湖北
在新能源行業價格戰白熱化的背景下，蔚來以 “技術降本 + 產品升級” 的組合拳，走出了一條差異化的反彈路徑。一季度財報顯示，其自研芯片與動力電池成本優化已初見成效，而新車型的密集上市，則為銷量增長提供了明確的增長點。
技術降本方面，蔚來自研芯片 “神璣 NX9031” 年產能達 15 萬套，單位成本較外購方案降低 40%，2025 年全系搭載后可實現年節省成本超 15 億元。同時，動力電池采購成本同比下降，疊加電池包標準化設計提升通用率，雙重降本措施推動二季度毛利率預期回升至 15%。這種 “技術驅動降本” 的路徑，既避免了單純的價格廝殺，又構建了長期成本壁壘。
產品端，蔚來形成 “走量 + 提利” 的清晰布局。主力車型新5566（ES6、EC6 、ET5、ET5T） 煥新后加量不加價，硬件升級率超 40%，推動 4-5 月銷量環比增長超 50%；樂道品牌則以 L60 穩居 20 萬 - 30 萬元市場前三，為 L90/L80 上市鋪平道路。高端市場方面，四季度交付的全新 ES8 瞄準 50 萬元以上市場，若實現月銷 2.5 萬臺、毛利率 20% 的目標，單季毛利額將突破新高，較一季度翻倍。
技術與產品的協同效應，在用戶體驗端形成獨特競爭力。技術創新提升產品力，成本優化保障性價比，這種商業邏輯正在重塑用戶對蔚來品牌的認知，也讓大家對品牌價值有了更多期待。
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