當(dāng)攀登者沖頂?shù)念^燈點(diǎn)亮珠穆朗瑪峰的俊朗山脈，2025登山季的號(hào)角在8848.86米處吹響了人類勇氣的風(fēng)鳴。

攀登高峰與尋求自我實(shí)現(xiàn)是戶外探索亙古不變的主題，2025年，一個(gè)個(gè)年輕的名字與事跡再一次刷新我國(guó)的登山歷史。

人類基因里對(duì)世界的探索欲亦已沸騰——那是對(duì)自然的敬畏之心，更是對(duì)自我極限的終極叩問(wèn)。

撰文｜張晶

編輯｜谷子

設(shè)計(jì)｜天宇

圖片來(lái)源｜戶外探險(xiǎn)OUTDOOR

· 本文為「戶外探險(xiǎn)OUTDOOR」原創(chuàng)內(nèi)容 ·

出于對(duì)攀登者及戶外探索精神的致敬，捷途自由者X戶外探險(xiǎn)邀請(qǐng)?jiān)揭斑_(dá)人、汽車媒體主編宋濤，以20年+越野經(jīng)驗(yàn)解剖車輛極限；與《戶外探險(xiǎn)》特約攝影師、The North Face簽約運(yùn)動(dòng)員Topher，以滑翔傘運(yùn)動(dòng)員的經(jīng)驗(yàn)重構(gòu)視角美學(xué)；共赴西藏，發(fā)起了一場(chǎng)與5座8000+雪山同框的挑戰(zhàn)之旅。

行程平均海拔5000米以上，總行駛里程超3000公里。生命海拔之上，代表的是地球最嚴(yán)苛的生存環(huán)境：稀薄的含氧量、跨越四季的晝夜溫差，瞬間變換的氣候情況，加之冰川融水溝壑與松軟流沙等復(fù)合地形，構(gòu)成車輛性能的“地獄級(jí)試煉場(chǎng)”。

唯有在此驗(yàn)證的越野實(shí)力，才配得上“向往就前往”的青春誓言。

這是一場(chǎng)向往就前往的挑戰(zhàn)，亦是場(chǎng)高度不設(shè)限的自由旅程。

六十五年前，中國(guó)登山隊(duì)以血肉之軀托舉國(guó)旗于珠峰之巔；六十五年后，同樣的基因在新時(shí)代探險(xiǎn)中裂變生長(zhǎng)。捷途自由者以“越野平權(quán)”為矛，將曾屬于專業(yè)探險(xiǎn)家的雪山對(duì)話權(quán)，賦予每一個(gè)心懷曠野的普通人。

當(dāng)Topher的滑翔傘在稀薄空氣中展翼，以飛鳥(niǎo)視角俯瞰雪域群峰；地面，捷途自由者正以澎湃動(dòng)力劃開(kāi)亙古荒原。引擎的轟鳴是向攀登者的禮贊，輪胎碾過(guò)的不只是崎嶇，更是自由刷新的巔峰坐標(biāo)。天地之間，一場(chǎng)探索的雙重奏已然奏響。

洛子峰，8516米，世界第四大高峰。藏語(yǔ)中稱洛子峰為“丁結(jié)協(xié)桑瑪”，意思是“青色美貌的仙女”。其山勢(shì)雄偉險(xiǎn)峻，巨大的活動(dòng)冰川致使冰崩、雪崩頻繁。其風(fēng)速比珠峰略低，但雨量又大過(guò)珠峰。每年6月初至9月中旬，暴雨雪崩頻繁發(fā)生，攪得滿天雪霧。

與洛子峰同框的最佳觀測(cè)點(diǎn)需要穿過(guò)定結(jié)濕地，來(lái)到一片青藏高原上極為罕見(jiàn)的沙漠濕地共生地形，此處常年大風(fēng)不斷，風(fēng)吹沙起，沙滾成堆，在空曠的山谷里，造就了一個(gè)荒涼而美麗的景區(qū)：“十萬(wàn)沙丘”。其地形表層流沙暗藏冰水混合物，瞬間陷車風(fēng)險(xiǎn)極高，是對(duì)車輛性能與駕駛技術(shù)的一次試煉。

