性質與伊莫拉近似，以在地車手命名的維倫紐夫賽道

加拿大站將由位于魁北克省蒙特利爾圣母島，以當地出身的著名車手Gilles Villeneuve為名的賽道主辦，大賽將使用自2002年使用至今的單圈長度4.361公里、14個彎道與3個DRS使用區的第五版大獎賽賽道路線，將于賽道時間6月15日14:00[北京時間16日02:00]舉行的決賽賽程為70圈。

與伊莫拉同為持續全油門-重剎車Stop & GO型賽道的維倫紐夫賽道雖因直線長度較充足而有3個DRS使用區，但在賽道部分路線采用公園內道路，且專用路線區的寬度不如現代賽道下，本賽道也是較注重防守的中速域型賽道。

賽道的最大難關為最后的第13-14號、因多位世界冠軍在此鎩羽而擁有冠軍墻別名的減速彎，如果車手在此使用過多路緣石或是錯過剎車點，賽車將有很高的機率撞上右側的混凝土護墻，成為車手們最需謹慎再三的路段。

本周供應輪胎與推估決賽策略

在維倫紐夫賽道性質與伊莫拉近似，且因氣候與賽程安排因素而僅能在6月上旬舉辦下，輪胎供應商將比照5月的伊莫拉、摩納哥兩大賽采用最重視抓地力的C4硬胎[白色標簽，2套]/C5中性胎[黃色標簽，3套]/C6軟胎[紅色標簽，8套]供應策略。

雖然6月的天氣變化大，但如果沒有下雨，決賽應會如伊莫拉般采用以中性胎與硬胎為主的一停戰術，并會依是否出現安全車機動調整。

大賽展望：維斯塔潘已不能再出現任何違規

身為目前邁凱倫最大威脅的維斯塔潘在6月的兩場大賽已不能出現任何違規。

本賽季開幕時違規記分已有8分的維斯塔潘在經過西班牙的脫序行為后累積至距禁賽一場只剩一步之遙的11分，而且最近一個違規記分要等到奧地利站賽后的6月30日才能解除，對此紅牛車隊雖計劃讓目前在F2的17歲英國小將林德布拉德透過安東內利條例申辦超級駕照，但仍希望是備而不用的狀態。

場邊也曾流傳維斯塔潘與車隊間有以成績作為基準的車手合約選擇權：如果維斯塔潘在奧地利賽后于積分榜排名落至第五名以下，車手就可行駛跳脫權，在維斯塔潘與勒克萊爾的積分的差距為兩場大賽內的43分下，這項選擇權可行使的幾率雖低，但仍不得忽視。

同時大賽周也因加拿大國內的多起野火而出現變數：如果野火造成的空氣污染對蒙特利爾造成安全或健康影響，大賽周有可能陷入停頓或如兩年前的伊莫拉般被迫取消，使加拿大站賽會得持續追蹤近期的天氣數據。