各位車友大家好，我是隔壁老王。今天咱們來聊聊奇瑞最近搞出來的新玩意兒——QQ多米。這車一出來，網(wǎng)上就炸了鍋，有人說它是老QQ的復(fù)活，有人罵它就是個換標(biāo)凱翼拾月Mate，還有人覺得它長得像Smart精靈（參數(shù)丨圖片）#1。到底咋回事？老王我親自去4S店摸了一把，今天就跟大伙兒掰扯掰扯。

先說外觀，前臉三角大燈配貫穿式燈帶，封閉式格柵下面加了個蜂窩裝飾，遠看像個小怪獸。懸浮車頂、隱藏門把手，C柱做了黑化處理，乍一看挺唬人，但細(xì)看總覺得在哪兒見過。沒錯，就是Smart精靈#1那套設(shè)計語言。奇瑞這次玩了個“拿來主義”，把凱翼的殼子套上QQ的標(biāo)，再摻點Smart的元素，整了個縫合怪出來。不過話說回來，這造型放在5萬多的價位上，倒也不算難看，至少比那些老頭樂強多了。

尺寸方面，3720mm的車長，2520mm的軸距，五門五座布局，后排勉強能塞下1米75的成年人，但腿得蜷著點。后備箱150升，放個登機箱就差不多了，后排座椅能放倒，擴展后能有600升，拉點小件家具還行。
對比比亞迪海鷗，海鷗軸距2500mm，車長3780mm，空間上其實半斤八兩，但海鷗的內(nèi)飾質(zhì)感明顯高一個檔次。QQ多米這內(nèi)飾，塑料感挺重，中控臺豎著塊10.25寸大屏，配7寸液晶儀表，功能倒是夠用，就是UI設(shè)計土了點，像十年前的安卓平板。

動力方面，40千瓦電機，110牛·米扭矩，最高車速100km/h，城里代步夠用，但上高速就吃力了。老王試駕時踩到底，超個貨車都得提前兩百米醞釀情緒。電池有28度和39.8度兩種，CLTC續(xù)航305km和405km，支持快充，半小時能從30%充到80%。這數(shù)據(jù)放現(xiàn)在不算突出，比亞迪海鷗電機55千瓦，極速130km/h，續(xù)航也是305km和405km，但海鷗用的是e平臺3.0，三電系統(tǒng)更成熟。QQ多米這套動力總成，說白了就是凱翼拾月Mate那套，沒啥新意。

安全配置是這車最大的槽點。全系就倆氣囊，沒有側(cè)氣囊，沒有頭部氣簾，連AEB自動剎車都沒有。對比海鷗，入門版就給了四個氣囊，高配還有側(cè)氣簾，主動安全配置也更全。老王覺得，都2025年了，五萬多的車連個ESP都不給配，實在說不過去。雖說這車定位城市代步，但安全這東西，寧肯多花幾千塊錢，也不能拿命賭。

價格倒是有點意思，305km版預(yù)售5.99萬，405km版6.99萬，比海鷗便宜一萬多。但仔細(xì)想想，海鷗的配置、安全性、品牌溢價擺在那兒，QQ多米要想靠低價搶市場，得看消費者買不買賬。現(xiàn)在微型電動車市場卷成這樣，五菱宏光MINIEV四門版才賣4.48萬，零跑T03七萬出頭能給到L2輔助駕駛，QQ多米夾在中間，優(yōu)勢并不明顯。

最后說說這車的定位。奇瑞顯然是想打情懷牌，把老QQ的IP復(fù)活，但新車除了名字，跟老QQ沒半毛錢關(guān)系。說是對標(biāo)海鷗，可除了價格低點，其他方面全面落后。老王覺得，這車最適合兩類人：一是預(yù)算有限，就想買個能遮風(fēng)擋雨的代步工具；二是對奇瑞有情懷的老車主，愿意為“QQ”這個標(biāo)買單。其他人，建議還是去看看海鷗或者零跑T03，畢竟買車不是買白菜，安全性和可靠性才是硬道理。好了，今天就說這么多。我是隔壁老王，咱們下期再見。