馬克龍為首的歐洲國(guó)家元首，即將于7月集體訪華，慶祝中歐建交50周年的大日子。為迎接這天的到來(lái)，中方準(zhǔn)備用200至500架空客的大飛機(jī)訂單，表達(dá)了同歐洲交好的心意。
據(jù)彭博社報(bào)道，中方這筆訂單有寬體客機(jī)，也有窄體客機(jī)，至于具體的數(shù)量，目前雙方還在商定。受此利好消息影響，空客股價(jià)大漲。

根據(jù)上次的訂單，我們可以預(yù)計(jì)這次空客能獲得至少2400億人民幣的訂單，畢竟2022年中國(guó)空客最終成交單為292架A320neo，總價(jià)就是2400億人民幣。這次成交的規(guī)模只會(huì)只多不少。

由此可見，中方同歐洲貿(mào)易解凍的誠(chéng)意，給的非常足。那么，歐洲是否也該滿足我們的一個(gè)期待呢？
日前，中國(guó)駐菲律賓大使館告誡歐盟，勿要在南海挑起事端。此次警告的背景是，歐盟外交部長(zhǎng)訪問菲律賓期間，對(duì)中方在南海的自由航行指手畫腳，并重提那不被世人所承認(rèn)的南海仲裁案。

以上是中歐近日的外交動(dòng)態(tài)，接下來(lái)我淺談幾點(diǎn)。

第一，綜合以上動(dòng)態(tài)，可以看出給空客下訂單，是中國(guó)外交籌碼的一次精準(zhǔn)投放。我們沒有畫大餅，而是拿出了實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)利益。要知道，空客訂單動(dòng)輒上百架、金額上千億，不僅能夠直接決定法德的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，還能在歐洲內(nèi)部制造對(duì)比：誰(shuí)能重視同中國(guó)的關(guān)系，又有誰(shuí)愿意做美國(guó)的馬前卒而痛失中國(guó)市場(chǎng)。
第二，中方正對(duì)歐盟采取“分區(qū)施壓”的戰(zhàn)略，即把主權(quán)和經(jīng)貿(mào)分開看，該軟軟該硬硬。南海是中國(guó)的主權(quán)是紅線概念，沒得談。哪怕我們合作得再好再深入，你若敢在此問題上亂插嘴，我必跟你撕破臉皮。

但是中歐之間經(jīng)貿(mào)是經(jīng)貿(mào)，南海問題對(duì)其提出警告的同時(shí)，又拋出了空客這一重磅利好，這就是我們打出的“胡蘿卜加大棒組合拳”，言下之意是，只要?dú)W盟不在南海問題上涉入太深，那么這2400個(gè)億的大蛋糕，就是你的。

第三，中方“要清單就在南海問題上閉嘴”的信號(hào)，歐洲是明白的，但是由于內(nèi)部的割裂狀態(tài)，不敢點(diǎn)頭回應(yīng)。歐洲是想賺錢的，并且賺錢的心非常強(qiáng)烈。法國(guó)的空客公司靠中國(guó)這波大訂單吃飯；德國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)也是關(guān)鍵收入來(lái)源，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)收益巨大，他們當(dāng)然想維護(hù)好中國(guó)的這個(gè)大客戶。
但同時(shí)，靠空客訂單吃飯的法國(guó)，還是北約的一員。德國(guó)一邊跟中國(guó)談能源和汽車的合作，一邊又跟著美方在印太搞聯(lián)合軍演；歐盟一邊要中國(guó)市場(chǎng)，一邊還在發(fā)布“對(duì)華戰(zhàn)略文件”說(shuō)要“去風(fēng)險(xiǎn)”。所以中方這套組合拳打下來(lái)，他們懂了，也想配合，但怕被美國(guó)打臉、甚至制裁。
總之，中方這次打出這套組合拳，就是要對(duì)歐洲展現(xiàn)出堅(jiān)定的博弈姿態(tài)。既給足你發(fā)展空間，也劃清我們不可觸碰的底線。南海問題不是誰(shuí)說(shuō)了算的問題，更不是可以被交易的“國(guó)際議題”，它是中國(guó)核心利益，不容干涉、不容試探。

而空客訂單，則是我們對(duì)務(wù)實(shí)合作、互利共贏的最大誠(chéng)意。歐洲要想真正把這份大蛋糕端上自家餐桌，就必須做出選擇：是要繼續(xù)亦步亦趨跟著華盛頓搞“地緣政治操弄”，還是基于自身利益獨(dú)立思考，回歸中歐關(guān)系的理性主線？

答案，其實(shí)很簡(jiǎn)單。關(guān)鍵在于，歐洲敢不敢，在風(fēng)浪來(lái)時(shí)，站穩(wěn)自己的方向盤。