當硝煙彌漫的商戰演變為輿論攻訐，比亞迪用5月231059輛智駕車型銷量的戰報，在戰場上投下了一枚無聲的震撼彈。

近日，比亞迪集團品牌及公關處公開回應“車圈恒大”質疑風暴，某品牌持續以“高負債率”“財務造假”等標簽發起輿論攻勢，甚至向深交所、港交所及國家金融監管機構發起惡意舉報。而監管機構的調查結論清晰有力“確認我們沒有問題”。

幾乎同時，比亞迪公布5月智駕車型銷量達231059輛，國內滲透率飆升至79%。這場輿論與銷量的雙重交鋒，再一次讓人感受到了商業競爭的殘酷。

比亞迪方面揭露的攻擊鏈條，從某種程度上揭露了中國市場的競爭環境。此前河北某車企董事長警示行業存在“汽車業恒大”風險，引發市場對車企負債的關注。然而數據揭示真相，比亞迪2024年負債率74.64%，2025年一季度已降至70.7%，且有息負債僅占總負債5%，遠低于福特、通用等國際車企。攻擊者刻意混淆總負債與有息負債概念，試圖制造恐慌。

另外，針對經深交所、港交所及國家金融監管機構聯合調查，比亞迪財務數據獲官方認證合規。這場耗時半年的攻防戰，恰如戰場上的情報偵察，虛假情報終將在事實火力下潰散。

當對手深陷輿論纏斗時，比亞迪用技術武器撕開戰場，首先便是全民智駕的降維打擊，數據顯示，5月231059輛智駕銷量背后，是“天神之眼”技術矩陣的全面落地，從仰望品牌搭載的三激光版到10萬元級秦L（參數丨圖片） DM-i標配的三目版，實現10-80萬元全價位覆蓋。

另外，在這么大的銷量，也會帶來大量的訓練數據，每日超3000萬公里智駕數據生成量，12萬研發軍團中5000名智駕工程師的全棧自研，構建起對手難以復制的數據庫。這種數據、研發、制造的正向循環，恐怕已早早領先某些品牌。

值得一提的是，比亞迪應付賬款周期僅127天為行業最短之一，應付賬款占營收比31%，如此健康的現金流管理能力，從本質上來說，距離暴雷還是有一段不小的距離。而作為對比，河北某品牌在近期才被上證50指數除名，就連資本市場都不看好，為何總是歸咎于他人，新能源品牌銷量下滑，燃油腹地也持續丟失，不如多關心自己的品牌如何才能正向發展。

汽車網評：實力才是終極裁判者，比亞迪再次證明，只有最商業上的成功才能成為抵御污蔑的基石。商場如戰場，沒有執行力，就沒有競爭力，就沒有生存力。當中國車市步入淘汰賽階段，唯有像整軍備戰般籌劃技術路線、像建設兵工廠般打造產業鏈、像特種部隊般錘煉執行力的企業，才能在這場百年未有的產業變革中存活。在真正的實力面前，所有非議不過是勝利進行曲的嘈雜伴奏。