經(jīng)觀汽車

文/薛致以

當(dāng)一則央企重組中止的公告攪動汽車產(chǎn)業(yè)格局時，一個更具活力的新能源發(fā)展圖景正在徐徐展開。

6月5日，東風(fēng)集團(tuán)與長安汽車的重組計劃正式宣告中止。國務(wù)院國資委批準(zhǔn)將兵裝集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)分立為獨(dú)立央企，長安汽車間接控股股東由此變更。這場歷時116天的重組磋商，最終以業(yè)務(wù)分立的方式重新規(guī)劃了央企汽車版圖。在行業(yè)熱切期待“巨無霸”誕生的背景下，這一調(diào)整如同投入平靜湖面的一顆石子，激起了關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)變革路徑的深層思考。

然而，當(dāng)外界聚焦于重組規(guī)模與資源整合時，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的一股強(qiáng)大力量——嵐圖汽車，正以持續(xù)破萬的月銷量，悄然書寫著央企新能源的嶄新范式。東風(fēng)長安重組按下暫停鍵，恰恰為市場揭示了一個更具時代意義的命題：在新能源賽道上，規(guī)模擴(kuò)張并非唯一解藥，差異化競爭與創(chuàng)新活力才是制勝未來的核心動能。

重組暫緩

央企重組曾被寄予厚望。當(dāng)東風(fēng)集團(tuán)與長安汽車在2月同步公告重組籌劃時，業(yè)界一度期待一個年銷超500萬輛的“超級航母”誕生，以期在新能源紅海中以規(guī)模優(yōu)勢破局。這種期待背后是對傳統(tǒng)工業(yè)邏輯的路徑依賴，即試圖通過資源集中與體量疊加抗衡新勢力的沖擊。

但現(xiàn)實給出了更復(fù)雜的答案。重組中止的本質(zhì)，是頂層設(shè)計對汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)律的重新審視：當(dāng)新能源競爭進(jìn)入智能化、用戶體驗、技術(shù)迭代的深水區(qū)，簡單的規(guī)模疊加難以轉(zhuǎn)化為核心競爭力。2024年，東風(fēng)集團(tuán)與長安汽車的銷量均實現(xiàn)同比增長，但它們的新能源轉(zhuǎn)型仍需進(jìn)一步突破。國資委最終選擇業(yè)務(wù)分立而非強(qiáng)行整合，恰恰印證了國家對汽車產(chǎn)業(yè)競爭邏輯的深刻認(rèn)知：百花齊放比一枝獨(dú)秀更能激活創(chuàng)新生態(tài)。

這并非否定資源整合的價值，而是對“如何整合”的升維思考。在新能源領(lǐng)域，真正的競爭力不在于產(chǎn)能數(shù)字的累加，而在于要構(gòu)建靈活的創(chuàng)新機(jī)制、差異化的技術(shù)路線和直達(dá)用戶的價值鏈。當(dāng)行業(yè)告別“大即是好”的規(guī)模崇拜，一個更健康的競爭生態(tài)正在形成，而這正是嵐圖汽車這類“新實力”品牌的機(jī)遇所在。

嵐圖范式

數(shù)年前，當(dāng)眾多傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型陣痛中摸索時，出身央企東風(fēng)的嵐圖汽車，提供了一條另辟蹊徑的央企新能源破局之道。誕生于2019年的嵐圖，從創(chuàng)立之初就承載著雙重基因：既根植于東風(fēng)56年造車積淀的工業(yè)基座，又注入了互聯(lián)網(wǎng)時代用戶思維與造車新勢力靈活創(chuàng)新機(jī)制的活水。

嵐圖汽車采用獨(dú)立運(yùn)營的公司制架構(gòu)，擁有全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新團(tuán)隊，在研發(fā)決策、用戶運(yùn)營、品牌建設(shè)上擁有高度自主權(quán)。這種高度獨(dú)立的管理模式，使其規(guī)避了傳統(tǒng)央企的層級桎梏。正如嵐圖汽車CEO盧放在媒體群訪中強(qiáng)調(diào)：“國內(nèi)的品牌有更快響應(yīng)中國用戶的速度和能力，還有技術(shù)上和產(chǎn)業(yè)鏈上的能力，所以在未來的競爭當(dāng)中，像嵐圖這樣的國內(nèi)品牌會做得更好。”作為嵐圖汽車開山之作的嵐圖FREE在收獲近10萬用戶信賴之后，?積極聽取用戶意見并進(jìn)行改進(jìn)?。秉承“聽勸”的產(chǎn)品進(jìn)化哲學(xué)，嵐圖FREE+四年磨一劍，共花費(fèi)5億元，為用戶而來、為用戶而改，共計實現(xiàn)1366項產(chǎn)品升級，其中安全相關(guān)優(yōu)化就達(dá)到381項，?為用戶保駕護(hù)航?。例如根據(jù)女性用戶反饋重塑“城市光影美學(xué)”設(shè)計語言，便是快速響應(yīng)用戶需求的明證。這類敏捷的產(chǎn)品迭代，正是嵐圖汽車組織靈活性的顯性表達(dá)。

