隨著數份公告的相繼披露，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風集團”）和中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱“兵器裝備集團”）兩大央企籌劃重組事項在經過近4個月的演進后，出現了新的轉折點。

6月5日一早，多家“東風系”和“兵裝系”上市公司發布公告。其中，“東風系”上市公司發布提示性公告稱，于6月4日接到間接控股股東東風集團通知，東風集團暫不涉及相關資產和業務重組。公司正常生產經營活動不會受到影響。

包括長安汽車在內的多家“兵裝系”上市公司則披露了兵器裝備集團重組進展情況。兵器裝備集團收到國務院國資委通知，經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立，其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責；國務院國資委按程序將分立后的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。

同時，長安汽車在公告中表示，本次分立后，公司間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業，實際控制人未發生變化。

至此，重組方案正式明朗。這也意味著，此前市場普遍猜測的兩大集團旗下汽車制造領域的央企合并重組并未落地。截至6月5日收盤，除保變電氣外，“兵裝系”概念股悉數收漲，華強科技漲13.32%，建設工業、東安動力、湖南天雁漲停，中光學、長城軍工漲超5%，長安汽車漲3.34%；與之相對的是，東風系個股表現不佳，東風股份、東風科技均跌超6%。

回顧重組進程，今年2月9日晚間，東風股份、長安汽車等多家“東風系”和“兵裝系”上市公司發布公告稱，其間接控股股東/控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。一時間，市場對于長安汽車、東風集團將進行聯合重組，以應對新能源汽車轉型壓力的猜測驟起。

有行業分析人士認為，兵器裝備集團將其汽車業務分立，旨在更好明晰集團軍工業務與汽車業務。新的汽車央企或可憑借更強的資源整合能力，加速新能源、智能化等領域的戰略布局。而東風集團暫緩重組，則可能基于其自身業務整合需求及市場戰略考量。

公開資料顯示，東風集團是以汽車制造、銷售、服務和技術研發為主業的商業一類央企，前身是始建于1969年的第二汽車制造廠。目前，其旗下主要合資品牌包括東風日產、東風本田、東風英菲尼迪、東風標致、東風雪鐵龍等。同時，公司加快向自主品牌和新能源轉型升級，發布了高端純電動品牌“嵐圖”，定位于高端新能源汽車。最新產銷快報顯示，東風集團2025年前4個月，累計汽車銷量為52.67萬輛，同比下降20.8%。其中，嵐圖累計銷量達到36053輛，同比增長77%。

長安汽車則是兵器裝備集團旗下的特大型汽車企業。數據顯示，今年1-4月，長安汽車銷量為89.58萬輛。其中，新能源車銷量25.61萬輛。目前已構建了阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大智能電動品牌。長安汽車此前提出加速調整產能結構，未來五年將陸續推出30款新能源汽車，同時加速新能源產業鏈布局。近日，長安汽車董事長朱華榮在2024年度股東大會上表示，2025年長安汽車的目標是實現收入3000億元（全口徑合并），總體實現銷量300萬輛，其中新能源銷量100萬輛。

值得注意的是，盡管目前來看兩家央企重組路徑存在差異，但新能源汽車轉型卻是擺在它們面前共同的挑戰。國資委已屢屢明確支持央企發展新能源汽車，并通過單獨考核、專業化整合等措施推動產業升級。在此背景下，長安汽車與東風集團的后續動作仍將是行業關注的焦點。

今年3月，國務院國有資產監督管理委員會黨委委員、副主任茍坪在電動汽車百人會論壇（2025）上表示，當前汽車產業正在加速變化和重塑，國務院國資委將堅定不移推動中央企業迎難而上，加力加速體制升級，發展智能網聯新能源汽車，努力為汽車強國建設作出新貢獻。同時，他提出，啟動實施央企產業煥新、新能源汽車布局發展行動方案，將新能源汽車業務單獨考核。推動企業內部專業化整合，提升資源配置效率，鼓勵支持汽車央企與其他企業深化各種形式的合作。

來源：金融時報客戶端
編輯：如月

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