齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月6日訊（山東臺綜合廣播 通訊員 王文良 李長軍 劉文博）6月6日，在歷經(jīng)240分鐘的夜間要點施工后，由中鐵十局承建的新建濰煙鐵路煙臺南站站改首次既有5道封停要點施工圓滿完成，拉開了煙臺南站站場改造工程的序幕，為后續(xù)路基工程施工奠定了堅實基礎。

據(jù)中鐵十局項目技術負責人介紹，5道封停要點施工作為煙臺南站改擴建工程的“咽喉手術”，將直接影響橋梁改建工程進度。本次要點施工涉及工務、信號、接觸網(wǎng)等專業(yè)同步施工，具有安全壓力大、專業(yè)施工交叉干擾等特點。為保證本次要點順利完成，項目部加強現(xiàn)場推演，制定科學的要點施工方案，100余名作業(yè)人員分布在各專業(yè)施工現(xiàn)場，全力確保本次施工任務圓滿完成。本次改造完成后，為后續(xù)架橋機進場、拆除既有箱梁及運輸舊梁至存梁場提供條件。

新建濰煙鐵路煙臺南站及動車運用所工程由山東濰煙高速鐵路有限公司建設，國鐵濟南局代建，施工單位由中鐵十局和中鐵十局電務公司組成聯(lián)合體。中鐵十局主要承建了煙臺南站及動車運用所工程立折反到線、煙臺南站站改工程、站房及相關工程、鋪軌工程、四電工程五大項工程施工任務。

作為半島地區(qū)的樞紐工程，此次煙臺南站改造將站臺規(guī)模從現(xiàn)有的2臺5線擴展至5臺11線，新建站房以“山海城市”命名，站房建筑面積達5.8萬平方米，煙臺南站的改造對于整個膠東地區(qū)的高鐵布局更是至關重要，該項目面臨四大難題。一是技術復雜安全壓力突出。煙臺南站屬于停站不停運，營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全壓力大。施工步驟繁瑣，需反復開通封鎖正線、四電施工難度突出，信號多次過渡換裝。二是交叉作業(yè)多。工程涉及22個專業(yè)，場地狹窄，站前、站房、四電工程立體交叉作業(yè)，路內(nèi)路外施工單位眾多，接口管理復雜。三是900t箱梁拆除難度大。屬國內(nèi)首次大面積拆除、運輸、利用既有箱梁。四是施工難度突出。站房及樁基地質(zhì)堅硬、施工難度大，影響站房進度。

自進場以來，中鐵十局堅持高標準建設、高效率推進，創(chuàng)新管理模式，將煙臺南站作為局直屬項目管理，組建精干高效組建管理團隊，在項目扁平化運行、集約化管理、標準化建設、專業(yè)化分工、精細化管控上下功夫，制定科學合理的施工方案和項目管理策劃書，不斷優(yōu)化施工組織，詳細排布工期，旨在全力打造成為全國領先、全省首座綠建三星標準的高鐵樞紐項目。

改建后的煙臺南站將在站場面積和站臺規(guī)模上實現(xiàn)顯著提升，同時配套建設集散廣場、場站等。通過配套公交、出租車、網(wǎng)約車等多種交通方式的接駁，提升旅客出行的便捷性和高效性。煙臺南站的改擴建，對于提升煙臺城市形象和區(qū)域競爭力具有重要意義。