正是這種先天的靈活組織基因，讓嵐圖汽車在堅持全棧自研核心科技的同時，更以開放合作實現(xiàn)技術(shù)躍遷。2025年2月，嵐圖汽車宣布全系產(chǎn)品將搭載華為乾崑ADS，將百萬級智能輔助駕駛技術(shù)引入主流市場。作為東風(fēng)和華為雙方深化合作后的首款車型，嵐圖FREE+首搭華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5，配合自研的EDC魔毯底盤，形成“華為智能大腦+嵐圖駕控基因”的黃金組合。這種“智慧能力”+“智能架構(gòu)”的協(xié)同，讓嵐圖汽車在30萬級市場建立起技術(shù)護(hù)城河。

除了在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域足夠“靈活”外，嵐圖汽車還將新勢力的用戶運(yùn)營精髓融入央企血脈。在嵐圖FREE+的座椅開發(fā)過程中，嵐圖進(jìn)行了15輪深度用戶共創(chuàng)，還邀請了上百名體驗者參與測試，別人卷流量，嵐圖卷耐造，嵐圖FREE+30小時直播狂開一萬次電吸門，門縫依舊絲滑如德芙。這波操作既秀技術(shù)又立口碑，嵐圖汽車以極致透明重塑新能源時代用戶對品牌的信任。

更獨(dú)立、更自主的體制機(jī)制，讓嵐圖擺脫了傳統(tǒng)大廠的桎梏，在技術(shù)、運(yùn)營等各個方面，汲取新勢力的優(yōu)勢，從一開始便精準(zhǔn)把脈市場需求。高端新能源MPV嵐圖夢想家一經(jīng)推出，便成為市場爆款，這就是最好的證明。日前，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布2025年第一季度中國汽車質(zhì)量排行榜，嵐圖汽車多款車型名列前茅，其中嵐圖夢想家在新能源MPV中奪得榜首，嵐圖追光在新能源中大型及大型車中位列第二，彰顯出央企造車過硬的品質(zhì)。經(jīng)過數(shù)年沉淀，嵐圖已經(jīng)深刻洞察爆款原理，并計劃將這一原理應(yīng)用到更多車型上。

破局先鋒

如果說嵐圖夢想家證明了央企在高端MPV市場的統(tǒng)治力，那么即將于6月開啟預(yù)售的嵐圖FREE+，則承擔(dān)著引爆主流SUV市場的戰(zhàn)略使命。這款被盧放稱為“嵐圖第二個爆款”的車型，正以三重革新重構(gòu)競爭規(guī)則：

一是技術(shù)平權(quán)運(yùn)動。嵐圖FREE+將百萬級豪車專屬的華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5引入30萬區(qū)間，讓車位領(lǐng)航輔助、VPD代客泊車等豐富實用功能造福更廣大用戶，真正踐行“科技普惠”理念。

二是五感精享哲學(xué)。從觸感（95%軟包覆蓋）、聽感（Voyah Sound劇院級音響）、嗅感（CN95空調(diào)濾芯）、視感（256色氛圍燈）到體感（女王副駕163°舒躺設(shè)計），嵐圖FREE+構(gòu)建超越代步工具的移動生活空間。粵港澳車展亮相時，有媒體感嘆：“這不是參數(shù)表上的智能車，而是能聞到木質(zhì)香氛的第三居所。”

三是文化自信表達(dá)。嵐圖FREE+的“城市光影美學(xué)”設(shè)計語言，將都市星河流光凝練為貫穿式燈帶，曙光之眸大燈夜間點(diǎn)亮璀璨奪目，照亮回家歸途。這種融合現(xiàn)代科技感與東方意境的美學(xué)，成為“新中式豪華”的載體。正如設(shè)計師所言：“讓世界看到中國高端制造的從容與優(yōu)雅。”

厚積薄發(fā)

四年磨一劍的沉淀，讓嵐圖汽車在2025年迎來全面爆發(fā)的臨界點(diǎn)。銷量數(shù)據(jù)的陡峭曲線，揭示著厚積薄發(fā)的深層勢能。

2025年5月，嵐圖汽車交付10022輛，同比暴漲122%；1-5月累計46075輛，同比增長85%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)均值。其中，嵐圖夢想家連續(xù)多月蟬聯(lián)新能源MPV銷冠，去年12月單月交付破萬，目前累計銷量超過10萬輛，在售價35萬元以上的MPV當(dāng)中，每賣出3臺，其中就有1臺是嵐圖夢想家，用戶凈推薦值NPS高達(dá)84.2%，遙遙領(lǐng)先競品車型，可見廣大用戶對嵐圖的喜愛。即將在本月開啟預(yù)售的嵐圖FREE+，也將以全方位進(jìn)化的綜合實力，劍指大五座SUV市場TOP 3，并為廣大用戶帶來超越期待的駕乘體驗。

