印巴五七空戰(zhàn)至今已有將近一個(gè)月的時(shí)間,但這場空戰(zhàn)的影響仍在不斷發(fā)酵之中。對于印度而言被擊落三架陣風(fēng)、一架幻影2000,一架米格-29、一架蘇-30MKI是毋庸置疑的恥辱。慘敗之后的印度也是驟然驚醒,加大了對空中力量的投資力度。
近期,美媒《global defence news》報(bào)道稱,印度國防部長拉杰納特·辛格,已正式批準(zhǔn)AMCA(先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)) 隱形戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃,印度AMCA隱身戰(zhàn)斗機(jī)將進(jìn)入發(fā)展的快車道。但這款戰(zhàn)機(jī)想真正走上發(fā)展的快車道,印度空軍可能先得往嘴里塞個(gè)球。否則面對頻繁變更需求的甲方,誰上誰崩潰。
印度領(lǐng)土面積為298萬平方公里,巴基斯坦為77.6萬平方公里;印度人口約14.46億,巴基斯坦人口約約2.55億;印度GDP為3.55萬億美元,巴基斯坦GDP為3379億美元。可以說印度是一個(gè)表現(xiàn)糟糕的大國,而巴基斯坦是一個(gè)表現(xiàn)優(yōu)秀的小國。
巴基斯坦的戰(zhàn)爭潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒法和印度相比,空軍海軍這種貴族兵種還好說,陸軍這種需要拼命的兵種巴基斯坦是真的比不過印度啊。經(jīng)濟(jì)人口領(lǐng)土方面的劣勢導(dǎo)致巴基斯坦輸不起,如果巴基斯坦面臨一場慘敗那么巴基斯坦就可有就此化為烏有,巴基斯坦在第3次印巴戰(zhàn)爭中的失敗直接后果是東巴基斯坦成為孟加拉國。
但經(jīng)濟(jì)體量更大的印度則輸?shù)闷穑跉v次印巴戰(zhàn)爭之中印度都主打一個(gè)體量壓制,硬扛著更高的戰(zhàn)損比打的巴基斯坦抬不起頭。在印巴五七空戰(zhàn)中,印度固然是因?yàn)轶w系不成熟而損失慘重。但一般武器空轉(zhuǎn)在各個(gè)過程中也讓印度認(rèn)識到了體系以及先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的重要性。戰(zhàn)爭結(jié)束之后,印度果斷加大了先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的投資力度。
終于開始正式推進(jìn)的印度AMCA隱身戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃,由印度航空發(fā)展局(ADA)牽頭。為了強(qiáng)化印度的國防自主性,制造廠不再只能印度斯坦,印度還將允許印度的個(gè)人公司、合資企業(yè)、亦或者財(cái)團(tuán),參與AMCA項(xiàng)目的意向書征集環(huán)節(jié),以提升印度的國防工業(yè)自主性。
聲名狼藉的印度斯坦航空公司是印度航空業(yè)的搖籃,陸續(xù)組裝了數(shù)百架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī),并研發(fā)制造LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)。印度其他軍工企業(yè)則有些籍籍無名,但塔塔集團(tuán)正在生產(chǎn)AH-64E武裝直升機(jī)的機(jī)身,F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)的主翼,且洛馬一度打算讓印度塔塔負(fù)責(zé)總裝負(fù)責(zé)生產(chǎn)F-16V,信實(shí)集團(tuán)則打算負(fù)責(zé)組裝陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。
問題是比如說塔塔集團(tuán)和信實(shí)集團(tuán)了,就是印度斯坦航空公司都缺乏獨(dú)立設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)的能力。塔塔集團(tuán)、信實(shí)集團(tuán)、印度斯坦航空公司三者加起來能否成功推進(jìn)AMCA是很不容樂觀的。誠然三個(gè)臭皮匠頂著個(gè)諸葛亮,但臭皮匠的皮不是皮匠的皮,而是裨將的裨啊!裨將也是將,而皮匠僅僅是匠人而已。
并且AMCA戰(zhàn)斗機(jī)的各種版本實(shí)在是太多了點(diǎn)。光進(jìn)氣道就有嘉萊特進(jìn)氣道和DSI進(jìn)氣道之分,平尾、座艙蓋、也陸續(xù)迭代多次。進(jìn)氣道兩側(cè)的隱藏式掛架也是時(shí)有時(shí)無,模型做工飄忽不定。很顯然,模型一變再變,意味著印度的航空工業(yè)并沒有想明白AMCA戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)長個(gè)什么模樣?
