雖然沒有透露一點關于價格的信息,但小米YU7的爆款身份基本已經提前鎖定,至于將來銷量穩定后到底是月銷1萬、2萬甚至3萬輛以上,就看小米的定價策略,以及對于銷量和利潤率之間的平衡了。
目前距離YU7正式上市還有一個多月,在這款車開始收割銷量之前,我們有必要先看看當下高端純電SUV市場處于怎樣的現狀,哪些品牌、哪些車型,可能會承受較大的沖擊?
01
高端新能源SUV市場現狀如何?
做一下基本界定,這里聊的高端SUV車型,不考慮品牌是否屬于豪華陣營,只看車型本身的指導價和主銷價能否達到20萬元以上。滿足條件的,都將被納入到統計范圍。
首先問大家一個問題,20萬元以上的高端新能源SUV市場,增程車和純電車誰的銷量規模更大?二者相差有多少?
如果目光聚焦中國品牌的話,答案毫無疑問,高端增程SUV的銷量規模要遠高于純電SUV,但是因為有特斯拉這個獨資海外品牌的巨頭在,把它算進去,情況就大不一樣了。
上表盤點了4月份20萬元以上價位上險量最高的10款純電和增程SUV。首先看純電類別,特斯拉Model Y(參數丨圖片)以2萬多輛的銷量遙遙領先,其它車型月銷超5000輛的只有蔚來ES6一款,排名第三的也是蔚來旗下的樂道L60,當月銷量4556輛。
除此之外,表現算比較好的基本就只有極氪7X和智界R7純電了,當月銷量達到了4000輛左右。再往下看,智己LS6、小鵬G9,包括比亞迪新的唐L純電,4月銷量都不足3000輛。
高端純電SUV,Model Y雖然遙遙領先,但特斯拉畢竟只有這一款SUV(Model X銷量太少忽略不計),在這個類別并沒有統治地位。Top 10車型的總銷量超過5萬輛,Model Y占比不到四成。
再看增程類別,Top 10 SUV就全是中國品牌了,理想L6有著絕對的領跑地位,4月上險量超過1.7萬輛,幾乎是第二名問界M9的兩倍。之后的第三、第四位,也是理想的L7、L8,再加上L9,理想4月份增程SUV的總銷量接近3.5萬輛。
增程SUV Top 10車型中,加到一起的總銷量是5.6萬輛,即便再考慮到Top 10之外的車型,理想在這個類別的占比也達到了一半以上。
只看Top 10車型,高端增程SUV的總銷量要略高于純電SUV,但兩者差距只有5000輛左右,隨著問界M8開始起量,小米YU7進入市場,這兩個類別市場的規模,可能會同步達到一個新的高度。
了解了市場的基本現狀,我們接下來看看當下的高端純電SUV車型,各自的產品力如何。
02
尺寸&級別
目前20萬元以上的純電SUV,除了蔚來ES系列外,其余絕大多數車型的價位都集中在20-30萬元區間,尺寸和級別方面,則是中型、中大型的混戰。
如上表,銷量最高的Model Y,定位標準的B級中型SUV,是熱門車型里唯一車身沒有超過4米8、軸距沒有達到2米9的一個。得益于優秀的空間利用率,Model Y的內部空間和實用性可以滿足常規的家庭基本需求,但是和競品對比的話,乘坐空間和舒適性并不占優勢。
極氪7X、阿維塔07和樂道L60,車身尺寸、軸距都比Model Y更長,但依然處于中型SUV的級別,其中走傳統SUV造型的極氪7X,和采用麥弗遜前懸的樂道L60,內部空間比較優秀,阿維塔07表現則中規中矩。
如果對空間需求更大的話,智界R7、小鵬G9、智己LS6,都算是C級大五座SUV,另外還有唯一車身超過5米的唐L EV,除了本身達到C級之外,還是20-30萬元價位為數不多有7座布局的純電SUV。
小米YU7則是30萬元內為數不多軸距達到3米的車型,同時車身距離5米也只差了1mm,尺寸非常突出,但1608mm的超低車身,以及刻意做長的前艙,都壓縮了內部的縱向和垂向空間。
好在YU7有前排雙零重力座椅,后排也可以大幅度調節靠背角度,算是通過座椅舒適度一定程度上彌補了空間短板。再考慮到選這款車的買家大多不是沖著實用性,空間也就不是一個問題了。
03
駕駛操控
底盤懸架方面,銷量最高的Model Y是配置最“樸素”的,可變阻尼、空氣懸架全系都沒有配備,但這并不代表Model Y底盤質感差,相反它的底盤響應、操控表現都算得上一流水準,只是在減震、舒適性方面,和配備空氣懸架的車型還是有差距。
其它車型里,唐L EV和樂道L60標配了可變阻尼懸架,但都沒有空氣懸架;而這兩項配置全都標配的是智界R7純電和小鵬G9,價格門檻分別是24.88和25.98萬。
