來源:央視新聞客戶端
隨著經濟的發展與城市化進程的加快,噪聲污染越來越成為社會廣泛關注的問題。噪聲污染的防治,是提升生活品質的重要一環。根據剛剛發布的《2024中國生態環境狀況公報》,2024年,全國地級及以上城市聲環境質量保持穩定。
公報顯示,2024年,全國地級及以上城市聲環境功能區晝間和夜間達標率分別為95.8%和88.2%。與2023年相比,晝間達標率下降0.3個百分點,夜間達標率上升1.2個百分點。總體來看,晝間達標率高于夜間,夜間改善幅度較大。
噪聲污染不容忽視。世界衛生組織在2024年統計數據顯示,全球有15億人聽力受損,約7.5億人是因為環境噪聲污染所致。研究表明,長期噪聲暴露與焦慮、抑郁等心理疾病直接相關,噪聲每增加5分貝,心理疾病風險上升1.5%。
根據國家“十四五”生態環境保護規劃,到2025年底,地級及以上城市要全面實現功能區聲環境質量自動監測,夜間達標率要得到進一步提升。
中國科學院聲學所副所長 研究員 楊軍:希望在未來的10到15年,把我們噪聲源的輻射噪聲,降低10個分貝。
新技術助力破解噪聲污染難題
目前,越來越多的新技術、新成果正投入噪聲污染防治當中。
前不久,記者來到中車唐山機車車輛有限公司,看到一種高鐵降噪頭靠系統正在這里進行最后的實驗調試。
配備了降噪頭靠系統的椅子,當乘客落座并啟動該系統時,便能有效隔絕環境噪聲,如同佩戴隱形耳機般獲得靜謐體驗。據悉,該技術即將應用于高鐵座椅,屆時將顯著提升旅客的乘坐舒適度。
工作人員在座椅的靠背上安裝了四個揚聲器。在接收到座椅周邊的噪聲后,系統經過實時計算,通過揚聲器發出與人耳周圍噪聲相同頻率、相反相位的聲音,就能起到互相抵消的作用,可以降低噪聲產生。
中車唐山機車車輛有限公司研究中心工程師 昝鳴:這是一個聲波干涉的原理,通俗來說就是,當我們人耳處的噪聲,它是一個波峰的時候,我們揚聲器發出來是一個波谷,這兩個疊加在一塊,就成了一個平面,產生抵消作用。
據介紹,這種技術已經部分運用在航空航天、車輛內艙、工業管道等多種場所,接下來將在進一步降低成本的基礎上擴大利用。
室內的降噪措施,主要運用的是多孔材料和微穿孔板共振結構吸聲的原理。最新研發的柔性管束方法,縮小了多孔板的厚度,擴大了吸聲空腔,可以增加對噪聲的吸收能量,達到提升降噪的效果。
中國科學院聲學研究所研究員 白國鋒:吸聲材料里頭有很多的孔,當聲波進入這些多孔材料里頭,聲波在各種孔傳播,然后碰撞、摩擦,它會產生各種阻力的熱能,就是機械能轉換成熱能。這樣慢慢就耗散掉,聲波的能量就損耗掉了,噪聲慢慢就消除了。
“寧靜小區”新實踐 繪制“噪聲地圖”
消除噪聲,靠科技賦能,也要靠基層合力。為解決居民身邊的噪聲污染問題,目前,全國已經建成了2132個“安靜宜居”的寧靜小區,為城市噪聲治理提供了新實踐、新經驗。
上海市徐匯區金苑小區地處鬧市,卻獲得了首批三星級“寧靜小區”稱號。小區負責人介紹,有這樣的成績,是因為有了“噪聲地圖”的緣故。
上海市徐匯區金苑物業客服主管兼行政助理 曾文:沒有這個地圖之前,我們就是猜,有了地圖之后,看上面的聲源顯示就很容易解決問題。
“噪聲地圖”中標注了小區各樓層的噪聲數值及影響范圍,能夠很快識別出噪聲源來自哪里,或者是哪類設備造成的。
這份“噪聲地圖”是在去年精準繪制而成,其中融入了周邊200米范圍內的交通、人流和設備噪聲。有了這份數據庫,就可以快速定位噪聲,并實施精準治理。上海市正在試點推廣這種管理模式。
噪聲治理除了技術賦能,也離不開居民的積極響應。
福建省廈門市集美區建立逐級調解機制,將噪聲擾民有效化解在基層。
前不久,一名夜車司機投訴,早晨剛剛收車回家休息,就被早鍛煉的大媽們吵醒了。小區立即啟動一級響應,將矛盾雙方邀到一起進行商議。
多輪協商的結果,是讓大媽們把鍛煉時間挪到了上午9點以后,問題圓滿得到解決。
目前,廈門市集美區建立居民、物業、社區和職能部門四級調解機制,已有80%的噪聲糾紛在樓棟層面就得到了解決。集美全區4700多個小區平均噪聲值已從以前的75分貝以上,降到了現在的50分貝以下。
(總臺記者 蔣曉平 高博遠董良言 王玥 韓志濤)
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