來源:央視網
央視網消息:近段時間來,全球貿易環境極不穩定,而在這種背景下,重慶的摩托車出口量卻在一路攀升。2025年一季度,重慶摩托車出口達65.2億元,同比增長67.4%。在一些企業,國外客商直接到生產現場等發貨的情況已經成了常態。
上世紀80年代,憑借三線建設積累下來的深厚的機械制造和工業化基礎,重慶一度成為了全國摩托車的產能高地。但伴隨著快速發展,當初主要依靠模仿和組裝而生存的摩托車企業,很快就失去了競爭力。如今,重慶摩托車產業再次走到領先地位。2024年,中國摩托車整車出口的1449.89萬輛中,有502.7萬輛都產自重慶,全國摩托車出口量排名前十的榜單中,重慶企業占據了半壁江山。他們做出了哪些變革與突破?重慶摩托車產業的蛻變給相關行業帶來怎樣的啟示?
壓力激發動力 從模仿到超越的重塑
受關稅影響,從2025年第二季度開始,反復波動的出口行情,讓隆鑫公司有關市場研判的會議越來越密集。2025年第一季度,隆鑫通用的摩托車出口量已接近40萬輛,位居全國榜首。在一季度創造的46億產值中,帶動公司收益大幅增長的,就是這款由隆鑫主導和自主研發的無極系列。
目前在重慶,大多數企業生產一臺摩托車的平均出口單價在4000元人民幣左右。從設計之初,無極就承載著重慶摩托車產業,塑造中國品牌在國際高端市場影響力的期待。在企業的產品展廳,這3臺發動機格外顯眼,它們分別代表著隆鑫在不同發展階段的見證。
這臺發動機生產于2007年,當時德國寶馬公司正在中國市場尋找符合標準的生產線,即便輸出了圖紙和工藝,重慶想要制造這臺排量650毫升的摩托車發動機,當年別說本地,就是在全國范圍內也找不到很好的配套資源。也正是從那時起,大家才真正意識到,重慶的摩托車產業已經來到了關鍵的十字路口。
長期陷于同質化競爭,技術停留在仿制階段,90%的產品都是低端的通路車,出口規模腰斬后的隆鑫,堅定選擇走技術突破和產業升級的新道路。從最初只能供給高端發動機的核心零部件到現在共同研發整車輸出,隆鑫在與國際品牌合作的20年時間里,雙方的關系也在不斷迭代。
以隆鑫為代表,重新校準了定位和角色的重慶摩托車產業,2025年第一季度,出口達到了149.7萬輛,增長53.1%;高端摩托車產業完成產值254.38億元,同比增長34.4%。
急等發貨 新材料賦能新價值
有歷史傳統的摩托車企業通過技術革新走出低谷、產業涅槃。而一些后來跟上的企業,也接續走上創新之路,開發新材料、拓展新市場,精準匹配用戶需求,贏得諸多訂單,不斷擴大產能。
在重慶大足區萬古工業園,這個26000平方米的開放式產線,現在已經無法滿足榮爵公司的生產需要了。
2024年下半年開始,除了菲律賓、智利和巴拉圭,整個中亞地區的出貨量也在大幅上升。尤其最近半年來,國外客商直接到生產現場等發貨的情況也已經成了常態。
成立于2009年的重慶榮爵,一直都把主要精力投入到新興市場布局和新材料、新技術的轉化中。
企業負責人楊小林介紹,全鋁合金加碳纖維的車架設計,這是全尺寸的越野車,最高飛行高度可以達到5米以上。2024年在米蘭展參展的時候,他們收了100多萬人民幣的定金。他當時就告訴歐美客戶,這款車還有一年的時間才能上市,但是他們也愿意下定金。這就是我國供應鏈、新質生產力發展給他們帶來的紅利。
原本20多公斤的車架,現在只有5公斤多一點,中國新能源市場的發展、新材料技術的躍升等,都在助力傳統制造業找到新的價值高地。
重慶市大足區商務委副主任黃景科表示,大足這兩年在無形之中占領了一些區域市場,整個摩托車企業從內到外抱團發展,路越走越寬。
開放發展 構建共享共贏生態圈
從2023年開始,重慶制定了《摩托車產業集群高質量發展行動》5年計劃。預計到2027年,重慶市摩托車產業工業總產值達到1400億元,年產量突破800萬輛,關鍵零部件本地化配套率達到80%,持續推動摩托車產業向高端化、電動化和智能化轉型升級。
品牌自主、產業升級,在重慶九龍坡區的摩托車一條街,聚集著大大小小的商戶近1800家。圍繞著摩托車的龍頭企業,重慶還在打造半徑50公里的摩托車供應鏈圈。
重慶海關所屬西永海關企業管理科科長方芳表示,總說產品“出海”、企業“出海”,現在更大感受是產業鏈“出海”,在這個過程中,不光是有大企業的成長,還有一些小企業找到了屬于自己的細分領域,帶動整個行業在國際市場上產業鏈、供應鏈上的競爭優勢。
除了整車出口,重慶還利用各企業在自主研發領域的技術優勢,賦能更多的出口企業。有的企業主攻發動機、有的企業專攻電噴系統、有的深耕精密鑄造、有的發力高端減震器等,形成了彼此之間既是競爭對手,也是合作伙伴,更是供應鏈上下游的緊密聯系。
截止到2024年底,重慶市已經形成了年產量超1400萬輛整車和2000萬臺發動機的綜合生產能力。同時,還具備發動機、離合器、車架、輪轂、儀表等各大總成完備的配套能力。
借助強大的供應鏈優勢,目前,一些早就布局海外市場的企業,已經完成了向南美、非洲以及東南亞合作伙伴的技術輸出。
重慶摩托車產業蛻變 帶來什么啟示?
從“跟隨”到“引領”,從賣不出去到供不應求,重慶摩托車產業的蛻變給相關行業帶來怎樣的啟示?
注重技術創新與產品升級
北京師范大學教授、經濟學專家萬喆分析表示,首先還是要注重技術創新與產品升級,持續加大在技術研發方面的投入,關注行業前沿技術和發展趨勢,比如新能源、智能化、網聯化等。加強在關鍵核心技術、關鍵零部件等領域的研發和創新,提高產品的技術含量和附加值。及時調整產品結構,開發出更加多元化、個性化、高端化的產品等來提升市場競爭力。
推動產業協同與集群發展
另外也要加強品牌建設與市場推廣,提高品牌的知名度、美譽度和忠誠度。積極拓展國內外市場,建立完善的銷售渠道和服務網絡。同時,也推動產業協同與集群發展,實現資源共享、優勢互補,共同開展技術研發、質量控制、成本管理等工作,提高產業鏈的整體效率和競爭力,打造具有國際競爭力的產業集群。
制定國際化戰略與融入全球供應鏈
再就是要制定國際化戰略和融入全球的供應鏈,深入研究目標市場的法律法規、政策環境、文化習俗等,制定相應的市場進入策略和營銷策略,也積極融入全球供應鏈的體系,與知名的、國際的、跨國的企業開展合作,參與國際分工和協作。
政策賦能 激發企業創新活力
最后,政策賦能實際上也給了我們很大的啟示。未來,政府可以以戰略規劃引導資源集聚,同時通過精準扶持激發企業的創新活力。
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