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2012年,當(dāng)中國(guó)的第一艘航空母艦——遼寧艦正式入列之后,關(guān)于該艦的一些傳聞也開始甚囂塵上。
其中傳播最為廣泛的,就是:“烏克蘭人是中國(guó)近代軍工的起步導(dǎo)師,為了讓中國(guó)能夠順利改裝航母,他們將圖紙放在了艦體內(nèi)部,一起運(yùn)了過來。”
遼寧艦
一些人信誓旦旦地表示,在購買遼寧艦的前身——“瓦良格號(hào)”時(shí),烏克蘭和中國(guó)政府早已達(dá)成了秘密協(xié)議,將圖紙用一個(gè)秘密的方式送給了中國(guó)。
類似的說法還有很多,整件事情一直撲朔迷離。那么,歷史的真相到底是什么呢?航母的圖紙,真的如此重要嗎?
事實(shí)上,“瓦良格號(hào)”航母的圖紙,確實(shí)是在我們手里。
但是其交付的過程,卻是一波三折,其中充滿了國(guó)家層面的爾虞我詐。了解了這件事后,我們就能明白,中國(guó)的強(qiáng)軍之路走得是如何地不容易。
“瓦良格號(hào)”航母,是蘇聯(lián)“庫茲涅佐夫級(jí)”航母的第二艘艦。船體寬大,可以搭載五十余架各種軍用飛機(jī)。
其船體設(shè)計(jì)和內(nèi)部構(gòu)造,體現(xiàn)了蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)造船業(yè)的最高水平。為了建造它,蘇聯(lián)政府動(dòng)用了分散在15個(gè)加盟共和國(guó)的七千多個(gè)工廠和科研院所。
放眼整個(gè)世界,這一級(jí)軍艦也是僅次于美國(guó)超級(jí)航母的第二檔存在。
但是,這艘艦卻從沒能進(jìn)入蘇聯(lián)海軍服役,因?yàn)樗鼘?shí)在是生不逢時(shí)。1991年,蘇聯(lián)解體和東歐劇變兩件大事結(jié)合在一起,讓蘇聯(lián)海軍徹底消亡了。
俄羅斯和烏克蘭,是當(dāng)時(shí)繼承蘇聯(lián)遺產(chǎn)最多的國(guó)家。在“分家”的時(shí)候,還未完工的“瓦良格號(hào)”被烏克蘭獲得。
瓦良格號(hào)
但是,受整體東歐經(jīng)濟(jì)的拖累,兩個(gè)國(guó)家都陷入了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。不要說新航母的建造,就是手里有的東西,也沒有錢去維護(hù)了。
尤其是“瓦良格號(hào)”這樣的巨型軍艦,簡(jiǎn)直就成為了累贅。
根據(jù)測(cè)算,如果這艘艦送到造船廠去解體的話,要花費(fèi)2.5億美元。
但是,賣廢鐵卻只能得到500萬,相差太過懸殊。而如果放置不管,對(duì)港口資源和船塢使用的占用,只會(huì)讓花費(fèi)更高。
于是在綜合考量之后,烏克蘭準(zhǔn)備將這艘艦賣出去。
此時(shí),已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)上開始崛起的中國(guó),繼續(xù)擴(kuò)大自己的海軍實(shí)力。作為一個(gè)有志于走向遠(yuǎn)洋的大國(guó),沒有自己的航空母艦是不可想象的。
而烏克蘭正好要賣航母,這簡(jiǎn)直就是巧合。于是在1992年3月,我國(guó)派出了一個(gè)專家團(tuán),去考察了“瓦良格號(hào)”航母。
瓦良格號(hào)
最后專家們得出結(jié)論:“瓦良格號(hào)”雖然未完工,但是性能良好,可堪大用。不過,由于當(dāng)時(shí)這艘艦的歸屬問題仍不清晰,中烏雙方并未達(dá)成什么協(xié)議。
1995年,烏克蘭總統(tǒng)庫奇馬訪問了中國(guó),再次就“瓦良格號(hào)”一事,和中國(guó)進(jìn)行了談判,但仍然沒有什么結(jié)果。
庫奇馬回國(guó)后,立即作出決定,將處理“瓦良格號(hào)”的任務(wù)全權(quán)交給黑海造船廠。黑海造船廠發(fā)出了正式的消息,要出售這艘航母。
