印巴五七空戰(zhàn)至今已有將近一個(gè)月的時(shí)間，但這場空戰(zhàn)的影響仍在不斷發(fā)酵之中。對于印度而言被擊落三架陣風(fēng)、一架幻影2000，一架米格-29、一架蘇-30MKI是毋庸置疑的恥辱。慘敗之后的印度也是驟然驚醒，加大了對空中力量的投資力度。

近期，美媒《global defence news》報(bào)道稱，印度國防部長拉杰納特·辛格，已正式批準(zhǔn)AMCA（先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)） 隱形戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，印度AMCA隱身戰(zhàn)斗機(jī)將進(jìn)入發(fā)展的快車道。但這款戰(zhàn)機(jī)想真正走上發(fā)展的快車道，印度空軍可能先得往嘴里塞個(gè)球。否則面對頻繁變更需求的甲方，誰上誰崩潰。

印度領(lǐng)土面積為298萬平方公里，巴基斯坦為77.6萬平方公里；印度人口約14.46億，巴基斯坦人口約約2.55億；印度GDP為3.55萬億美元，巴基斯坦GDP為3379億美元。可以說印度是一個(gè)表現(xiàn)糟糕的大國，而巴基斯坦是一個(gè)表現(xiàn)優(yōu)秀的小國。

巴基斯坦的戰(zhàn)爭潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒法和印度相比，空軍海軍這種貴族兵種還好說，陸軍這種需要拼命的兵種巴基斯坦是真的比不過印度啊。經(jīng)濟(jì)人口領(lǐng)土方面的劣勢導(dǎo)致巴基斯坦輸不起，如果巴基斯坦面臨一場慘敗那么巴基斯坦就可有就此化為烏有，巴基斯坦在第3次印巴戰(zhàn)爭中的失敗直接后果是東巴基斯坦成為孟加拉國。

但經(jīng)濟(jì)體量更大的印度則輸?shù)闷穑跉v次印巴戰(zhàn)爭之中印度都主打一個(gè)體量壓制，硬扛著更高的戰(zhàn)損比打的巴基斯坦抬不起頭。在印巴五七空戰(zhàn)中，印度固然是因?yàn)轶w系不成熟而損失慘重。但一般武器空轉(zhuǎn)在各個(gè)過程中也讓印度認(rèn)識到了體系以及先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的重要性。戰(zhàn)爭結(jié)束之后，印度果斷加大了先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的投資力度。

終于開始正式推進(jìn)的印度AMCA隱身戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，由印度航空發(fā)展局（ADA）牽頭。為了強(qiáng)化印度的國防自主性，制造廠不再只能印度斯坦，印度還將允許印度的個(gè)人公司、合資企業(yè)、亦或者財(cái)團(tuán)，參與AMCA項(xiàng)目的意向書征集環(huán)節(jié)，以提升印度的國防工業(yè)自主性。

聲名狼藉的印度斯坦航空公司是印度航空業(yè)的搖籃，陸續(xù)組裝了數(shù)百架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)，并研發(fā)制造LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)。印度其他軍工企業(yè)則有些籍籍無名，但塔塔集團(tuán)正在生產(chǎn)AH-64E武裝直升機(jī)的機(jī)身，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)的主翼，且洛馬一度打算讓印度塔塔負(fù)責(zé)總裝負(fù)責(zé)生產(chǎn)F-16V，信實(shí)集團(tuán)則打算負(fù)責(zé)組裝陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。

問題是比如說塔塔集團(tuán)和信實(shí)集團(tuán)了，就是印度斯坦航空公司都缺乏獨(dú)立設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)的能力。塔塔集團(tuán)、信實(shí)集團(tuán)、印度斯坦航空公司三者加起來能否成功推進(jìn)AMCA是很不容樂觀的。誠然三個(gè)臭皮匠頂著個(gè)諸葛亮，但臭皮匠的皮不是皮匠的皮，而是裨將的裨啊！裨將也是將，而皮匠僅僅是匠人而已。

并且AMCA戰(zhàn)斗機(jī)的各種版本實(shí)在是太多了點(diǎn)。光進(jìn)氣道就有嘉萊特進(jìn)氣道和DSI進(jìn)氣道之分，平尾、座艙蓋、也陸續(xù)迭代多次。進(jìn)氣道兩側(cè)的隱藏式掛架也是時(shí)有時(shí)無，模型做工飄忽不定。很顯然，模型一變再變，意味著印度的航空工業(yè)并沒有想明白AMCA戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)長個(gè)什么模樣？