厚積用戶的熱愛，嵐圖汽車漂洋過海，以產(chǎn)品為舟、以文化為帆，用最快的速度從本土走向全球，正在實現(xiàn)全球化躍遷：挺進(jìn)素有“世界汽車工業(yè)高地”之稱的歐洲，在登陸歐洲40國后，2025年5月進(jìn)軍中東市場，在阿聯(lián)酋、卡塔爾首發(fā)，4天連拓中東2地，并獲駐華使節(jié)集體點(diǎn)贊。嵐圖汽車正在深度參與全球汽車生態(tài)體系建設(shè)，引領(lǐng)中國品牌出海新時代。

支撐這一勢能的，是天時、地利、人和的戰(zhàn)略聚合：

首先，國資委對央企新能源“專業(yè)突出、創(chuàng)新驅(qū)動”的新定位，為嵐圖模式提供政策背書。當(dāng)重組暫緩釋放“避免無效內(nèi)卷”的清晰信號，嵐圖汽車堅持的全棧自研技術(shù)路線反而獲得更大空間。盧放在群訪中直言：“行業(yè)健康發(fā)展要避免無序的競爭，我們不反對價格下探，但價格下探應(yīng)該是基于技術(shù)的創(chuàng)新、效率上的改善，不能是通過價格戰(zhàn)來實現(xiàn)，那是不理性和不理智的，我們做任何事情要符合技術(shù)發(fā)展的邏輯，但也要符合商業(yè)邏輯。”

其次，30萬級新能源市場正經(jīng)歷價值認(rèn)知革命。用戶從“唯參數(shù)論”轉(zhuǎn)向駕乘體驗、健康座艙、服務(wù)體系的綜合考量。嵐圖FREE+以華為五感沉浸座艙、鴻蒙生態(tài)無縫流轉(zhuǎn)、全系四門電吸門等配置，精準(zhǔn)切中新中堅家庭群體的“精享生活”需求，與簡單堆砌屏幕冰箱的競品形成代際差。

從最后，嵐圖汽車在用戶運(yùn)營方面也具有明顯的獨(dú)特優(yōu)勢，并借此俘獲了消費(fèi)者的心智。嵐圖汽車用戶運(yùn)營的核心突破，在于深度賦權(quán)用戶參與決策與建立高粘性圈層生態(tài)。其行業(yè)首創(chuàng)“用戶共創(chuàng)委員會”機(jī)制，讓用戶擁有產(chǎn)品改進(jìn)與服務(wù)優(yōu)化的投票權(quán)。CEO盧放等高管通過每年多場“VOYAH Night用戶之夜”活動與用戶面對面溝通，現(xiàn)場宣布重大決策、發(fā)布用戶共創(chuàng)成果，并授予活躍用戶“嵐圖合伙人”勛章，構(gòu)建儀式感與歸屬感。用戶之夜更成為連接高端圈層的核心紐帶，驅(qū)動品牌從“用戶導(dǎo)向”向“用戶主理”轉(zhuǎn)型。此外依托全直營體系和嵐圖汽車App，實現(xiàn)及時響應(yīng)并滿足服務(wù)需求。

未來可期

展望2025年下半年，嵐圖汽車的增長引擎已清晰可見：核心產(chǎn)品交付提速（嵐圖FREE+放量，支撐月銷2萬目標(biāo)）、智能技術(shù)全域應(yīng)用（華為智能輔助駕駛?cè)瞪宪嚕⑷蚧季稚罨ㄖ袞|與歐洲雙線并進(jìn)）。這預(yù)示著嵐圖正步入其真正的“黃金增長周期”，正日益鞏固央國企新能源第一品牌的市場地位。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃生命力，其根基并非僅存于少數(shù)巨頭的規(guī)模光環(huán)下，更蘊(yùn)藏于百花齊放的創(chuàng)新生態(tài)之中。嵐圖汽車的運(yùn)營實踐成功驗證了三大關(guān)鍵趨勢：首先，創(chuàng)新機(jī)制遠(yuǎn)勝于資源堆砌——其通過獨(dú)立運(yùn)營、深度用戶共創(chuàng)與開放合作等創(chuàng)新模式，成功將傳統(tǒng)制造積淀轉(zhuǎn)化為增長新動能。其次，技術(shù)深度構(gòu)筑核心壁壘——華為輔助駕駛技術(shù)與嵐圖自研底盤架構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)組合，形成了競爭對手難以逾越的護(hù)城河。最后，用戶體驗成為終極戰(zhàn)場——無論是嵐圖FREE+打造的“逍遙座艙”，還是嵐圖夢想家構(gòu)建的“冠軍車主”生態(tài)，都表明差異化服務(wù)體驗正在成為核心溢價來源。

展望未來，規(guī)模讓位于價值創(chuàng)造，內(nèi)卷終結(jié)于持續(xù)創(chuàng)新。東風(fēng)長安重組的中止，非但不是影響央企新能源汽車的發(fā)展，反而揭示了一條更具活力的演進(jìn)路徑——當(dāng)行業(yè)競爭焦點(diǎn)從單純規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造，嵐圖汽車以其在研發(fā)、產(chǎn)品、制造、營銷等全領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，已然成為央企轉(zhuǎn)型中最具標(biāo)桿意義的“新實力”樣本，正在譜寫央企破局轉(zhuǎn)型的新篇章。

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