汽車越野中有一個(gè)特別有名的真理：緊走沙、慢走水。意味著在沙地里一定要走的快，否則便容易陷車；而遇到水的時(shí)候要走的慢，在低擋位慢速通過(guò)。捷途自由者在濕地與散沙間靈巧自如，行業(yè)獨(dú)有的“X”模式，亦可以讓車輛自動(dòng)識(shí)別路況，并切換對(duì)應(yīng)的駕駛模式。

捷途自由者穿越漫漫黃沙，與世界第四高峰洛子峰的皚皚白雪同框，成功完成了這一場(chǎng)冰與火的致敬。

馬卡魯峰，8463米，世界第五大高峰，在藏語(yǔ)中為“黑色巨峰”之意。其山體終年覆蓋著厚厚的冰雪，坡谷中分布著巨大的冰川，冰川上有許多深淵般的巨大冰裂縫，冰崩雪崩都十分頻繁，攀登難度極大。

前往馬卡魯峰的最佳觀測(cè)點(diǎn)需要穿過(guò)一片碎石巨陣，地形復(fù)雜，只有功能強(qiáng)勁的越野車才可抵達(dá)，亦是對(duì)車輛動(dòng)力、通過(guò)性、四驅(qū)系統(tǒng)的定向考核。

劈開(kāi)喜馬拉雅的水汽通道，領(lǐng)略壯觀的云海景觀。從銀峰之巔到深幽谷底，領(lǐng)略來(lái)自印度洋的生命氣息，造化間雕刻出恢弘冰瀑群落。

捷途自由者具有高通過(guò)性，200mm離地間隙，接近角28°、離去角29°、涉水深度70公分，不怕走爛路托底，也不用擔(dān)心磕掉保險(xiǎn)杠。并搭載奇瑞鯤鵬動(dòng)力，自主最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，254匹馬力，媲美寶馬高功率版2.0T。

你只需要踩油門(mén)，其他的交給捷途。自由者的超強(qiáng)性能給此次同框之旅交出了完美答卷。

卓奧友峰，8201米，世界第六大高峰。主峰山勢(shì)魁偉，山頂冰原如天鋪云桌，在藏語(yǔ)中譽(yù)為“大尊師”。山體常年積雪，四周雪峰林立，層巒疊嶂，十分壯觀。

卓奧友峰山下冰川密布，地形復(fù)雜，氣候多變，兩條冰川的下部形成撲朔迷離迷宮式的冰塔林、也有冰川消融而形成的冰川湖，這里的巨大溝壑，亦是冰川消逝的無(wú)聲證詞。

其觀景點(diǎn)位于海拔5300米以上的永久凍土區(qū)，表層浮土掩蓋鏡面暗冰，并具有很高的側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。而捷途自由者搭載博格華納第六代XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，2驅(qū)/4驅(qū)自動(dòng)切換，監(jiān)測(cè)到后面單邊車輪打滑也能自動(dòng)上差速鎖脫困，而且0.1秒就能響應(yīng)，基本上司機(jī)還沒(méi)感應(yīng)到打滑，車子就自動(dòng)把四驅(qū)和鎖給掛上了，降低越野難度，讓駕駛體驗(yàn)更省心、更安心。真正把“越野交給捷途XWD”的廣告語(yǔ)落地在了實(shí)踐當(dāng)中。

碾高原碎石凍土，捷途自由者成功完成了一場(chǎng)硬核越野與凜冽雪峰的美學(xué)共振。

希夏邦馬峰，8027米，是一座完全在我國(guó)境內(nèi)的8000+級(jí)雪山。藏語(yǔ)為“氣候嚴(yán)寒、天氣惡劣多變”的“苦寒之地”。希夏邦馬地貌類型多樣，主要包括高山冰川、冰塔區(qū)、高山草甸、灌木林帶等，周邊河流眾多。

5月，西藏雨季漸臨，希夏邦馬水汽密集。本次與8000+雪山同框團(tuán)隊(duì)，途經(jīng)四次轉(zhuǎn)場(chǎng)，行至5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)位，遭遇暴雨、降雪等極端天氣，歷經(jīng)多重復(fù)雜地形的試煉，只為一睹頂峰真容。