只不過不同國家對自研的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的,中式武器自研的標(biāo)準(zhǔn)比較苛刻,主打一個(gè)一滴血原則,只要有一個(gè)螺絲不是國產(chǎn)的那就不是純國產(chǎn)貨。但正常國家的自研標(biāo)準(zhǔn)就比較寬松了,俄羅斯的蘇-57美國的F-35大量使用歐洲子系統(tǒng),但并不妨礙這兩款飛機(jī)是自研的。
印度、韓國、土耳其自主研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn),那更是尤其寬松。發(fā)動機(jī)、導(dǎo)彈、雷達(dá),航電。甚至整體設(shè)計(jì)都由外國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀都是可接受的自己只負(fù)責(zé)組裝都行。很顯然印度組裝過的飛機(jī)至少比韓國和土耳其多一點(diǎn)。
只要印度愿意交出項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán),擁有足夠明確的需求(這一點(diǎn)尤其重要),并支付足夠高的溢價(jià)。在俄羅斯團(tuán)隊(duì),美國團(tuán)隊(duì),法國團(tuán)隊(duì),英國團(tuán)隊(duì),意大利團(tuán)隊(duì)等等一系列團(tuán)隊(duì)的相互扯皮之下,搞一款性能中庸的中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)還真不是什么大問題。
但印度如果真的要強(qiáng)行推進(jìn)自主研發(fā)的話,不希望將項(xiàng)目主導(dǎo)權(quán)拱手讓人,那么AMCA隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目真的是前途悔暗。LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)于1983年開始研發(fā),至今仍未批量服役。按照印度朝令夕改、前后不一、動輒新增或刪減需求的特色, AMCA戰(zhàn)斗機(jī)能不能在2050年首飛都是個(gè)問題。
但如果印度真的想清楚了,需求的足夠明確,并且允許披著印度本土企業(yè)皮的俄美航空公司參加AMCA戰(zhàn)斗機(jī)的競標(biāo)。那么在充足的資金供給之下,AMCA在2030年前首飛,是真的問題不大。
畢竟甭管是俄羅斯還是美國,他倆的檔案庫里都有一群因不夠契合空軍需求而被放棄的隱身戰(zhàn)斗機(jī)方案,找一款成熟度比較高的雙發(fā)中型常規(guī)布局隱身戰(zhàn)斗機(jī)簡直輕而易舉。
蘇-75戰(zhàn)斗機(jī)的競標(biāo)方案之中,就有雙發(fā)隱身常規(guī)布局一主兩輔三彈艙設(shè)計(jì)的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)方案,米格也曾展出隱身雙發(fā)中型鴨式布局戰(zhàn)斗機(jī)方案,美國的中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)方案也有不少。
蘇-75戰(zhàn)斗機(jī)的迭代路線,這張圖可真難找
只要印度能夠做到少提點(diǎn)建議,那么美俄真的能迅速掏出可滿足印度需求的中型多用途隱身戰(zhàn)斗機(jī)。如果印度不介意的話參考梟龍模式搞一款由美俄全權(quán)設(shè)計(jì)并由印度負(fù)責(zé)生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)又如何?uac和印度斯坦航空公司搞個(gè)合資公司,洛馬能和塔塔搞個(gè)合資公司,波音能和信實(shí)合資。
但印度如果控制不住提建議的欲望的嘴,那么真的就想都別想。甭管是負(fù)責(zé)幫印度設(shè)計(jì)維克蘭特號的俄羅斯與意大利設(shè)計(jì)師,還是幫助印度設(shè)計(jì)LCA的法國設(shè)計(jì)師,在設(shè)計(jì)的時(shí)候最大的問題從來都不是設(shè)計(jì)武器,而是如何讓那些印度閉嘴。
眼高手低的印度實(shí)在是太能提建議了,印度甲方主打一個(gè)眼高手低、嘴比眼高。上下嘴唇一碰,什么需求都敢說,什么要求都敢提,以至于當(dāng)年負(fù)責(zé)輔助印度設(shè)計(jì)武器的法國、俄羅斯、意大利的設(shè)計(jì)師,那叫一個(gè)痛不欲生。
真以為韓國和土耳其是靠自己研發(fā)的五代機(jī)啊?印度的國防工業(yè)還真要比這倆稍微強(qiáng)那么一點(diǎn),航空工業(yè)的底蘊(yùn)也更加深厚一點(diǎn)。他倆之所以能夠在印度之前研發(fā)出5代機(jī),不就是因?yàn)檫@兩提要求提的少嗎?
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