奮戰二季度。河南各地搶抓項目進度，重點高速工程建設取得新突破。

河南廣電大象新聞記者 張瀟元：大家聽到我身后機器的轟鳴聲了嗎？目前我現在所在的位置，是在河南鄭洛高速項目“緱氏互通”的建設現場。歷時兩年之久，這段工程的路基層建設已經基本接近尾聲。目前室外溫度已經達到了38度，工人們仍堅守在一線崗位上，進行著最后的壓實作業。

鄭州至洛陽高速公路土建四標項目經理 高向前：“緱氏互通”作為鄭洛高速在洛陽境內的一個重要交通樞紐，截至目前土方節點超額(完成)比原設計多10萬方。所有橋梁(3座)的下部結構已經全部完成。

河南交投中原高速鄭洛建設有限公司總經理 程仁德：我們鄭洛高速洛陽境全線是33.62公里，主體投資是22個億。目前主體已完成了70%，填方和挖方也都完成到98%以上，比預計工期提前了兩個月。

項目施工方以工程鑒定、竣工驗收、綜合驗收優良等級100%為目標，研發出新技術、新方法，確保建設效率和工程質量。

鄭州至洛陽高速公路第二總監辦總監 簡保永：橋面鋪裝施工采用三維激光攤鋪機，提高了橋面鋪裝的平整度。(還)自主研發了路肩三機聯動施工工藝，過去工人做100米大概需要一天，現在兩個小時就結束了。

與此同時，在沿太行高速公路焦濟段的施工現場，另一群建設者也正與烈日較量，為工程收官沖刺。

沿太行涉鐵項目技術負責人 劉亞洲：目前我們正在進行的是橋面系施工，橋面系設計650米，已經完成了450米。(工程)總體進度完成了95%。通過優化施工工序，比計劃工期提前30天完成。

在項目高完成度的背后，是工人們七百多個日夜的堅守。崔師傅是項目上的優秀員工，主要負責鋼筋焊接的工作。

沿太行涉鐵項目安全負責人 崔余良：焊接完成后，我先自檢一遍。主要檢查鋼筋的焊接長度、焊接的飽滿度，自檢合格后，驗收(能達到)合格率100%。

在這條高速公路的下方，是我國“三橫五縱”干線鐵路網中的重要一縱——焦柳鐵路，施工時既要卡住時間保進度，也要維持鐵路暢通。

沿太行涉鐵項目安全負責人 沈東方：橋梁轉體施工是本項目重難點，要求(我們)在120分鐘內完成雙幅同轉，同時跨越焦柳鐵路與二廣高速，距離設計軸線1米左右，(我們)采用點動方式精確就位，保證誤差在兩厘米內。

作為《河南省高速公路網規劃(2021—2035年)》及“13445工程”重點項目，鄭洛高速預計2026年全線通車，通車后將完善區域交通網、促進鄭洛產業協同；沿太行高速焦濟段則以95%的完成度沖刺收官，建成后將串聯濟源至新安、沿黃高速，激活沿線紅色旅游與鄉村振興動能。