網感測試時間到！

請問現(xiàn)在最新潮的旅游短視頻文案是什么？

不是“小小泰山拿捏”，不是“青春沒有售價”，不是“媽媽人生是曠野”，不是“錢還會再回來但我再也不會如何如何”；

而是“去了一趟xx啥也沒記住，就記住大巴車師傅的技術了”。

景區(qū)擺渡車司機帶著大家上演的現(xiàn)實版《飛馳人生》，才是旅游體驗里最讓人難忘的環(huán)節(jié)。

@中國吉林網

大家出門旅游，總歸要多多少少花點冤枉錢；

一百八一張的門票可能看不到驚艷的景色，三百八一晚的酒店可能隔音效果感人，五百八一套的旅拍可能讓你刷新顏值下限；

但是八十一趟的景區(qū)擺渡車，坐下來不僅讓你錢花得心服口服，還會慶幸自己福大命大。

因為它一般都穿行在路況究極復雜的山間，急彎、陡坡、防撞欄外就是懸崖只是標配，還經常疊加雨雪大霧等天氣buff；

景區(qū)巴士在由經驗豐富的老司機保障乘客安全的同時，又最大限度地讓大家感受什么是現(xiàn)實意義上的“過山車”；

刺激二字不足以形容這種感受，只能說沒做過大手術的朋友們，這輩子第一次擁有“把命交到別人手上并完全信任那個人”的體會，大概率就是在旅游巴士上。

在最近火起來的游客視角體驗黃山景區(qū)巴士的視頻里，顛簸搖晃是只屬于乘客和攝像頭的，司機師傅只留給大家一個氣定神閑的王者背影↓

只見司機單手搓著大客的巨型方向盤，急轉彎當前沒有一絲遲疑，操作絲滑地仿佛人、車、路已經融為一體，像在駕駛一輛全自動化的地鐵。

景區(qū)大巴雖然不提供推背感，但一定讓你體會什么叫作離心力；

乘客“系好安全帶”也不用反復提醒，只要你不想在車廂里滾來滾去，那就乖乖把自己綁死在座位上，并緊握前排欄桿用力到青筋爆起。

什么美景美食能比這個來得更讓人難忘呢？

安徽文旅大概萬萬沒想到，有一天黃山的奇松怪石云海，在吸引力這塊會被其貌不揚的大巴車比了下去。

不過與大巴司機師傅能產生過命交情的還不止黃山一處，視頻下方，全國各地的自然名勝風景區(qū)都在申請出戰(zhàn)↓

什么游樂園什么歡樂谷的，這才是屬于成年人的尖叫項目，且遍布各地。

體驗該項目的唯一注意事項是：請一定備好嘔吐袋。

記住，是一定。

景區(qū)巴士專治一切嘴硬不服，永遠不要覺得你是一個堅強的不暈車體質，很有可能你只是還沒遇到命中注定讓你動心起念的那一條路罷了。

看衡山大巴車司機在比小腸還要彎曲的山路上，這掄圓胳膊肘子、大臂帶動小臂，不斷把方向盤打死又馬上回正的嫻熟手法；

我隔著屏幕都能感到前庭功能紊亂帶來的頭暈目眩，暈車的朋友要是多看幾遍估計晚飯已經來到嗓子眼；

@秋秋

要是讓人在吃飽的情況下坐上最后一排，你問我銀行卡密碼我也招了。

但司機師傅的余光里沒有對路況的恐懼，只有對自己技術的欣賞，原來這就是老藝術家的從容。

司機師傅眼神be like↑

被連續(xù)急轉彎給搖勻腦漿只是各大景區(qū)巴士的入門級體驗，游客還有機會開到驚喜隱藏款。

如果你碰巧在大霧天氣上峨眉山，前擋風玻璃上只有白茫茫一片，別說什么空氣能見度，司機師傅完全就是在牛奶海里面開車；

這時候不僅需要車技，更需要司機師傅長年累月、每天好幾趟跑同一條路線積累下對路況的絕對熟悉，雖然路面的清晰視野只有半米，但前方一百米哪里有彎哪里有坎，人家心里的導航門兒清。

