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2012年，當(dāng)中國(guó)的第一艘航空母艦——遼寧艦正式入列之后，關(guān)于該艦的一些傳聞也開始甚囂塵上。

其中傳播最為廣泛的，就是：“烏克蘭人是中國(guó)近代軍工的起步導(dǎo)師，為了讓中國(guó)能夠順利改裝航母，他們將圖紙放在了艦體內(nèi)部，一起運(yùn)了過來。”

遼寧艦

一些人信誓旦旦地表示，在購買遼寧艦的前身——“瓦良格號(hào)”時(shí)，烏克蘭和中國(guó)政府早已達(dá)成了秘密協(xié)議，將圖紙用一個(gè)秘密的方式送給了中國(guó)。

類似的說法還有很多，整件事情一直撲朔迷離。那么，歷史的真相到底是什么呢？航母的圖紙，真的如此重要嗎？

事實(shí)上，“瓦良格號(hào)”航母的圖紙，確實(shí)是在我們手里。

但是其交付的過程，卻是一波三折，其中充滿了國(guó)家層面的爾虞我詐。了解了這件事后，我們就能明白，中國(guó)的強(qiáng)軍之路走得是如何地不容易。

“瓦良格號(hào)”航母，是蘇聯(lián)“庫茲涅佐夫級(jí)”航母的第二艘艦。船體寬大，可以搭載五十余架各種軍用飛機(jī)。

其船體設(shè)計(jì)和內(nèi)部構(gòu)造，體現(xiàn)了蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)造船業(yè)的最高水平。為了建造它，蘇聯(lián)政府動(dòng)用了分散在15個(gè)加盟共和國(guó)的七千多個(gè)工廠和科研院所。

放眼整個(gè)世界，這一級(jí)軍艦也是僅次于美國(guó)超級(jí)航母的第二檔存在。

但是，這艘艦卻從沒能進(jìn)入蘇聯(lián)海軍服役，因?yàn)樗鼘?shí)在是生不逢時(shí)。1991年，蘇聯(lián)解體和東歐劇變兩件大事結(jié)合在一起，讓蘇聯(lián)海軍徹底消亡了。

俄羅斯和烏克蘭，是當(dāng)時(shí)繼承蘇聯(lián)遺產(chǎn)最多的國(guó)家。在“分家”的時(shí)候，還未完工的“瓦良格號(hào)”被烏克蘭獲得。

瓦良格號(hào)

但是，受整體東歐經(jīng)濟(jì)的拖累，兩個(gè)國(guó)家都陷入了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。不要說新航母的建造，就是手里有的東西，也沒有錢去維護(hù)了。

尤其是“瓦良格號(hào)”這樣的巨型軍艦，簡(jiǎn)直就成為了累贅。

根據(jù)測(cè)算，如果這艘艦送到造船廠去解體的話，要花費(fèi)2.5億美元。

但是，賣廢鐵卻只能得到500萬，相差太過懸殊。而如果放置不管，對(duì)港口資源和船塢使用的占用，只會(huì)讓花費(fèi)更高。

于是在綜合考量之后，烏克蘭準(zhǔn)備將這艘艦賣出去。

此時(shí)，已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)上開始崛起的中國(guó)，繼續(xù)擴(kuò)大自己的海軍實(shí)力。作為一個(gè)有志于走向遠(yuǎn)洋的大國(guó)，沒有自己的航空母艦是不可想象的。

而烏克蘭正好要賣航母，這簡(jiǎn)直就是巧合。于是在1992年3月，我國(guó)派出了一個(gè)專家團(tuán)，去考察了“瓦良格號(hào)”航母。

瓦良格號(hào)

最后專家們得出結(jié)論：“瓦良格號(hào)”雖然未完工，但是性能良好，可堪大用。不過，由于當(dāng)時(shí)這艘艦的歸屬問題仍不清晰，中烏雙方并未達(dá)成什么協(xié)議。

1995年，烏克蘭總統(tǒng)庫奇馬訪問了中國(guó)，再次就“瓦良格號(hào)”一事，和中國(guó)進(jìn)行了談判，但仍然沒有什么結(jié)果。

庫奇馬回國(guó)后，立即作出決定，將處理“瓦良格號(hào)”的任務(wù)全權(quán)交給黑海造船廠。黑海造船廠發(fā)出了正式的消息，要出售這艘航母。

