shù)為3367.95，環(huán)比下滑了36.92%，迭代增配和續(xù)航不準(zhǔn)是典型投訴問題的投訴聲量降低。長安汽車位于榜單第二名，問題圍繞車機(jī)老舊不升級和變速箱故障等展開，涉及長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS等車型。奇瑞汽車投訴指數(shù)431.8，環(huán)比小幅上漲1個百分點，車機(jī)老舊不升級、定金不退是典型投訴問題。

具體來看，比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車是華系車遭到投訴的重災(zāi)區(qū)。不過，比亞迪和長安汽車的投訴指數(shù)在5月出現(xiàn)了下滑，而奇瑞汽車的投訴指數(shù)環(huán)比基本持平。這說明迭代增配、車機(jī)老舊不升級、變速箱故障等投訴聲量逐漸下降。日系車的重點投訴車企是廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田，投訴指數(shù)合計占比高達(dá)67%。捷達(dá)VS5、奧迪A4L、奧迪A6L是德系車的重點投訴車型，不過投訴指數(shù)均未超過70。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

5月，盡管SUV依舊獨(dú)占鰲頭，但投訴指數(shù)環(huán)比下滑了12%，宋L DM-i、宋PLUS新能源迭代增配的投訴聲量減少。同樣，第二名中型車的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了下滑，環(huán)比下跌了19%。值得一提的是，這已經(jīng)是SUV和中型車投訴量連續(xù)3個月下跌。緊湊型車是最后一個投訴指數(shù)過千的，其中TOP10車型的投訴問題主要以老生常談的“痼疾”為主。

SUV榜單TOP10中，有8款車型投訴指數(shù)環(huán)比下降，兩款車型逆勢上漲。其中，比亞迪旗下車型宋L DM-i、宋PLUS新能源、唐新能源和宋Pro新能源主要因迭代增配引發(fā)車主不滿。不過，此問題已經(jīng)隨著時間的流逝聲量逐漸減小。與之相反的是，皓影因天窗遮陽簾卡扣斷裂的問題投訴指數(shù)上漲了33.27%、而長安UNI-T因車機(jī)系統(tǒng)不升級投訴指數(shù)環(huán)比上漲了69.1%。

截止到5月底，中型車投訴指數(shù)已經(jīng)連續(xù)3個月下跌。榜單TOP10中，秦L以598.65的投訴指數(shù)，繼續(xù)“霸占”榜首位置。海豹06新能源44.87%的環(huán)比降幅，成月度降幅最大車型。值得一提的是，深藍(lán)L07空降榜單第七名，因降價問題投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲了197.27%。

5月，緊湊型車的投訴指數(shù)達(dá)到1712.55，環(huán)比下滑了13%。這其中，思域投訴指數(shù)環(huán)比暴跌 62.87%，輪胎起皮、轉(zhuǎn)向卡滯異響問題的投訴量明顯減少。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款來看，最近兩年的新車是5月投訴的焦點，投訴合計占比46%。這其中，2025款和2024款均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。緊隨其后的是其他款，投訴指數(shù)1783.05，占整體投訴指數(shù)的15%。其余年款投訴指數(shù)均不超過1500。

從下圖可以看到，2024款、2025款的投訴主要以比亞迪旗下車型為主。尤其是2024款車型，秦L、海豹06新能源、宋L DM-i的投訴指數(shù)均在250以上。不過，這三款車型的投訴指數(shù)在本月均出現(xiàn)了不同程度的下滑，典型投訴問題迭代增配聲量得到緩解。

英朗、飛度、雅閣成了其他款中的“熟客”，其中英朗的投訴指數(shù)達(dá)101.25，環(huán)比上漲了9%，轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴又有抬頭之勢。

2023款車型中，海豚、捷途旅行者、雅閣投訴指數(shù)普遍較低，均在50以下。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，服務(wù)和車身電氣依舊是問題最大的兩大類投訴，合計投訴占比71%。其中，服務(wù)類投訴指數(shù)5093.4，占整體投訴指數(shù)的44%。發(fā)動機(jī)類投訴位列第三，投訴指數(shù)1331.25，發(fā)動機(jī)異響是主要問題。

服務(wù)類投訴榜單的前三名由比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車三家車企構(gòu)成。其中，比亞迪的服務(wù)投訴指數(shù)達(dá)2577.25，占整體服務(wù)類投訴指數(shù)的51%。這背后，旗下多車型迭代增配是比亞迪上榜的主要原因。長安汽車投訴指數(shù)475.8，由車機(jī)不升級引發(fā)的服務(wù)投訴占比54%。其余車企投訴指數(shù)均未超200。

5月，皓影、雷克薩斯ES、秦L成了車身電氣類投訴的重點車型。但從投訴反饋來看，投訴量最大的皓影，投訴指數(shù)也不超70。而這三款車型投訴之和不超200，合計投訴占比僅5%。

發(fā)動機(jī)的投訴指數(shù)達(dá)1331.25，環(huán)比下滑了3%。飛度、標(biāo)致408、雅閣是典型投訴車型，發(fā)動機(jī)異響、發(fā)動機(jī)故障燈亮、發(fā)動機(jī)漏油引起車主不滿。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2025.5.1-2025.5.31

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部