6月11日，17家車企對供應(yīng)商作出的"60天賬期"承諾，成為熱議話題。60天，劃定了賬期的紅線，但車企與供應(yīng)商之間在實(shí)際操作中，模糊的支付方式、不明的賬期起算時間等，讓供應(yīng)商也產(chǎn)生"治了賬期的標(biāo)，難治拖欠的本"的擔(dān)憂。其中，在此前車企使用承兌匯票等"潛規(guī)則"下，供應(yīng)商擔(dān)心賬期只是表面回歸60天，實(shí)則仍存在資金回籠不暢的隱患。

暗藏"承兌等待期"

支付賬期被拉回60天內(nèi)，車企向外界釋放出推進(jìn)行業(yè)公平、有序發(fā)展的信號。然而，對于這份承諾能否真正兌現(xiàn)，供應(yīng)商們?nèi)源嬉蓱]。

汽車零部件供應(yīng)商普遍投資規(guī)模大，而賬期被拖延，使得公司需要借貸經(jīng)營，所產(chǎn)生的較高負(fù)債率和資金成本，讓供應(yīng)商的現(xiàn)金流安全性變得十分脆弱。因此，汽車零部件供應(yīng)商對于現(xiàn)金流的需求也更為迫切。

事實(shí)上，在車企60天的支付賬期承諾下，付款流程中的"承兌匯票"問題也浮出水面。"如果60天真的能拿到錢款，對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康度將產(chǎn)生極大利好，但這次車企的承諾其實(shí)很模糊。"一位零部件供應(yīng)商負(fù)責(zé)人表示，60天內(nèi)車企能否支付全款并且是不是現(xiàn)金結(jié)賬，這些問題車企并未說明。如果按照目前"賬期+承兌匯票"的支付方式，賬期依舊會被拉長。如果賬期超過60天，車企是給予賠償，還是一次結(jié)清？這些都是問題。

在現(xiàn)有的車企支付方式中，過半的汽車供應(yīng)商會面對承兌匯票的付款方式。據(jù)了解，該付款模式為"賬期+承兌匯票"，承兌匯票通常6個月才能承兌，這也被供應(yīng)商稱為"承兌等待期"。在看到車企"付款賬期不超過60天"的承諾時，不少供應(yīng)商最先提出的問題是"60天賬期是否包含票據(jù)承兌時間"。然而，在17家車企的承諾聲明中，僅有北汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)在宣布"60天賬期"承諾的同時，承諾"全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式"。

值得一提的是，承兌匯票分為銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票。其中，銀行承兌匯票由銀行作為承兌人，依托銀行信用進(jìn)行結(jié)算，兌付風(fēng)險(xiǎn)較低，資金保障相對穩(wěn)定；商業(yè)承兌匯票則由車企自行簽發(fā)，其兌現(xiàn)依賴于車企自身的信用和經(jīng)營狀況，存在一定的兌付風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，比亞迪向供應(yīng)商推廣名為"迪鏈"的金融信息平臺，以"迪鏈"憑證向供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算，通常兌付周期為6個月。由于"迪鏈"憑證不能直接在二級供應(yīng)商之間流通，只能等到期拿款，相當(dāng)于延長了回款周期。此外，很多車企都有類似的供應(yīng)商金融平臺。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉表示，這類承諾對比亞迪、吉利、長城等應(yīng)付賬款多、賬期周期長、供應(yīng)鏈金融占比高的車企，并不會傷筋動骨，但對于原本就資金鏈緊張、融資難的車企來說，并不樂觀。

模糊的賬期計(jì)算點(diǎn)

汽車供應(yīng)商對于車企并未說明的賬期起始時間，也保持存疑態(tài)度。

采訪中，多位汽車供應(yīng)商負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者表示，在與車企簽署的合同中，通常規(guī)定在項(xiàng)目、產(chǎn)品交付后，廠家的開票日期為款期起始時間。對此，部分汽車供應(yīng)商開始提出"60天款期的計(jì)算時間是否按開票時間計(jì)算？還是按照產(chǎn)品入庫時間來計(jì)算？"

汽車供應(yīng)商之所以對此存在疑慮，同樣是因?yàn)殚_票前一系列不確定的流程時間，成為耽誤和延長供應(yīng)商拿到款項(xiàng)的原因。

據(jù)悉，按照車企正常流程，在供應(yīng)商產(chǎn)品、服務(wù)交付后，廠家對產(chǎn)品檢查核驗(yàn)，通過后將進(jìn)行審核流程。"從廠家開始內(nèi)部審核流程開始，就將進(jìn)入等待期。"一位汽車供應(yīng)商負(fù)責(zé)人表示，審核需經(jīng)過法務(wù)、財(cái)務(wù)等各部門，全部通過后才能進(jìn)行開票。