不管是從幾年間的意向談判,還是在價(jià)格層面,中國(guó)無疑是“瓦良格號(hào)”最好的買家。
但是,中國(guó)當(dāng)時(shí)剛剛又經(jīng)歷了一次臺(tái)海危機(jī),國(guó)際關(guān)系十分微妙。為了避免不必要的麻煩,國(guó)家決定委托香港商人徐增平出面,購買這艘軍艦。
徐增平
徐增平雖然是香港商人,但是祖籍卻在山東,而且曾經(jīng)在中國(guó)大陸當(dāng)過兵,是個(gè)讓人放心的人。
他接受這個(gè)任務(wù)后,將自己的公司進(jìn)行了整合,創(chuàng)建了創(chuàng)律集團(tuán)。之后,他給烏克蘭方面發(fā)去消息,表示自己想要將“瓦良格號(hào)”買回去,改造成一個(gè)大型的水上綜合性娛樂設(shè)施。
1998年1月27日,徐增平來到黑海造船廠開始談判。烏方此時(shí)獅子大開口,要價(jià)1億美元。
徐增平?jīng)]有著急砍價(jià),而是開始和幾個(gè)主要負(fù)責(zé)人一起喝酒。他在十分鐘之內(nèi),戲劇性地喝下了6斤白酒。憑借酒桌上的攻勢(shì),徐增平最終將價(jià)格砍到了1800萬美元。
這之后,徐增平在關(guān)于細(xì)節(jié)的談判中,表示自己還需要“瓦良格號(hào)”的設(shè)計(jì)圖紙。他表示,娛樂設(shè)施的改造十分復(fù)雜,沒有圖紙的話,連電線怎么接都不知道。
而烏方則提出,1800萬美元只是船的價(jià)格。至于圖紙,那是國(guó)家的最高軍事機(jī)密。中方想要的話,必須報(bào)請(qǐng)烏克蘭國(guó)防部批準(zhǔn)。
很顯然,烏克蘭這是又想要一筆錢。雙方又經(jīng)過了一輪討價(jià)還價(jià),最終將圖紙的價(jià)格定在了200萬美元之上。不過,烏方表示,這筆錢要付現(xiàn)金。
如此大宗的現(xiàn)金交易,一時(shí)還真讓徐增平頭大。他的錢實(shí)際上是中國(guó)的某金融機(jī)構(gòu)墊付的,為了保密,根本沒有走正經(jīng)手續(xù)。
徐增平
此時(shí)還要再加錢,他去哪里弄?不過,好在交易有4個(gè)月的延遲付款期,徐增平只能到時(shí)候再想辦法。
本來這次交易到此,已經(jīng)可以算完成了,但是烏方的反應(yīng)卻令人奇怪。他們突然對(duì)徐增平不理不睬,不再就交易的任何問題進(jìn)行溝通。
徐增平正在奇怪之時(shí),得到了一個(gè)猶如晴天霹靂的消息:黑海造船廠已經(jīng)決定,將“瓦良格號(hào)”公開拍賣!
徐增平立刻火了,烏方這么做,不是違約又是什么?他立刻找到黑海造船廠負(fù)責(zé)人,質(zhì)問他們?yōu)楹巫冐浴X?fù)責(zé)人苦笑著搖著頭,什么話也沒有說。
三天后,拍賣正式開始。參加競(jìng)拍的代表,分別來自美國(guó)、巴西、澳大利亞和韓國(guó)等國(guó),甚至還有日本。徐增平看著這些買家,手心里不由地捏了一把汗。
很快,拍賣正式開始,烏方從一千萬美元左右開始叫價(jià)。
當(dāng)價(jià)格超過1400萬的時(shí)候,美國(guó)、巴西紛紛退出;當(dāng)價(jià)格超過1600萬的時(shí)候,日本和澳大利亞退出;當(dāng)價(jià)格來到1800萬的時(shí)候,只有韓國(guó)人和徐增平一起舉了牌子。
最后一次叫價(jià),價(jià)格來到了2000萬美元。韓國(guó)人看了看徐增平,無奈地?fù)u了搖頭,不再舉牌了。而徐增平,則是堅(jiān)定地舉起了手里的牌子。
瓦良格號(hào)
最終,他以自己幾天前早已給出的報(bào)價(jià)力壓群雄,勝利地拍下了“瓦良格號(hào)”。