我們預測小米YU7起售價會在26萬元左右,而中配版售價可能會來到30萬級別,YU7也是從中配開始配上空氣懸架,所以這方面的價格門檻,可能會比智界R7和小鵬G9要高一截。
其它車型里,極氪7X、阿維塔07和智己LS6全部是頂配才出現空氣懸架,價格門檻在27-29萬元之間,預計依然會比小米YU7的門檻更低。
但是小米YU7有一個同級比較稀缺的配置,就是標配了可變轉向比,這也會對它日常駕駛的操控性有一定提升。
04
智能輔助駕駛
輔助駕駛這方面,由于理想暫時還沒有純電SUV的產品,而特斯拉智駕在國內環境依然存在水土不服、且需要高昂選裝費用的問題,起步門檻就超過了30萬元,所以目前30萬元內,華為的ADS 3.0在高端純電SUV領域基本上沒有可匹敵的對手。
這個類別里,搭載滿血華為ADS 3.0門檻最低的是阿維塔07,純電版從24.99萬開始配上激光雷達,智界R7純電則需要29.98萬才出現。
如果對華為智駕不是剛需,那么極氪7X、智己LS6、樂道L60等車型都是20萬出頭就能配上激光雷達,但是在智駕芯片方面,唐L EV、樂道L60采用的都是單顆Orin-X芯片,極氪7X為兩顆,算力差了一倍。
小鵬G9已經放棄了激光雷達,其輔助駕駛能力在視覺方案里相當出色,已經超過了部分車企基于激光雷達的系統,但是和軟硬件都很扎實的華為ADS 3.0相比,依然存在差距。
至于小米YU7,輔助駕駛的軟硬件都走在了前面,將全系標配新的AGS Thor芯片,同時激光雷達的性能也有升級,只是基于目前小米SU7的表現,YU7基于更高硬件能實現怎樣的水平仍需觀望。
05
座艙配置
常規的功能配置和座艙車機方面,電動后備箱在高端純電SUV里都是最基本的配置,智界R7、小鵬G9都全系標配了電吸門,極氪7X有電吸和電動門,但都需要選裝。其它一半以上的車型,則都沒有配備。
多層隔音玻璃這方面,在高端純電SUV里也非常普遍。小米YU7、Model Y、智界R7和智己LS6都直接在前后門全系標配,而阿維塔07、唐L EV、樂道L60只標配了前門隔音玻璃,小鵬G7和極氪7X則全系缺失。
車機方面,極氪7X、小鵬G9、智己LS6、樂道L60都采用了高通8295/8295P芯片;智界R7、阿維塔07則是華為的鴻蒙座艙,采用華為自研芯片;小米YU7將成為首款搭載高通驍龍8Gen3作為座艙芯片的車型,性能方面處于領先。
無線充電方面,除了Model Y和阿維塔07只有慢充之外,其余車型都配備了50W以上的無線快充。
音響系統方面,極氪7X、小鵬G9、阿維塔07、智己LS6和唐L EV的揚聲器數量都超過了20個,比較少的Model Y、智界R7、樂道L60,也都在15個以上。至于YU7,目前還沒公布音響相關的參數。
最后是車載冰箱,極氪7X、小米YU7都可以選裝,屆時能否直接贈送還不好說,唐L EV、智界R7的中高配也有配備,其它幾款純電SUV就都沒有這項配置了。
06
舒適性配置
最后是舒適性方面,在高端純電SUV類別里,前排配備腿托調節已經非常普遍,只是小鵬G9、智己LS6、樂道L60等車型都只給到了副駕。
小米YU7在前排配備了雙零重力座椅,是其在舒適性方面的一個亮點,不過目前的信息是只給到了頂配,價格預計會逼近35萬。而阿維塔07則全系標配了前排雙零重力座椅,門檻只有22.99萬。
其它車型里,智界R7、智己LS6也都有副駕零重力座椅,但智界R7門檻要到29.98萬;而唐L EV、樂道L60、小鵬G9都沒有零重力座椅。
加熱、通風和按摩功能這方面,包括Model Y在內的絕大多數車型都標配了前排座椅的加熱和通風,智己LS6、唐L EV、樂道L60、小鵬G9、極氪7X等,還標配了前排的座椅按摩。
而在后排,小鵬G9是唯一同步標配加熱、通風和按摩的,Model Y、樂道L60、智己LS6都沒有后排通風和按摩,根據目前的信息,小米YU7的后排預計也只有加熱功能。
總體來看,座椅舒適配置最齊全的、同時價格門檻較低的,就是阿維塔07和極氪7X,但各家車型也都有自己的差異化優勢。
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