@酒蔡圓子

師傅開的不是車，而是一種感覺。

再比如張家界天門山的公交車司機，每天要開的路線全長10.77km，一共99道彎，山路里的山路；

坐在車上只能感覺到司機在貼著懸崖漂移，根本不敢看車輪的位置壓在哪兒；

如果擁有上帝視角，你才能知道正在翻越的山路長成這樣↓

@YaoYAO

還有網友高票提名的長白山，通往天池的路段被叫做“吉林人自己的巴音布魯克”——

全程10.2公里，平均坡度30度以上，景區(qū)小巴車16分半準時登頂，從海拔1600極速攀升到2600。

要是不忙著低頭找嘔吐袋，也可以抬眼欣賞欣賞路上的絕美風景。

@bling

《飛馳人生》里面沈騰飾演的專業(yè)賽車手張馳說“我能記住巴音布魯克的每一個彎道”是藝術加工；

但這里的司機師傅一年能往來天池一千多趟，開上十幾年只會對路線更熟，屬于是沒有領航員的張馳。

@長白山

80塊錢車票讓你自己感受一趟《飛馳人生》，順便附贈緊挨天際的雪山風光，還能有比這更超值的旅游項目？

難怪網友調侃長白山景區(qū)的主咖是運輸公司，天池只能往后稍稍。

專業(yè)拉力賽畢竟是小眾項目，離咱老百姓生活最近的車神，那只能是景區(qū)擺渡車司機。

建議大家工作生活中遇到什么煩心事想不開的，可以向神求助——

就近找一個知名的山地景點，倒不是因為看美景有助于紓解心情；而是坐上這么一趟擺渡車下來，有什么想不開的都能想得開了。

這輩子為自己的前途事業(yè)操過最大的心，也不及在半山腰拐彎處遇到對向會車，生怕剎車片失靈擔的心更重。

@奶啤奶啤

除了看淡功名之外，司機師傅還能附贈一個幫助你建立正確自我認知的療效。

永遠不要覺得自己很強了，畢竟咱們在擅長的游戲里開車都不及人家?guī)煾禐t灑，正兒八經的掃地僧還在這呢，輪得到咱們自命不凡？

再也不會抱怨什么環(huán)境不行運氣太差了，科目二總在半坡上熄火的我，終于明白了“A1駕照不會出現(xiàn)在廢物手里”。

唯一不建議的是大家在乘車過程中通過尖叫的方式宣泄壓力；

根據(jù)網友們的經驗反饋來看，乘客的尖叫聲等于司機的興奮劑，如果你在車上變成開了的燒水壺，那么很可能觸發(fā)師傅繼續(xù)上強度。

當然了，沒有真正的車神，也沒有絕對的萬無一失，雖然流傳在網絡上的駕駛視頻看得人腎上腺素飆升，評論區(qū)更像傳奇動漫現(xiàn)世；

但現(xiàn)實里，正規(guī)旅游景點對擺渡車規(guī)劃管理一定最注重安全問題。

比如長白山天池的擺渡車每天開工之前，駕駛員、班組長、修理工三崗人輪番檢查車況、各方簽字確認才能開始運營；

投入運營的車輛每天還要三次檢查，車里安裝攝像頭，指揮中心實時監(jiān)測駕駛狀態(tài)，全程限速；

@長白山

新招的駕駛員不管之前有多少經驗，來了先得培訓一個月，考試合格通過才能上崗。

被網友說“堪稱恐怖”的云臺山大巴，司機的選拔標準也相當嚴格。

根據(jù)招聘信息，應聘駕駛員除了持有A1駕照之外，還要取得經營性道路旅客運輸駕駛員從業(yè)資格證1年以上，而這個證件的申領條件又是取得相應的機動車駕駛證1年以上，且3年內無重大以上交通責任事故；

也就是說司機起碼得拿到A1駕照兩年才能有應聘資格，還要通過實操測試和理論測試才能進入面試。

@大河報焦作新聞

而且景區(qū)的兩百多輛大巴循環(huán)運行，末班車的發(fā)車時間以景區(qū)內最后一位游客離開時間為準，打出了“游客不下山，我們不下班”的口號，玩晚了也不用擔心被撂在山上。

