新車
寶馬重啟增程動力技術,首搭第六代X5
日前,據外媒報道,寶馬正計劃重啟增程動力系統,擬緩解充電基礎設施不足的問題,首款搭載該系統的車型將是即將發布的第六代X5,續航里程可超1000公里。
據悉,寶馬這套增程混動系統是與長期合作伙伴采埃孚(ZF)共同推進開發,包括eRE和eRE+兩個版本。這兩套系統均采用高度集成化設計,相較傳統增程系統,不僅體積、重量變小,有效提升整車空間利用率和能效表現,而且成本更低。
除X5外,第六代X3和將于2026年推出的第二代X7也在評估增程動力配置的可行性。
燕語:其實,早在2014年,寶馬就推過寶馬i3(參數丨圖片) REx增程版車型,售價為51.68萬元,只是,當時的增程技術消費者認可度不高,再加上價格昂貴,所以市場表現不佳,最終該車于2018年停產。
現在為何又重啟增程技術?寶馬高層給出的說法是,因為這類車型在全球市場熱度迅速上升,尤其是作為最大市場的中國。的確,在過去兩年,增程式電動車發展較為迅猛,消費者對它的認可度也越來越高。今年4月份,只有增程式電動車是呈環比增長的。
此外,相比于純電動車,增程式電動車更能突顯寶馬的技術優勢,因為寶馬的發動機技術在汽車行業處于領先地位,在動力性能、燃油效率和可靠性方面優勢明顯。目前在售的?寶馬X5全系搭載48V輕混系統?,售價61.5-83萬元,那么,你覺得寶馬X5的增程版賣多少錢合適?
bZ5將上市,能不能復制鉑智3X的熱銷
一汽豐田bZ5將于6月10日正式上市,這款車定位于純電動中型SUV,長寬高分別為4780/1866/1510mm,軸距為2880mm。該車此前已開啟了預售,預售價為13-16萬元。?
新車采用轎跑造型,從側面來看,整個車身較為細長。與大多數純電動車一樣, bZ5也采用隱藏式車門外拉手。不過,對于隱藏式門把手存在的安全隱患問題,此前,工信部就公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見,就不知bZ5是否做好足夠的安全冗余了。
在消費者最關心的續航問題上,bZ5搭載的是由比亞迪弗迪動力提供的65.28kWh和73.984kWh磷酸鐵鋰刀片電池組,CLTC純電續航分別為550km和630km?,可滿足一周通勤需求。此外,bZ5高配車型還會搭載帶激光雷達的Momenta5.0城區輔助駕駛系統,能夠實現城市和高速的導航駕駛輔助、泊車輔助等30余項功能。
燕語:在鉑智3X還沒推出時,消費者對合資的純電動車不太“感冒”。事實上,相比于中國品牌及造車新勢力的純電動車型,當時的合資純電動車存在續航里程較短,智能化程度不強、性價比不高等短板,因此賣得都很一般。
沒想到,今年3月,鉑智3X一經上市,市場反響相當不錯,目前已累計交付15000臺,激光雷達版占比50%。所以,如果bZ5真的只賣15萬級,憑借著豐田品牌的市場影響力,它應該也能收獲不錯的市場成績。
行業
就問你,5萬塊的中大型SUV敢不敢買?
日前零跑汽車CEO朱江明在接受媒體采訪時這樣說到:“現在一個100寸的電視機賣五六千塊錢,一個大一匹的空調1100多元。所以我覺得跟他們這個相比,五六萬塊錢已經不少了。”朱江明說的是未來一臺中大型SUV賣五六萬即可。
至于為何可以賣得這么低的價,他也給出了解釋:“因為技術的進步,將來整輛汽車也就是一顆SOC(系統級芯片),剩下的就是鋼材、塑料、橡膠、鋁這幾樣東西,還有就是電池的碳酸鋰、石墨,這些原材料加起來是多少成本,加上加工費就是這個車的成本。”
燕語:不得不說,5萬塊對于一臺中大型SUV來說著實便宜,目前的中大型SUV普遍售價在20-25萬元價格區間。其中,零跑的中大型SUV——零跑C16售價15.58-18.89萬元,如果5萬可以買到的話,相當于至少便宜了10萬元。
“什么樣的工業產品,降價10萬還能保證質量?” 在前不久,魏建軍就提出這樣的疑問。的確,對消費者而言,更低的售價無疑令人欣喜,但問題來了,若售價壓至低位,車企的利潤空間還剩多少?當一輛車近乎無利可圖,企業的長期發展便失去了可持續性。不難預見,對那些難以形成規模效應的車企而言,為了控制成本,產品質量或許會受到影響。
其實,在6月5日時,商務部?就回應汽車行業“?內卷式?”競爭問題,表示將加強綜合整治與合規引導,維護公平競爭市場秩序。此前,中國汽車工業協會也提到,企業不應采取無序“價格戰”,應維護公平競爭秩序。
雖然各部門都提出了“?內卷式?”競爭的問題,但具體的解決方案并沒有提及,那么,這種現象還會不會繼續呢,這就不得而知了!不過話又說回來,如果中大型SUV的售價真的降到了5萬塊,你敢不敢買呢?歡迎大家評論區留言。(文|鹿小燕)
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