不管是從幾年間的意向談判，還是在價(jià)格層面，中國(guó)無疑是“瓦良格號(hào)”最好的買家。

但是，中國(guó)當(dāng)時(shí)剛剛又經(jīng)歷了一次臺(tái)海危機(jī)，國(guó)際關(guān)系十分微妙。為了避免不必要的麻煩，國(guó)家決定委托香港商人徐增平出面，購買這艘軍艦。

徐增平

徐增平雖然是香港商人，但是祖籍卻在山東，而且曾經(jīng)在中國(guó)大陸當(dāng)過兵，是個(gè)讓人放心的人。

他接受這個(gè)任務(wù)后，將自己的公司進(jìn)行了整合，創(chuàng)建了創(chuàng)律集團(tuán)。之后，他給烏克蘭方面發(fā)去消息，表示自己想要將“瓦良格號(hào)”買回去，改造成一個(gè)大型的水上綜合性娛樂設(shè)施。

1998年1月27日，徐增平來到黑海造船廠開始談判。烏方此時(shí)獅子大開口，要價(jià)1億美元。

徐增平?jīng)]有著急砍價(jià)，而是開始和幾個(gè)主要負(fù)責(zé)人一起喝酒。他在十分鐘之內(nèi)，戲劇性地喝下了6斤白酒。憑借酒桌上的攻勢(shì)，徐增平最終將價(jià)格砍到了1800萬美元。

這之后，徐增平在關(guān)于細(xì)節(jié)的談判中，表示自己還需要“瓦良格號(hào)”的設(shè)計(jì)圖紙。他表示，娛樂設(shè)施的改造十分復(fù)雜，沒有圖紙的話，連電線怎么接都不知道。

而烏方則提出，1800萬美元只是船的價(jià)格。至于圖紙，那是國(guó)家的最高軍事機(jī)密。中方想要的話，必須報(bào)請(qǐng)烏克蘭國(guó)防部批準(zhǔn)。

很顯然，烏克蘭這是又想要一筆錢。雙方又經(jīng)過了一輪討價(jià)還價(jià)，最終將圖紙的價(jià)格定在了200萬美元之上。不過，烏方表示，這筆錢要付現(xiàn)金。

如此大宗的現(xiàn)金交易，一時(shí)還真讓徐增平頭大。他的錢實(shí)際上是中國(guó)的某金融機(jī)構(gòu)墊付的，為了保密，根本沒有走正經(jīng)手續(xù)。

徐增平

此時(shí)還要再加錢，他去哪里弄？不過，好在交易有4個(gè)月的延遲付款期，徐增平只能到時(shí)候再想辦法。

本來這次交易到此，已經(jīng)可以算完成了，但是烏方的反應(yīng)卻令人奇怪。他們突然對(duì)徐增平不理不睬，不再就交易的任何問題進(jìn)行溝通。

徐增平正在奇怪之時(shí)，得到了一個(gè)猶如晴天霹靂的消息：黑海造船廠已經(jīng)決定，將“瓦良格號(hào)”公開拍賣！

徐增平立刻火了，烏方這么做，不是違約又是什么？他立刻找到黑海造船廠負(fù)責(zé)人，質(zhì)問他們?yōu)楹巫冐浴Ｘ?fù)責(zé)人苦笑著搖著頭，什么話也沒有說。

三天后，拍賣正式開始。參加競(jìng)拍的代表，分別來自美國(guó)、巴西、澳大利亞和韓國(guó)等國(guó)，甚至還有日本。徐增平看著這些買家，手心里不由地捏了一把汗。

很快，拍賣正式開始，烏方從一千萬美元左右開始叫價(jià)。

當(dāng)價(jià)格超過1400萬的時(shí)候，美國(guó)、巴西紛紛退出；當(dāng)價(jià)格超過1600萬的時(shí)候，日本和澳大利亞退出；當(dāng)價(jià)格來到1800萬的時(shí)候，只有韓國(guó)人和徐增平一起舉了牌子。

最后一次叫價(jià)，價(jià)格來到了2000萬美元。韓國(guó)人看了看徐增平，無奈地?fù)u了搖頭，不再舉牌了。而徐增平，則是堅(jiān)定地舉起了手里的牌子。

