知嘹汽車/SIXGOD
4月份,問界M7(參數(shù)丨圖片)銷量4千余臺,連理想L6(同期16755臺)的零頭都沒到。部分原因源于用戶持觀望態(tài)度,在等新車型的上市。然而,新車究竟如何還不得而知,但我們可以透過有發(fā)言權(quán)的老車主,來看看現(xiàn)款的實際表現(xiàn),有沒有無法忍受的痛點?
座椅舒適度在線,但6座版載物能力十分有限,第三排體驗一言難盡
首先,在空間上,問界M7提供5/6座版本,考慮到了多成員家庭的需求。其配備的電動伸縮腳踏板確實加分,尤其是對于上了年紀(jì)的老人、小孩都非常友好;零重力座椅舒適度高,在長途旅行中,有效緩解長輩們的疲勞感。
5座版本后備箱容積為686L,最高可擴展至1619L,像折疊自行車、嬰兒車以及大包小包的日用品通通都能放下。但相對來說,6座版本的裝載能力則不太夠用,只有188L,雖說后排座椅可以放倒,但最大也只能擴展到775L而已,同時,這樣等于是犧牲乘坐空間換來的。
6座版
對于買來家用的6座SUV來說,要照顧到全家大大小小的體驗,第三排好才是真的好。經(jīng)實測,當(dāng)把第二排座椅調(diào)至最靠前的位置,一名身高174cm的乘員坐進第三排時,頭頂僅剩三指,腿前勉強有一拳。不過,這是大多數(shù)6座SUV的通病。
智駕穩(wěn)如老司機,但別大意終究只是個“輔助”,語音識別還有待提升
華為的輔助駕駛系統(tǒng),是不少老車主入手問界的關(guān)鍵因素。實際上手后,感受到這套系統(tǒng)的確有兩把刷子,能精準(zhǔn)識別路上的行人、自行車等,接管頻率低、反應(yīng)快,面對復(fù)雜路況時甚至比老司機還穩(wěn),反而人在緊急情況下更容易大腦空白、不知所措。需要注意的是,再好用它也只是個輔助技術(shù),作為司機還需繃緊神經(jīng),隨時準(zhǔn)備接手方向盤。
缺點也比較明顯,語音助手的理解能力欠缺,面對連續(xù)指令時的識別率有待提升。此外,如果能再多一些配置方面的?記憶?功能就更貼心了?。
動力跟腳、回血快,一到假日變“電動爹”,“轟頭壓耳”像噩夢環(huán)繞?
在底盤調(diào)教上,能明顯感受到新車偏家用路線,方向盤指向精準(zhǔn),車身容易操控、不笨拙,動力充沛,開起來輕松又帶感。過減速帶時干脆利落,側(cè)彎也比較穩(wěn),滿滿的安全感。最爽的是高速補能體驗,充個20分鐘就夠用,基本也就是上個洗手間,活動活動筋骨的功夫。但是如果趕上節(jié)假日,服務(wù)區(qū)免不了要排隊充電,那時就又開始懷念油車的好。
問界M7底盤采用的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛,雖說屬于主流,但還是能輕微感受到剎車點頭、急加速俯仰。據(jù)說新款有望換裝途靈底盤,改善駕控體驗。
最后,還有部分老車主反饋問界M7存在低頻共振的問題。當(dāng)車速在20-60km/h之間,行駛在顛簸路面上時,車廂內(nèi)會出現(xiàn)“咚咚嗡嗡”的噪音,讓人感到頭昏腦脹、耳朵發(fā)悶,這種不適被形象的稱為“轟頭壓耳”,且還非個例。
當(dāng)然,話又說回來,哪款車還沒點小毛病?就連保時捷、邁巴赫都有過天窗漏水的尷尬,問題在于車企是否能正視問題,積極改進。
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