來源:央視新聞客戶端

隨著經濟的發展與城市化進程的加快，噪聲污染越來越成為社會廣泛關注的問題。噪聲污染的防治，是提升生活品質的重要一環。根據剛剛發布的《2024中國生態環境狀況公報》，2024年，全國地級及以上城市聲環境質量保持穩定。

公報顯示，2024年，全國地級及以上城市聲環境功能區晝間和夜間達標率分別為95.8%和88.2%。與2023年相比，晝間達標率下降0.3個百分點，夜間達標率上升1.2個百分點。總體來看，晝間達標率高于夜間，夜間改善幅度較大。

噪聲污染不容忽視。世界衛生組織在2024年統計數據顯示，全球有15億人聽力受損，約7.5億人是因為環境噪聲污染所致。研究表明，長期噪聲暴露與焦慮、抑郁等心理疾病直接相關，噪聲每增加5分貝，心理疾病風險上升1.5%。

根據國家“十四五”生態環境保護規劃，到2025年底，地級及以上城市要全面實現功能區聲環境質量自動監測，夜間達標率要得到進一步提升。

中國科學院聲學所副所長 研究員 楊軍：希望在未來的10到15年，把我們噪聲源的輻射噪聲，降低10個分貝。

新技術助力破解噪聲污染難題

目前，越來越多的新技術、新成果正投入噪聲污染防治當中。

前不久，記者來到中車唐山機車車輛有限公司，看到一種高鐵降噪頭靠系統正在這里進行最后的實驗調試。

配備了降噪頭靠系統的椅子，當乘客落座并啟動該系統時，便能有效隔絕環境噪聲，如同佩戴隱形耳機般獲得靜謐體驗。據悉，該技術即將應用于高鐵座椅，屆時將顯著提升旅客的乘坐舒適度。

工作人員在座椅的靠背上安裝了四個揚聲器。在接收到座椅周邊的噪聲后，系統經過實時計算，通過揚聲器發出與人耳周圍噪聲相同頻率、相反相位的聲音，就能起到互相抵消的作用，可以降低噪聲產生。

中車唐山機車車輛有限公司研究中心工程師 昝鳴：這是一個聲波干涉的原理，通俗來說就是，當我們人耳處的噪聲，它是一個波峰的時候，我們揚聲器發出來是一個波谷，這兩個疊加在一塊，就成了一個平面，產生抵消作用。

據介紹，這種技術已經部分運用在航空航天、車輛內艙、工業管道等多種場所，接下來將在進一步降低成本的基礎上擴大利用。

室內的降噪措施，主要運用的是多孔材料和微穿孔板共振結構吸聲的原理。最新研發的柔性管束方法，縮小了多孔板的厚度，擴大了吸聲空腔，可以增加對噪聲的吸收能量，達到提升降噪的效果。

中國科學院聲學研究所研究員 白國鋒：吸聲材料里頭有很多的孔，當聲波進入這些多孔材料里頭，聲波在各種孔傳播，然后碰撞、摩擦，它會產生各種阻力的熱能，就是機械能轉換成熱能。這樣慢慢就耗散掉，聲波的能量就損耗掉了，噪聲慢慢就消除了。

“寧靜小區”新實踐 繪制“噪聲地圖”

消除噪聲，靠科技賦能，也要靠基層合力。為解決居民身邊的噪聲污染問題，目前，全國已經建成了2132個“安靜宜居”的寧靜小區，為城市噪聲治理提供了新實踐、新經驗。

上海市徐匯區金苑小區地處鬧市，卻獲得了首批三星級“寧靜小區”稱號。小區負責人介紹，有這樣的成績，是因為有了“噪聲地圖”的緣故。

上海市徐匯區金苑物業客服主管兼行政助理 曾文：沒有這個地圖之前，我們就是猜，有了地圖之后，看上面的聲源顯示就很容易解決問題。

“噪聲地圖”中標注了小區各樓層的噪聲數值及影響范圍，能夠很快識別出噪聲源來自哪里，或者是哪類設備造成的。

這份“噪聲地圖”是在去年精準繪制而成，其中融入了周邊200米范圍內的交通、人流和設備噪聲。有了這份數據庫，就可以快速定位噪聲，并實施精準治理。上海市正在試點推廣這種管理模式。

噪聲治理除了技術賦能，也離不開居民的積極響應。

福建省廈門市集美區建立逐級調解機制，將噪聲擾民有效化解在基層。

前不久，一名夜車司機投訴，早晨剛剛收車回家休息，就被早鍛煉的大媽們吵醒了。小區立即啟動一級響應，將矛盾雙方邀到一起進行商議。

多輪協商的結果，是讓大媽們把鍛煉時間挪到了上午9點以后，問題圓滿得到解決。

目前，廈門市集美區建立居民、物業、社區和職能部門四級調解機制，已有80%的噪聲糾紛在樓棟層面就得到了解決。集美全區4700多個小區平均噪聲值已從以前的75分貝以上，降到了現在的50分貝以下。

（總臺記者 蔣曉平 高博遠董良言 王玥 韓志濤）