"如果按開票時間計(jì)算，很可能最后結(jié)算的時間仍會拉長，這還是正常流程。因?yàn)轵?yàn)收審核也存在很多‘潛規(guī)則’。"上述汽車供應(yīng)商負(fù)責(zé)人舉例稱，例如驗(yàn)收環(huán)節(jié)，如果車企不想及時付款，便可以卡驗(yàn)收指標(biāo)，如單據(jù)有問題，產(chǎn)品、數(shù)據(jù)不符合規(guī)定等。

"有時驗(yàn)收和開票時間能拖延一至兩個月，如果這不算在款期內(nèi)，其實(shí)賬期問題并未得到根本解決。"上述汽車供應(yīng)商負(fù)責(zé)人稱，很多車企為上市公司，在付款的節(jié)點(diǎn)上也有自己的考量，因此如果其有意拖延，供應(yīng)商也只能進(jìn)入催促模式。

在中國汽車流通協(xié)會副會長王都看來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長，一個車型就可能涉及上百個供應(yīng)商的零部件，一個供應(yīng)商出現(xiàn)問題將影響整車質(zhì)量。供應(yīng)商問題不解決，很難讓產(chǎn)業(yè)長期生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。縮短賬期確實(shí)會將壓力傳遞至主機(jī)廠，但是主機(jī)廠要正視這個問題，只有上下游企業(yè)處于正常經(jīng)營狀態(tài)，才能保證主機(jī)廠運(yùn)營穩(wěn)定。

專家：行業(yè)可共同制定"自律規(guī)范"

事實(shí)上，相關(guān)政策對于驗(yàn)收、承兌匯票等問題也給出明文規(guī)定。今年6月1日，修訂后的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》（以下簡稱《條例》）正式實(shí)施。其中，《條例》的第九條規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)；合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限并及時支付款項(xiàng)，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項(xiàng)的條件或者按照第三方付款進(jìn)度比例支付中小企業(yè)款項(xiàng)。

《條例》第十條規(guī)定，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)與中小企業(yè)約定以貨物、工程、服務(wù)交付后經(jīng)檢驗(yàn)或者驗(yàn)收合格作為支付中小企業(yè)款項(xiàng)條件的，付款期限應(yīng)當(dāng)自檢驗(yàn)或者驗(yàn)收合格之日起算。合同雙方應(yīng)當(dāng)在合同中約定明確、合理的檢驗(yàn)或者驗(yàn)收期限，并在該期限內(nèi)完成檢驗(yàn)或者驗(yàn)收，法律、行政法規(guī)或者國家有關(guān)規(guī)定對檢驗(yàn)或者驗(yàn)收期限另有規(guī)定的，從其規(guī)定。機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)拖延檢驗(yàn)或者驗(yàn)收的，付款期限自約定的檢驗(yàn)或者驗(yàn)收期限屆滿之日起算。

《條例》第十一條規(guī)定，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)使用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式支付中小企業(yè)款項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)在合同中作出明確、合理約定，不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，不得利用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式變相延長付款期限。

"《條例》中明確‘合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限并及時支付款項(xiàng)’‘合同雙方應(yīng)當(dāng)在合同中約定明確、合理的檢驗(yàn)或者驗(yàn)收期限，并在該期限內(nèi)完成檢驗(yàn)或驗(yàn)收’‘不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票’。"在北京市潮陽律師事務(wù)所律師胡鋼看來，法律法規(guī)已給出明確規(guī)定，但現(xiàn)實(shí)中的情況則較為復(fù)雜。因此在《條例》規(guī)定下，行業(yè)有待于盡快建立健全落實(shí)的"自律機(jī)制"。

胡鋼建議，在監(jiān)管部門的指導(dǎo)下，相關(guān)行業(yè)協(xié)會可召集利益相關(guān)方共同制定自律規(guī)范，明確法規(guī)中抽象的法律術(shù)語，將其落實(shí)為切實(shí)可操作的條款，相關(guān)利益方共同遵守。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，相關(guān)行業(yè)協(xié)會可以進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，對不予遵守規(guī)定的企業(yè)給予提醒，對于不進(jìn)行改進(jìn)的企業(yè)，協(xié)會也可向有關(guān)部門進(jìn)行反饋，幫助行業(yè)解決問題。

北京商報(bào)記者 劉曉夢