統(tǒng)一管理的擺渡車也能最大限度保障游客運輸?shù)闹刃颍苊鈱β窙r不熟悉、駕駛技術不過關的游客自駕發(fā)生交通事故。

尤其對于人流量較大的景區(qū)來說，擺渡車可以更高效地疏散人群，避免交通擁堵。比如泰山會在節(jié)假日高峰期開放5條不同的乘車進山路線，游客可以根據(jù)自己的時間安排和體力情況選擇。

交通體驗也是旅行體驗的重要環(huán)節(jié)，保障安全、節(jié)省時間、體力，還能附贈美景和心跳的擺渡車，游客才愿意掏錢享受。

玩梗是玩梗，千萬別真以為世界上有前輪懸在排水渠、后輪擦著懸崖邊，和閻王爺玩競速賽的游戲。

剛好最近又趕上自駕游旺季，還是提醒大家安全第一，不要看完司機師傅的炫技視頻也頭腦一熱學著去當民間車神；

千萬別車載音響放首《藍蓮花》就一腳油門上路了。

景區(qū)路況的復雜和危險程度往往超乎生活在城市里的我們的想象。

哪怕是在藏區(qū)跑了很多年的專業(yè)領隊，也會嚴格控制車速，在一些路段限速30邁、實際開20邁。

@旅行的獸「帶你看西藏」

川藏線上的怒江72拐，連續(xù)的長下坡路段，司機如果駕駛經驗不足很容易出現(xiàn)剎車片過熱失靈，經常發(fā)生車禍造成擁堵；

更別說路上除了游客還有很多大貨車，載重量大、視線盲區(qū)多、反應的速度還比一般車輛要慢，隨機出現(xiàn)并增加駕駛難度。

@318川藏線-領隊花花

幾天前剛通車的獨庫公路，也繼續(xù)上演每年的變成“堵哭”公路的經典劇情，有時候是前方發(fā)生車禍、有時候是遇到牛羊遷徙；

往年還有新聞報道“100公里開了8小時”，如果途中不巧尿意來襲則更是絕望。

@紫馨小姐姐的旅行記錄～

我們對于“在路上”的想象很美好，全是自由、浪漫、生命力，但比說走就走更重要的是平平安安地回來。

有網友@劉依靈 分享自己自駕完稻城亞丁，一時興起想去瀘沽湖，導航上不到三百公里的路程，開了將近九個小時的車才到；

一路上平坦的路面很少，開著開著就會遇到落石，懸崖，急轉彎和數(shù)不清的坑坑洼洼。

@劉依靈

因為是第一次來，也很難判斷路面的水坑到底有多深，車子能不能淌得過，全程開得心驚膽戰(zhàn)、兩腿發(fā)軟。

這時候再回想景區(qū)師傅開的過山車，反而是讓人品味出了什么是穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

超絕氛圍感的短視頻經常會放大旅途中的正向體驗，讓人忽略那八秒鐘的極致快樂之外還需要經歷些什么；

比如之前爆火的“小小泰山拿捏”，滿屏大學生洋溢的青春，照剪輯節(jié)奏看上去，夜爬泰山追日出比趕在早八鈴聲響起前爬到四樓教室簽到輕松多了；

@小劉的劉_

可事實上誰爬誰知道，拿捏不了一點兒。

在大自然面前沒有人能當自己身體的主人，只有小人有眼不識泰山，甚至許多游客在爬山途中身體出現(xiàn)狀況，只能由消防員用擔架抬下山。

征服泰山的活人感視頻可能不會告訴你，還有下山躺在床上腰腿酸痛、活人微死的后續(xù)。

追求旅行體驗感一定要在安全范圍內，在自己身體承受能力的范圍內，玩脫了就一點也不自由酷炫了。

這一波景區(qū)擺渡車司機的火起來，師傅們?yōu)t灑的王者風范背后還有成千上萬次的經驗積累，和全套運營系統(tǒng)的安全保障。

我們除了花式贊嘆之外，更需要多一點敬畏心——

不管是對自然、對生命、還是對過硬的專業(yè)技術。