相信在上海經常駕車出行的小伙伴應該都知道上海南北高架的,因為上海南北高架是一條貫穿上海中心城區南北的主干路,可以說是上海南北出行的捷徑,可正因為如此,走的車輛相當多,擁堵的是相當嚴重的,尤其是上下班時段,都是緩慢通行,因此對于上海南北高架,百姓是既愛又怕。
這不,近日,上海方面發布優化上海南北高架,出行提速,主要是針對上海南北高架西側(徐家匯路-魯班立交),而措施也是較為簡單的,就是調整出口匝道車道布置、優化魯班立交信號燈配時、增加文字圖形引導標志等措施。
不能說這樣的一個措施一點效果沒有,畢竟上海方面做出努力了,但擁堵仍舊,對此,網友表示:治標不治本!
確實,上海南北高架的繁忙,是因為真的有太多車輛了,而上海南北高架的標準基本是以雙向6車道為主,通行能力是固定的,因此僅僅是做出一些優化措施,自然是無法對通行能力提升太大的,那自然還會擁堵的,這或許注是網友說的治標不治本!
因此要想上海南北高架真的暢通,最為直接的辦法還是建設復線通道,如此實實在在增加通行能力,這樣才能真的讓上海南北高架暢通。
對此,上海也一直有布局的,那就是規劃上海南北通道,北起大柏樹立交(中環路/逸仙高架路立交),南至成山路,接入楊高南路,長約14.3公里,基本是以地下隧道的形式建設,標準為雙向4車道+兩側多功能車道,為小客車專用,時速60公里。
這樣的一個通道線位與上海南北通道是較為接近的,完全可以作為上海南北高架的復線通道,如此就會形成超過雙向10車道標準的通道貫通上海主城區南北,極大地提升通行能力。
可惜的是,上海南北通道的建設難度太大了,既要過黃浦江,還要在繁忙的上海中心城區施工。不過,上海一直在努力,從2025年的信息來看,上海已在著手研究上海南北通道越江通道工程了。相信會很快就會有結果的,進而全面推進上海南北通道,早日完成前期準備工作,早日開工,暢通上海南北。
總之,上海在對上海南北高架優化的同時,更應該注重上海南北通道的規劃建設,雙管齊下,才能更好地讓百姓來往于上海南北。
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