而旅程總有遺憾，在行程所及之處，希夏邦馬仍羞澀的躲在厚厚的云層之處，時(shí)不時(shí)折射出微光。

我們始終相信，最壯闊的風(fēng)景，總在目不可及處滋養(yǎng)信仰。一次完美的旅程總會(huì)伴有不完美作為點(diǎn)綴，在遺憾中孕育希望，希夏邦馬，下次再見(jiàn)。

珠穆朗瑪峰，8848.86米，地球最高點(diǎn)。6500萬(wàn)年前，印度次大陸向亞歐大陸沖來(lái)，并最終撞上亞歐大陸，形成綿延的喜馬拉雅山脈。珠穆朗瑪峰孕育于喜馬拉雅山脈中段， 山體呈巨型金字塔狀，終年覆雪，冰川遼闊，地形極端險(xiǎn)峻。

珠穆朗瑪，世界之巔，被當(dāng)?shù)厝朔Q為第三女神，亦是人類的終極朝圣之地。我們一行人終于來(lái)到了古代軍事驛站遺址，珠峰古堡。

歷經(jīng)高原、低溫、盤(pán)山、礫石、泥濘、坑洼、沙地、冰雪等多重考驗(yàn)，捷途自由者終行至千年古跡遺址，以現(xiàn)代科技的巔峰技術(shù)與遠(yuǎn)古文化的深邃濃厚碰一個(gè)滿杯。用青春滿溢的能量刺破了這第三極的寂靜。

每個(gè)人心中都有一座高峰，每一座8000+雪山都有其獨(dú)特的個(gè)性與魅力，亦有挑戰(zhàn)的難度。從歷史的冰鎬到當(dāng)代的科技引擎，當(dāng)朝陽(yáng)為頂峰戴上金冠，與8000+雪山同框的使命，亦傳遞出人類對(duì)探索、對(duì)自然，對(duì)勇氣的絕佳致敬。

所以，自由的成本究竟是什么？

世人常將自由標(biāo)價(jià)為昂貴的期貨：“等財(cái)富自由就環(huán)游世界”、“等退休就自駕西藏”、“等孩子長(zhǎng)大就攀登雪山”……這種邏輯如同在凍土播種——待暖陽(yáng)融化堅(jiān)冰時(shí)，種子早已失去破土的力量。

種一顆樹(shù)最好的時(shí)間是20年前，其次就是現(xiàn)在。

青春向上和積極熱烈的內(nèi)心，永遠(yuǎn)是不可再生的財(cái)富。

傳統(tǒng)越野的痛點(diǎn)是昂貴、高門(mén)檻，而捷途自由者具備傳統(tǒng)越野車的優(yōu)點(diǎn)，更有超過(guò)城市SUV的舒適性、精致度和經(jīng)濟(jì)性，讓越野小白輕松上手。

本次與8000+雪山同框的越野挑戰(zhàn)，亦是一次對(duì)探索權(quán)貴化的徹底爆破。宋濤代表專業(yè)圈層的認(rèn)可，Topher象征戶外大眾的向往——證明自由者既能滿足硬核玩家，亦能賦能普通青年。正如XWD系統(tǒng)“讓小白秒變老炮”的初心。

捷途自由者給了所有向往戶外與探險(xiǎn)的年輕人一次探索與啟程的機(jī)會(huì)，并以完備強(qiáng)勁的性能給每一個(gè)在路上的人保駕護(hù)航。

當(dāng)越野老炮兒與Topher的極限美學(xué)在自由者的座艙內(nèi)碰撞融合，越野文化終于撕下“硬核小眾”的標(biāo)簽，進(jìn)化為全民可觸的探索哲學(xué)。那些曾被價(jià)格門(mén)檻、技術(shù)壁壘、圈層偏見(jiàn)阻隔在越野門(mén)外的年輕人，此刻正握著方向盤(pán)，在珠峰公路的晨曦中刷新屬于自己的巔峰坐標(biāo)。

自由無(wú)需門(mén)票，巔峰不設(shè)門(mén)檻。

捷途汽車和戶外探險(xiǎn)向大家發(fā)起#與8000米雪山同框的號(hào)召，以旅行見(jiàn)世界，向往就前往。

說(shuō)出你與8000米雪山的故事