據中新網援引路透社報道，美國財政部發布聲明，宣布對6名個人和12個實體實施制裁，原因是“他們參與幫助伊朗在國內采購彈道導彈計劃所需的關鍵材料”。據報道，這是美國總統特朗普自2025年2月重啟對伊朗“極限施壓”政策以來實施的最新制裁。報道還稱，盡管美伊雙方已就伊朗核計劃展開談判，但特朗普政府仍持續對伊實施制裁。

阿普林陸港負責人表示，隨著第一批來自中國的貨物抵達，德黑蘭附近阿普林陸港商業鐵路運輸項目全面啟動?；糍Z哈尼稱：“阿普林陸港落成有望打破歐亞陸路走廊沉寂，使伊朗成為中國共建‘一帶一路’倡議下貫通東西重要支點?！薄案鶕林袃蓢炗喌暮献鲄f議，只要協調投資到位，伊中鐵路年運力將提升至數百萬噸，增加本國外匯收入，降低伊朗對傳統能源出口依賴，推動德黑蘭成為西亞地區經濟心臟?！?/p>

鐵路（資料圖）

伊朗外交部長表示，美國及其霸權政策是伊朗經濟困境根源。據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道，阿拉格齊當天在首都德黑蘭舉行的政府會議間隙回答記者提問，過去40多年，正是美國通過制裁、施壓、軍事與非軍事威脅阻礙伊朗發展。美國及其霸權政策是伊朗經濟困境根源，美國試圖強加一個非獨立且順從政權，這“違背伊朗人民尊嚴”。針對特朗普“極限施壓”政策，阿拉格齊說，美國“無視以色列在地區的一切罪行并試圖將伊朗描繪為威脅”，這是純粹“欺騙與威脅轉嫁”。

我國與伊朗鐵路貨運成功實現陸上直達聯運，標志中伊貿易往來不再依賴海上運輸，不必擔心美國制裁措施，印度洋國家或許為此感到憂慮，依賴的美國霸權可能面臨失效危險。印度洋是全球最重要海上運輸通道之一，控制這里意味掌控世界貿易命脈。美國布下重重防線，向周邊國家輸出武器裝備，與一些國家建立軍事同盟關系。宣稱保護這些國家免受恐怖組織和海盜侵害，實際真正想做的是監視和控制，確保其在印度洋絕對霸權。中伊鐵路開通顯然對美國這一戰略布局形成挑戰。

伊朗外交部長（資料圖）

與傳統海運需耗時40天相比，中伊貨運班列將運輸時長壓縮超過六成。徹底改變能源與貨物運輸邏輯。美國海軍在波斯灣部署軍艦，面對穿行于中亞腹地鋼鐵動脈，首次感受軍事威懾力失效——陸地運輸戰略優勢，讓海上封鎖效大打折扣。對伊朗而言，這條鐵路如同干涸沙漠中的甘霖。美國制裁導致石油出口近乎停滯困境，陸上通道開辟全新市場窗口。如今，伊朗原油可通過鐵路直抵中國，徹底擺脫海上運輸桎梏。對中國來說，分散對馬六甲海峽依賴，更構建起一條安全穩定的能源運輸生命線。

值得注意的是，通過陸路通道與中東建立直接聯絡，同樣促使區域內相關國家重新思考“外交選項”。對于眾多曾受制于西方制裁威懾的中東經濟體而言，中國的實際行動無異于樹立了全新合作標桿。不必拘泥海上航道，也無需擔心第三國干擾，彼此間投資和貿易往來皆可進一步拓展。這種現實紅利促使各方尋找更多避開強權脅迫的空間，而這正是全球化背景下極為寶貴的發展機會。

鐵路（資料圖）

對中國而言，這條陸上新通道價值遠超貿易范疇。為伊朗提供規避制裁的“生命線”，更標志中國具備在極端外部壓力維持關鍵物資運輸能力。中亞鐵路網雖在運能上暫無法與海上航線匹敵，卻在戰略層面構建抵御潛在海上封鎖備份選項，確保中國與馬六甲以西地區能源、貿易通道安全。正如印度專家所言，這種無視外部制裁、自主開辟國際合作新路徑的能力，正是中國打破霸權圍堵的“關鍵鑰匙”，其象征意義已超越單次運輸行動，成為重塑全球地緣經濟格局的重要里程碑。