湖北
當地時間6日，美國總統特朗普簽署了多項行政令，其中就包括指示美國聯邦航空管理局廢除1973年開始實施的陸上超音速航空運輸禁令，以及其他阻礙超音速飛行的法規。這意味著長達52年的陸上超音速飛行限制將被解禁，為超音速商業飛行的回歸創造了條件。什么是超音速飛行？它為什么會被禁止？
白宮在6日發布的公告中說，工程和技術的進步使得超音速航空旅行“不僅是可能的，而且是安全、可持續和具有商業可行性的”。此次簽署的行政令指示美國聯邦航空管理局制定臨時的基于噪聲的認證標準。
超音速飛行，是指飛行速度能夠超過聲音在空氣中傳播的速度，在海平面音速約為每小時1224公里，而一旦物體突破音速，就會產生音爆，音爆會在地面形成巨大的震動和噪音，聲音可達100至200分貝，會對人類造成聽力損傷，震動也會破壞建筑物結構穩定性。這也成為美國聯邦航空管理局禁止民用超音速飛機在全美陸地上空飛行的主要原因之一。
因此，解決音爆問題成為超音速客機的技術瓶頸。今年3月，美國一家專注于研發商用超音速客機的航空企業宣布，其技術驗證機成功在試飛中達到超音速狀態，且沒有發出巨大音爆。
除了音爆問題，高昂的燃料成本和維護成本，也是超音速客機投入商業運營的阻力。以英國和法國合作研發的“協和”客機為例，這款超音速客機曾在1976年至2003年間進行商業運營，它最高能以2倍音速巡航，從巴黎跨大西洋飛到紐約只需要3個多小時，比一般民航客機節省約一半時間。但其航線僅限于從倫敦和巴黎往返紐約，單程票價在2003年就超過6000美元。
2000年，一架“協和”客機在巴黎發生墜機事故，造成113人死亡。受此影響，加之噪聲污染、航線受限、運營成本高昂等原因，“協和”客機于2003年10月終止服務。
來源：央視財經
（來源：央視財經）
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