在之后的答謝酒會(huì)上,烏方悄悄向徐增平透露了實(shí)情:原來就在雙方談攏價(jià)格的同時(shí),美國(guó)、俄羅斯、日本、法國(guó)、韓國(guó)、越南等國(guó),以及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū),都給烏克蘭發(fā)來了消息,對(duì)中國(guó)這次購買航母的行為提出了質(zhì)疑。烏方為了不惹麻煩,只能同意將“瓦良格”號(hào)公開拍賣。
不過,烏方也耍了個(gè)小聰明,提出拍賣會(huì)要在三天后舉行。
當(dāng)時(shí)正是亞洲金融危機(jī)期間,誰都很難在這么短的時(shí)間內(nèi)籌到錢。所以,中國(guó)的中標(biāo)其實(shí)早已內(nèi)定,只是走了一個(gè)形式。
不過,等徐增平再次看到“瓦良格號(hào)”的時(shí)候,卻再次大吃了一驚。這艘船上的所有設(shè)備,都已經(jīng)被拆走了,甚至推進(jìn)器的大軸都已經(jīng)被切斷了。
原來,是美國(guó)向?yàn)蹩颂m方面施壓,要求只能給中國(guó)一個(gè)船殼。烏克蘭不敢得罪美國(guó),自然只能照做。
2000萬美元買一個(gè)船殼,徐增平真是有苦說不出。不過,這樣一來,圖紙的重要性就更加凸顯了。他再次要求烏方,讓其盡快提供圖紙。
很快,黑海造船廠的負(fù)責(zé)人將徐增平接入廠子,然后指著一大堆鐵皮箱子說,這些就是圖紙。圖紙的凈重達(dá)到了20噸,加上箱子的重量,總共有四五十噸。
黑海造船廠
廠長(zhǎng)表示,如果中方將其運(yùn)走再翻譯的話,至少需要一百個(gè)人干上兩年,工作量太大了。他希望徐增平再考慮一下,能不能用其他的方式處理一下。
徐增平商海沉浮多少年,當(dāng)然看得出烏方的意圖。他們這是想借著這個(gè)機(jī)會(huì),再要一筆服務(wù)費(fèi)。
但是,如果讓烏方來翻譯,很難保證他們不在關(guān)鍵地方做什么手腳。于是徐增平表示,多謝烏方的提醒,他自己可以解決這些問題。
為了避免夜長(zhǎng)夢(mèng)多,徐增平在當(dāng)天下午就找來了八輛大卡車,將圖紙全部運(yùn)走了。這些圖紙被火速運(yùn)回了國(guó)內(nèi),由專業(yè)的翻譯機(jī)構(gòu)開始翻譯。
然而很快,徐增平就得到了一個(gè)消息:圖紙不全,很多關(guān)鍵部分的資料全部缺失!
徐增平一聽便明白了,這些圖紙加起來有三十多萬張,烏克蘭這是想要渾水摸魚!他馬上再次趕赴烏克蘭,詢問對(duì)方到底是什么意思。
這一次,徐增平得到了一好一壞兩個(gè)消息:好消息是,黑海造船廠的負(fù)責(zé)人并沒有耍賴,承認(rèn)圖紙確實(shí)有缺失;
但壞消息是,缺失的圖紙,已經(jīng)被俄烏兩國(guó)的情報(bào)人員拿走了。沒有上面的批準(zhǔn),他們也沒有辦法提供。
此前,徐增平做了功課,所以很明顯地聽出了對(duì)方話里的漏洞。
“瓦良格號(hào)”不是一艘模塊化的航母,黑海造船廠作為施工單位,不可能不在廠中保留完整的圖紙。
于是,他曉以利害,磨破了嘴皮,最終成功地讓對(duì)方低了頭,提供了一套完整的圖紙。
至此,所有購買事宜功德圓滿,“瓦良格號(hào)”只剩下啟程回國(guó)了。
這里就有一個(gè)問題,圖紙為何如此重要呢?其實(shí)不論是對(duì)航母本身的改造,還是后續(xù)我們自己大型艦船的開放,“瓦良格號(hào)”的圖紙都是至關(guān)重要的。
瓦良格號(hào)
首先說,“瓦良格號(hào)”已經(jīng)被拆成了一個(gè)船殼,其內(nèi)在設(shè)備的大小、布置乃至是走線,我們根本無從得知。
如果自己去摸索的話,無疑又要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間。想要迅速地填充設(shè)備,讓航母動(dòng)起來、形成戰(zhàn)斗力,并不比新造一艘來得快。
而只要有了圖紙,一切都會(huì)變得一目了然,改裝的速度也就會(huì)快上很多。
另外,成熟的圖紙,對(duì)于我們自己開發(fā)大型艦船的意義也非常大。中國(guó)在海軍的發(fā)展上,曾經(jīng)有一個(gè)很長(zhǎng)的停滯時(shí)間。