瓦良格號(hào)

最終，他以自己幾天前早已給出的報(bào)價(jià)力壓群雄，勝利地拍下了“瓦良格號(hào)”。

在之后的答謝酒會(huì)上，烏方悄悄向徐增平透露了實(shí)情：原來就在雙方談攏價(jià)格的同時(shí)，美國(guó)、俄羅斯、日本、法國(guó)、韓國(guó)、越南等國(guó)，以及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，都給烏克蘭發(fā)來了消息，對(duì)中國(guó)這次購買航母的行為提出了質(zhì)疑。烏方為了不惹麻煩，只能同意將“瓦良格”號(hào)公開拍賣。

不過，烏方也耍了個(gè)小聰明，提出拍賣會(huì)要在三天后舉行。

當(dāng)時(shí)正是亞洲金融危機(jī)期間，誰都很難在這么短的時(shí)間內(nèi)籌到錢。所以，中國(guó)的中標(biāo)其實(shí)早已內(nèi)定，只是走了一個(gè)形式。

不過，等徐增平再次看到“瓦良格號(hào)”的時(shí)候，卻再次大吃了一驚。這艘船上的所有設(shè)備，都已經(jīng)被拆走了，甚至推進(jìn)器的大軸都已經(jīng)被切斷了。

原來，是美國(guó)向?yàn)蹩颂m方面施壓，要求只能給中國(guó)一個(gè)船殼。烏克蘭不敢得罪美國(guó)，自然只能照做。

2000萬美元買一個(gè)船殼，徐增平真是有苦說不出。不過，這樣一來，圖紙的重要性就更加凸顯了。他再次要求烏方，讓其盡快提供圖紙。

很快，黑海造船廠的負(fù)責(zé)人將徐增平接入廠子，然后指著一大堆鐵皮箱子說，這些就是圖紙。圖紙的凈重達(dá)到了20噸，加上箱子的重量，總共有四五十噸。

黑海造船廠

廠長(zhǎng)表示，如果中方將其運(yùn)走再翻譯的話，至少需要一百個(gè)人干上兩年，工作量太大了。他希望徐增平再考慮一下，能不能用其他的方式處理一下。

徐增平商海沉浮多少年，當(dāng)然看得出烏方的意圖。他們這是想借著這個(gè)機(jī)會(huì)，再要一筆服務(wù)費(fèi)。

但是，如果讓烏方來翻譯，很難保證他們不在關(guān)鍵地方做什么手腳。于是徐增平表示，多謝烏方的提醒，他自己可以解決這些問題。

為了避免夜長(zhǎng)夢(mèng)多，徐增平在當(dāng)天下午就找來了八輛大卡車，將圖紙全部運(yùn)走了。這些圖紙被火速運(yùn)回了國(guó)內(nèi)，由專業(yè)的翻譯機(jī)構(gòu)開始翻譯。

然而很快，徐增平就得到了一個(gè)消息：圖紙不全，很多關(guān)鍵部分的資料全部缺失！

徐增平一聽便明白了，這些圖紙加起來有三十多萬張，烏克蘭這是想要渾水摸魚！他馬上再次趕赴烏克蘭，詢問對(duì)方到底是什么意思。

這一次，徐增平得到了一好一壞兩個(gè)消息：好消息是，黑海造船廠的負(fù)責(zé)人并沒有耍賴，承認(rèn)圖紙確實(shí)有缺失；

但壞消息是，缺失的圖紙，已經(jīng)被俄烏兩國(guó)的情報(bào)人員拿走了。沒有上面的批準(zhǔn)，他們也沒有辦法提供。

此前，徐增平做了功課，所以很明顯地聽出了對(duì)方話里的漏洞。

“瓦良格號(hào)”不是一艘模塊化的航母，黑海造船廠作為施工單位，不可能不在廠中保留完整的圖紙。

于是，他曉以利害，磨破了嘴皮，最終成功地讓對(duì)方低了頭，提供了一套完整的圖紙。

至此，所有購買事宜功德圓滿，“瓦良格號(hào)”只剩下啟程回國(guó)了。

這里就有一個(gè)問題，圖紙為何如此重要呢？其實(shí)不論是對(duì)航母本身的改造，還是后續(xù)我們自己大型艦船的開放，“瓦良格號(hào)”的圖紙都是至關(guān)重要的。

