新車

寶馬重啟增程動力技術，首搭第六代X5

日前，據外媒報道，寶馬正計劃重啟增程動力系統，擬緩解充電基礎設施不足的問題，首款搭載該系統的車型將是即將發布的第六代X5，續航里程可超1000公里。

據悉，寶馬這套增程混動系統是與長期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推進開發，包括eRE和eRE+兩個版本。這兩套系統均采用高度集成化設計，相較傳統增程系統，不僅體積、重量變小，有效提升整車空間利用率和能效表現，而且成本更低。

除X5外，第六代X3和將于2026年推出的第二代X7也在評估增程動力配置的可行性。

燕語：其實，早在2014年，寶馬就推過寶馬i3（參數丨圖片） REx增程版車型，售價為51.68萬元，只是，當時的增程技術消費者認可度不高，再加上價格昂貴，所以市場表現不佳，最終該車于2018年停產。

現在為何又重啟增程技術？寶馬高層給出的說法是，因為這類車型在全球市場熱度迅速上升，尤其是作為最大市場的中國。的確，在過去兩年，增程式電動車發展較為迅猛，消費者對它的認可度也越來越高。今年4月份，只有增程式電動車是呈環比增長的。

此外，相比于純電動車，增程式電動車更能突顯寶馬的技術優勢，因為寶馬的發動機技術在汽車行業處于領先地位，在動力性能、燃油效率和可靠性方面優勢明顯。目前在售的?寶馬X5全系搭載48V輕混系統?，售價61.5-83萬元，那么，你覺得寶馬X5的增程版賣多少錢合適？

bZ5將上市，能不能復制鉑智3X的熱銷

一汽豐田bZ5將于6月10日正式上市，這款車定位于純電動中型SUV，長寬高分別為4780/1866/1510mm，軸距為2880mm。該車此前已開啟了預售，預售價為13-16萬元。?

新車采用轎跑造型，從側面來看，整個車身較為細長。與大多數純電動車一樣， bZ5也采用隱藏式車門外拉手。不過，對于隱藏式門把手存在的安全隱患問題，此前，工信部就公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，就不知bZ5是否做好足夠的安全冗余了。

在消費者最關心的續航問題上，bZ5搭載的是由比亞迪弗迪動力提供的65.28kWh和73.984kWh磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC純電續航分別為550km和630km?，可滿足一周通勤需求。此外，bZ5高配車型還會搭載帶激光雷達的Momenta5.0城區輔助駕駛系統，能夠實現城市和高速的導航駕駛輔助、泊車輔助等30余項功能。

燕語：在鉑智3X還沒推出時，消費者對合資的純電動車不太“感冒”。事實上，相比于中國品牌及造車新勢力的純電動車型，當時的合資純電動車存在續航里程較短，智能化程度不強、性價比不高等短板，因此賣得都很一般。

沒想到，今年3月，鉑智3X一經上市，市場反響相當不錯，目前已累計交付15000臺，激光雷達版占比50%。所以，如果bZ5真的只賣15萬級，憑借著豐田品牌的市場影響力，它應該也能收獲不錯的市場成績。

行業

就問你，5萬塊的中大型SUV敢不敢買？

日前零跑汽車CEO朱江明在接受媒體采訪時這樣說到：“現在一個100寸的電視機賣五六千塊錢，一個大一匹的空調1100多元。所以我覺得跟他們這個相比，五六萬塊錢已經不少了。”朱江明說的是未來一臺中大型SUV賣五六萬即可。

至于為何可以賣得這么低的價，他也給出了解釋：“因為技術的進步，將來整輛汽車也就是一顆SOC（系統級芯片），剩下的就是鋼材、塑料、橡膠、鋁這幾樣東西，還有就是電池的碳酸鋰、石墨，這些原材料加起來是多少成本，加上加工費就是這個車的成本。”

燕語：不得不說，5萬塊對于一臺中大型SUV來說著實便宜，目前的中大型SUV普遍售價在20-25萬元價格區間。其中，零跑的中大型SUV——零跑C16售價15.58-18.89萬元，如果5萬可以買到的話，相當于至少便宜了10萬元。

“什么樣的工業產品，降價10萬還能保證質量？” 在前不久，魏建軍就提出這樣的疑問。的確，對消費者而言，更低的售價無疑令人欣喜，但問題來了，若售價壓至低位，車企的利潤空間還剩多少？當一輛車近乎無利可圖，企業的長期發展便失去了可持續性。不難預見，對那些難以形成規模效應的車企而言，為了控制成本，產品質量或許會受到影響。

其實，在6月5日時，商務部?就回應汽車行業“?內卷式?”競爭問題，表示將加強綜合整治與合規引導，維護公平競爭市場秩序。此前，中國汽車工業協會也提到，企業不應采取無序“價格戰”，應維護公平競爭秩序。

雖然各部門都提出了“?內卷式?”競爭的問題，但具體的解決方案并沒有提及，那么，這種現象還會不會繼續呢，這就不得而知了！不過話又說回來，如果中大型SUV的售價真的降到了5萬塊，你敢不敢買呢？歡迎大家評論區留言。（文|鹿小燕）