上海
相信在上海經常駕車出行的小伙伴應該都知道上海南北高架的，因為上海南北高架是一條貫穿上海中心城區南北的主干路，可以說是上海南北出行的捷徑，可正因為如此，走的車輛相當多，擁堵的是相當嚴重的，尤其是上下班時段，都是緩慢通行，因此對于上海南北高架，百姓是既愛又怕。
這不，近日，上海方面發布優化上海南北高架，出行提速，主要是針對上海南北高架西側（徐家匯路-魯班立交），而措施也是較為簡單的，就是調整出口匝道車道布置、優化魯班立交信號燈配時、增加文字圖形引導標志等措施。
不能說這樣的一個措施一點效果沒有，畢竟上海方面做出努力了，但擁堵仍舊，對此，網友表示：治標不治本！
確實，上海南北高架的繁忙，是因為真的有太多車輛了，而上海南北高架的標準基本是以雙向6車道為主，通行能力是固定的，因此僅僅是做出一些優化措施，自然是無法對通行能力提升太大的，那自然還會擁堵的，這或許注是網友說的治標不治本！
因此要想上海南北高架真的暢通，最為直接的辦法還是建設復線通道，如此實實在在增加通行能力，這樣才能真的讓上海南北高架暢通。
對此，上海也一直有布局的，那就是規劃上海南北通道，北起大柏樹立交（中環路/逸仙高架路立交），南至成山路，接入楊高南路，長約14.3公里，基本是以地下隧道的形式建設，標準為雙向4車道+兩側多功能車道，為小客車專用，時速60公里。
這樣的一個通道線位與上海南北通道是較為接近的，完全可以作為上海南北高架的復線通道，如此就會形成超過雙向10車道標準的通道貫通上海主城區南北，極大地提升通行能力。
可惜的是，上海南北通道的建設難度太大了，既要過黃浦江，還要在繁忙的上海中心城區施工。不過，上海一直在努力，從2025年的信息來看，上海已在著手研究上海南北通道越江通道工程了。相信會很快就會有結果的，進而全面推進上海南北通道，早日完成前期準備工作，早日開工，暢通上海南北。
總之，上海在對上海南北高架優化的同時，更應該注重上海南北通道的規劃建設，雙管齊下，才能更好地讓百姓來往于上海南北。
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