瓦良格號(hào)

首先說，“瓦良格號(hào)”已經(jīng)被拆成了一個(gè)船殼，其內(nèi)在設(shè)備的大小、布置乃至是走線，我們根本無從得知。

如果自己去摸索的話，無疑又要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間。想要迅速地填充設(shè)備，讓航母動(dòng)起來、形成戰(zhàn)斗力，并不比新造一艘來得快。

而只要有了圖紙，一切都會(huì)變得一目了然，改裝的速度也就會(huì)快上很多。

另外，成熟的圖紙，對(duì)于我們自己開發(fā)大型艦船的意義也非常大。中國(guó)在海軍的發(fā)展上，曾經(jīng)有一個(gè)很長(zhǎng)的停滯時(shí)間。

這種停滯，不僅意味著艦船本身的落后，還意味著設(shè)計(jì)人才的青黃不接。

大型艦船的設(shè)計(jì)，不管是船體本身還是內(nèi)部的各種裝置，對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)來說，都是空白領(lǐng)域。而有了圖紙之后，這條路就會(huì)顯著縮短。

2002年，經(jīng)過重重阻礙，“瓦良格號(hào)”終于進(jìn)入了南中國(guó)海。

可能當(dāng)時(shí)誰也沒有想到，這艘銹跡斑斑的大船，居然成為了中國(guó)海軍騰飛的開始。2005年通過對(duì)圖紙的研究和重新設(shè)計(jì)，“瓦良格號(hào)”的改造計(jì)劃被正式上報(bào)黨中央。

同年，改造工程開始在大連造船廠操作。2009年，“瓦良格號(hào)”上的俄文字母被去掉，這意味著它從這一天開始，正式和蘇聯(lián)的歷史告別。

2012年9月25日，由“瓦良格號(hào)”改裝而來的遼寧艦被正式交付給了海軍。從此，中國(guó)進(jìn)入了航母時(shí)代。

而真正讓人刮目相看的，還不是遼寧艦，而是其姊妹艦山東艦。山東艦從2013年才正式開始建造，但是在2017年便正式下水了。

用4年的時(shí)間，建造完成一艘大型航母，這個(gè)速度足以震驚世界。

從這一情況中，我們也能看出，“瓦良格號(hào)”的圖紙已經(jīng)被我海軍設(shè)計(jì)人員徹底吃透。蘇聯(lián)奮斗將近三十年取得的成果，最終在中國(guó)的海疆開花結(jié)果了。

當(dāng)然，關(guān)于“瓦良格號(hào)”航母圖紙的獲得，還有其他的幾種說法：一種說法是，徐增平并沒有參與圖紙的購買。

真正發(fā)揮作用的，是中船重工集團(tuán)軍工部的牟成安，與總裝備部參謀桂士宏。

他倆在2002年前往烏克蘭，以400萬美元的價(jià)格，購買了全套圖紙，還有一千多件航母工程配件；

還有一種說法，操作這件事的，是大連造船廠的軍工副廠長(zhǎng)唐士源；

甚至還有說法，說圖紙是烏克蘭主動(dòng)提出要賣給我國(guó)的。

但不管怎么說，航母中藏圖紙的說法，都是不準(zhǔn)確的。

如今，從“瓦良格號(hào)”圖紙發(fā)展而來的技術(shù)，仍在持續(xù)發(fā)揮著作用。經(jīng)過了多年的探索和發(fā)展，中國(guó)的造船業(yè)已經(jīng)成為了世界第一。

2022年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，分別占到了世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，成績(jī)讓人矚目。

而在2023年，這個(gè)數(shù)字仍在增加。可以想象，在未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)都將是世界造船業(yè)第一大國(guó)。

造船業(yè)產(chǎn)生的利潤(rùn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那區(qū)區(qū)200萬或者400萬美金。不管是誰當(dāng)初將圖紙帶回了中國(guó)，他都是做了一筆好買賣。

中國(guó)航海業(yè)的發(fā)展，離不開這些英雄的努力，我們應(yīng)該永遠(yuǎn)記住他們。

參考資料：

《中國(guó)軍轉(zhuǎn)民》2012年第10期32-33,共2頁：中國(guó)“遼寧”號(hào)航母的前世今生

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