這種停滯,不僅意味著艦船本身的落后,還意味著設(shè)計(jì)人才的青黃不接。
大型艦船的設(shè)計(jì),不管是船體本身還是內(nèi)部的各種裝置,對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)來說,都是空白領(lǐng)域。而有了圖紙之后,這條路就會(huì)顯著縮短。
2002年,經(jīng)過重重阻礙,“瓦良格號(hào)”終于進(jìn)入了南中國(guó)海。
可能當(dāng)時(shí)誰也沒有想到,這艘銹跡斑斑的大船,居然成為了中國(guó)海軍騰飛的開始。2005年通過對(duì)圖紙的研究和重新設(shè)計(jì),“瓦良格號(hào)”的改造計(jì)劃被正式上報(bào)黨中央。
同年,改造工程開始在大連造船廠操作。2009年,“瓦良格號(hào)”上的俄文字母被去掉,這意味著它從這一天開始,正式和蘇聯(lián)的歷史告別。
2012年9月25日,由“瓦良格號(hào)”改裝而來的遼寧艦被正式交付給了海軍。從此,中國(guó)進(jìn)入了航母時(shí)代。
而真正讓人刮目相看的,還不是遼寧艦,而是其姊妹艦山東艦。山東艦從2013年才正式開始建造,但是在2017年便正式下水了。
用4年的時(shí)間,建造完成一艘大型航母,這個(gè)速度足以震驚世界。
從這一情況中,我們也能看出,“瓦良格號(hào)”的圖紙已經(jīng)被我海軍設(shè)計(jì)人員徹底吃透。蘇聯(lián)奮斗將近三十年取得的成果,最終在中國(guó)的海疆開花結(jié)果了。
當(dāng)然,關(guān)于“瓦良格號(hào)”航母圖紙的獲得,還有其他的幾種說法:一種說法是,徐增平并沒有參與圖紙的購買。
真正發(fā)揮作用的,是中船重工集團(tuán)軍工部的牟成安,與總裝備部參謀桂士宏。
他倆在2002年前往烏克蘭,以400萬美元的價(jià)格,購買了全套圖紙,還有一千多件航母工程配件;
還有一種說法,操作這件事的,是大連造船廠的軍工副廠長(zhǎng)唐士源;
甚至還有說法,說圖紙是烏克蘭主動(dòng)提出要賣給我國(guó)的。
但不管怎么說,航母中藏圖紙的說法,都是不準(zhǔn)確的。
如今,從“瓦良格號(hào)”圖紙發(fā)展而來的技術(shù),仍在持續(xù)發(fā)揮著作用。經(jīng)過了多年的探索和發(fā)展,中國(guó)的造船業(yè)已經(jīng)成為了世界第一。
2022年,中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量,分別占到了世界總量的49.6%、72.6%和53.2%,成績(jī)讓人矚目。
而在2023年,這個(gè)數(shù)字仍在增加。可以想象,在未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),中國(guó)都將是世界造船業(yè)第一大國(guó)。
造船業(yè)產(chǎn)生的利潤(rùn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那區(qū)區(qū)200萬或者400萬美金。不管是誰當(dāng)初將圖紙帶回了中國(guó),他都是做了一筆好買賣。
中國(guó)航海業(yè)的發(fā)展,離不開這些英雄的努力,我們應(yīng)該永遠(yuǎn)記住他們。
參考資料:
《中國(guó)軍轉(zhuǎn)民》2012年第10期32-33,共2頁:中國(guó)“遼寧”號(hào)航母的前世今生
徐增平 從“瓦良格”號(hào)到“遼寧艦”
為什么選擇“瓦良格”號(hào)歷數(shù)中國(guó)買過的航母
“瓦良格”號(hào)回家之路走了整整四年
他因愛國(guó)送祖國(guó)一艘航母,遼寧號(hào)“來華”過程揭秘
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