只不過不同國家對自研的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，中式武器自研的標(biāo)準(zhǔn)比較苛刻，主打一個(gè)一滴血原則，只要有一個(gè)螺絲不是國產(chǎn)的那就不是純國產(chǎn)貨。但正常國家的自研標(biāo)準(zhǔn)就比較寬松了，俄羅斯的蘇-57美國的F-35大量使用歐洲子系統(tǒng)，但并不妨礙這兩款飛機(jī)是自研的。

印度、韓國、土耳其自主研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，那更是尤其寬松。發(fā)動機(jī)、導(dǎo)彈、雷達(dá)，航電。甚至整體設(shè)計(jì)都由外國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀都是可接受的自己只負(fù)責(zé)組裝都行。很顯然印度組裝過的飛機(jī)至少比韓國和土耳其多一點(diǎn)。

只要印度愿意交出項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)，擁有足夠明確的需求（這一點(diǎn)尤其重要），并支付足夠高的溢價(jià)。在俄羅斯團(tuán)隊(duì)，美國團(tuán)隊(duì)，法國團(tuán)隊(duì)，英國團(tuán)隊(duì)，意大利團(tuán)隊(duì)等等一系列團(tuán)隊(duì)的相互扯皮之下，搞一款性能中庸的中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)還真不是什么大問題。

但印度如果真的要強(qiáng)行推進(jìn)自主研發(fā)的話，不希望將項(xiàng)目主導(dǎo)權(quán)拱手讓人，那么AMCA隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目真的是前途悔暗。LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)于1983年開始研發(fā)，至今仍未批量服役。按照印度朝令夕改、前后不一、動輒新增或刪減需求的特色， AMCA戰(zhàn)斗機(jī)能不能在2050年首飛都是個(gè)問題。

但如果印度真的想清楚了，需求的足夠明確，并且允許披著印度本土企業(yè)皮的俄美航空公司參加AMCA戰(zhàn)斗機(jī)的競標(biāo)。那么在充足的資金供給之下，AMCA在2030年前首飛，是真的問題不大。

畢竟甭管是俄羅斯還是美國，他倆的檔案庫里都有一群因不夠契合空軍需求而被放棄的隱身戰(zhàn)斗機(jī)方案，找一款成熟度比較高的雙發(fā)中型常規(guī)布局隱身戰(zhàn)斗機(jī)簡直輕而易舉。

蘇-75戰(zhàn)斗機(jī)的競標(biāo)方案之中，就有雙發(fā)隱身常規(guī)布局一主兩輔三彈艙設(shè)計(jì)的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)方案，米格也曾展出隱身雙發(fā)中型鴨式布局戰(zhàn)斗機(jī)方案，美國的中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)方案也有不少。

蘇-75戰(zhàn)斗機(jī)的迭代路線，這張圖可真難找

只要印度能夠做到少提點(diǎn)建議，那么美俄真的能迅速掏出可滿足印度需求的中型多用途隱身戰(zhàn)斗機(jī)。如果印度不介意的話參考梟龍模式搞一款由美俄全權(quán)設(shè)計(jì)并由印度負(fù)責(zé)生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)又如何？uac和印度斯坦航空公司搞個(gè)合資公司，洛馬能和塔塔搞個(gè)合資公司，波音能和信實(shí)合資。

但印度如果控制不住提建議的欲望的嘴，那么真的就想都別想。甭管是負(fù)責(zé)幫印度設(shè)計(jì)維克蘭特號的俄羅斯與意大利設(shè)計(jì)師，還是幫助印度設(shè)計(jì)LCA的法國設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)的時(shí)候最大的問題從來都不是設(shè)計(jì)武器，而是如何讓那些印度閉嘴。

眼高手低的印度實(shí)在是太能提建議了，印度甲方主打一個(gè)眼高手低、嘴比眼高。上下嘴唇一碰，什么需求都敢說，什么要求都敢提，以至于當(dāng)年負(fù)責(zé)輔助印度設(shè)計(jì)武器的法國、俄羅斯、意大利的設(shè)計(jì)師，那叫一個(gè)痛不欲生。

真以為韓國和土耳其是靠自己研發(fā)的五代機(jī)啊？印度的國防工業(yè)還真要比這倆稍微強(qiáng)那么一點(diǎn)，航空工業(yè)的底蘊(yùn)也更加深厚一點(diǎn)。他倆之所以能夠在印度之前研發(fā)出5代機(jī)，不就是因?yàn)檫@兩提要求提的少嗎？