作為隔壁老王，今天咱們就來好好嘮嘮這臺電動MINI COOPER。說實話，這車一出來我就盯上了，畢竟MINI這牌子在我心里一直是個“小鋼炮”的代名詞，如今電動化之后，價格還直接干到了14.88萬起，這波操作屬實有點狠。要知道，以前燃油版的MINI COOPER隨便一選配就得20多萬，現在電動版直接降了6萬多，這性價比，放在豪華品牌里絕對是獨一份。

先說說外觀，電動MINI COOPER還是那個熟悉的配方，圓燈、短車身、無框車門，經典元素一個沒少。封閉式前格柵算是電動化最明顯的特征，但整體比例依舊很“MINI”，尤其是那個懸浮式車頂，配上新出的“青出于藍”配色，黑色車頂加香檳金輪轂，開出去回頭率絕對不低。

尺寸上，3858mm的車長，2526mm的軸距，標準的城市小車，停車、鉆巷子那叫一個靈活，比smart精靈#1（參數丨圖片）那種小型SUV的體型更純粹，也更符合MINI的調性。

內飾這塊，MINI還是玩出了花樣。中控臺那塊240mm的圓形OLED屏幕絕對是亮點，市面上獨一份，UI設計也很有意思，復古、性能、科技各種主題隨便切，比那些千篇一律的大橫屏有意思多了。不過說實話，塑料件還是多了點，尤其是經典派的手動座椅調節，確實有點掉價。但你要是選藝術家版本，電動座椅、加熱、按摩這些都有了，質感也能上去。方向盤握感很扎實，轉向阻尼調得偏重，開起來很有寶馬的味道，這點我喜歡。

動力方面，135kW和160kW兩種電機，零百加速分別是8.1秒和7.1秒，放在電動車里不算快，但MINI的樂趣從來不是直線加速。這車的底盤調校是真不錯，前麥弗遜后多連桿，加上電池組帶來的低重心，過彎穩得很，轉向精準度堪比卡丁車。續航456km，城市通勤完全夠用，一周充一次電問題不大，而且能用寶馬的充電網絡，補能還算方便。不過要是跑長途，風噪確實有點大，隔音一般，這也是小車的通病。

空間嘛，三門設計注定不是為家用準備的，后排進出得放倒前排座椅，腿部空間也就一拳左右，適合短途應急。后備箱210升，放個登機箱加背包還行，但放倒后排能拓展出不錯的載物空間，比一些三廂車實用。相比之下，smart精靈#1的2750mm軸距和四門設計確實更實用，但MINI的賣點從來不是空間，而是那種獨特的駕駛樂趣和品牌調性。

最后說說價格，14.88萬的經典派確實香，配置夠用，還能享受MINI的駕駛質感。但如果你預算夠，我更推薦18.28萬的藝術家版本，多了電動座椅、LED互動大燈、無鑰匙進入這些實用配置，質感提升明顯。
對比smart精靈#1，MINI的優勢在于品牌情懷和駕駛樂趣，而smart則在空間和續航上更勝一籌。所以，如果你想要一臺個性十足、好玩好開的小車，電動MINI COOPER絕對是這個價位里最值得考慮的選擇之一。