“0公里二手車”是指新車出廠后立即上牌（完成法律意義上的“首次銷售”），但未實(shí)際交付用戶，直接以“二手車”名義低價(jià)轉(zhuǎn)售。

這些車輛名義上是二手車，但物理狀態(tài)幾乎跟新車一樣，有的甚至連保護(hù)膜都沒撕。在瓜子二手車、58同城等平臺上可以找到大量這類車輛，標(biāo)注“準(zhǔn)新車”“包牌包稅車”“員工內(nèi)部車”，價(jià)格比新車低20%-30%。

這種現(xiàn)象背后的操作手法主要有三種

一是經(jīng)銷商為完成銷量指標(biāo)，將庫存車“自注冊”為二手車；二是車企直接參與造假，將積壓車輛注冊為二手車規(guī)避庫存披露；三是利用“平行出口”將國內(nèi)新車以二手車名義銷往海外。

造成這種現(xiàn)象的原因主要有幾個(gè)方面

1.車企：美化數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)嫁庫存。為沖刺銷量目標(biāo)、穩(wěn)定股價(jià)，車企向經(jīng)銷商壓庫（如月銷80輛的門店強(qiáng)制進(jìn)貨150輛）。滯銷車（尤其老款燃油車）積壓超6個(gè)月后，車企主導(dǎo)將其注冊為二手車，規(guī)避“高庫存”披露風(fēng)險(xiǎn)。比如，某品牌單月3000輛上牌量中，470輛次月流入二手車市場。

2.經(jīng)銷商：沖量保命，套取補(bǔ)貼。為拿到車企返利（占利潤60%以上），經(jīng)銷商將庫存車“自注冊”為已售，再轉(zhuǎn)賣二手車商。利用國家“以舊換新”政策（補(bǔ)貼1.5萬-2萬元），勾結(jié)黃牛偽造報(bào)廢手續(xù)，套取補(bǔ)貼后貼補(bǔ)車價(jià)。

3.二手車商：洗白庫存，跨境套利。收車后篡改里程、翻新瑕疵，以“0公里”噱頭銷售。更隱蔽操作是，將國內(nèi)新車以“二手車”名義出口，經(jīng)中亞轉(zhuǎn)售俄羅斯（如國內(nèi)45萬元車海外售價(jià)百萬），既享出口退稅又避關(guān)稅。2023年超60%出口二手車實(shí)為“0公里車輛”。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全年“0公里二手車”市場規(guī)模超110萬輛。

消費(fèi)者購買“0公里二手車”的風(fēng)險(xiǎn)

1.權(quán)益蒸發(fā)：喪失首任車主專屬權(quán)益（如比亞迪三電終身質(zhì)保、蔚來免費(fèi)換電），維修成本翻倍。如，河南案例：7萬購入SUV，3個(gè)月后發(fā)動機(jī)故障，廠家以“非首任車主”拒賠，自費(fèi)1.2萬元維修。

2.殘值腰斬：因已完成首次過戶，二次轉(zhuǎn)售時(shí)殘值率比常規(guī)二手車低20%-30%。北京消費(fèi)者劉先生購車省2萬，轉(zhuǎn)賣時(shí)損失3萬。

3.隱性隱患：長期停放致電池虧電（嚴(yán)寒地區(qū)失效概率37%）、輪胎變形。部分車輛實(shí)為泡水車、庫存超1年滯銷車，電池健康度驟降?？赡苜徣搿疤踪J車”（車輛被抵押或存在債務(wù)糾紛），維權(quán)成功率不足30%。

行業(yè)沖擊：從數(shù)據(jù)污染到信用崩盤

1.價(jià)格體系崩壞：新車明面不降價(jià)，暗地通過“0公里二手車”變相打折，導(dǎo)致合規(guī)車企（如比亞迪）被迫卷入價(jià)格戰(zhàn)，2025年5月全系降價(jià)最高5.3萬元。

2.數(shù)據(jù)污染決策：虛假銷量誤導(dǎo)產(chǎn)能規(guī)劃，某品牌宣稱“終端銷量增15%”，實(shí)際經(jīng)銷商庫存系數(shù)從1.8飆升至2.5（國際警戒線為1.5）。

3.出海危機(jī)：大量“偽二手車”涌入俄羅斯、中東，引發(fā)多國政策反彈，威脅中國汽車海外形象。

商務(wù)部重拳整治

2025年6月初，商務(wù)部緊急約談比亞迪、瓜子二手車等企業(yè)，擬建立車輛區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)，嚴(yán)打虛假銷售和財(cái)務(wù)造假。

消費(fèi)者自保指南：

• 驗(yàn)銘牌/輪胎周期，拒收庫存超半年車；
• 合同寫明“享受新車質(zhì)保”，拒信“包牌包稅”話術(shù)；
• 優(yōu)先選擇廠家認(rèn)證二手車。

“0公里二手車”本質(zhì)是內(nèi)卷癌晚期的畸形產(chǎn)物——車企為資本講故事，經(jīng)銷商為生存造假，消費(fèi)者為“偽低價(jià)”買單。