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1952年10月，一輛大卡車開進了志愿軍營地。戰士們以為是補給車，打開車棚布卻發現并不是高粱米，而是一車荷槍實彈的美國大兵。

我軍沒有浪費一兵一卒，就將這二十五個美國士兵俘虜。用高粱米換美國兵，不得不說，這個買賣還是挺劃算。

雖然糧食在作戰過程中十分重要，但我軍若能俘虜更多敵人，戰場傷亡便會減少。

若是從那25個俘虜的視角來看，事情的轉變實在太過突然。

他們原本正在卡車上睡覺，等著執行任務，但一覺醒來，他們就從即將上戰場的士兵變成了對手的俘虜。

中間到底發生了什么，他們甚至一無所知。其實這件事情，還得從我軍運輸車失誤開始說起。

機緣巧合，俘虜敵軍

中國有句古話，兵馬未動，糧草先行，這是一句放在任何時代都能適用的真理。

軍隊在外征戰，后勤保障必須跟上，前線戰士才沒有后顧之憂。

在1950年爆發的抗美援朝戰爭中，后勤戰線也一直是我軍極力建設的戰線。雖然時常遭到聯合國軍的封鎖和打擊，中國軍人也總能從看似絕望的境地中找到生路。

物資運輸，這是一個從戰爭開始貫徹到戰爭結尾的重要工作。而在工作過程中，戰場上也發生了許多流傳多年的佳話。

1951年11月，志愿軍后勤部的汽車18團,接到了為前線戰士運送高粱米的重任。

在局勢瞬息萬變的戰場上，高粱米這樣的糧食是相當珍貴的生活物資。

正因如此，運輸人員不敢有絲毫懈怠，每個人都睜大眼睛，小心謹慎的執行任務，時刻注意著隨時可能到來的襲擊。

一個晚上，運輸車向前方行駛，在目的地不遠處遇到了意外。

美國人的飛機突然出現，我軍的防空警報馬上拉響。

來自敵人的危險就盤旋在運輸車隊的頭頂，所有車輛馬上熄燈，不敢暴露自己的存在，摸黑前行。

這個任務相當考驗駕駛員的綜合素質，在沒有光亮的情況下，他們只能憑著感覺和經驗，頂住壓力，繼續朝著前方行駛。

美國人的飛機上投下了照明彈，還有人在使用機關槍。各種雜亂的聲音不絕于耳，但后勤部的戰士還是盡力保持著冷靜。

在后勤運輸隊伍當中，有一位名叫宋惠國的后勤兵，他負責開車，而且操作出現了失誤。

他的運輸車掉隊不慎闖入了美軍的防線之中，到達了美軍的地盤上。稍有不慎，他們就會被敵人包圍，插翅也難飛。

情急之下，宋惠國立即反應過來，打著方向盤，想要往回行駛。

但不知怎么回事，運輸車的后輪突然滑到了公路旁邊的一道溝坎當中，車子也沒有辦法繼續活動。

毫不夸張地說，宋惠國當時的處境危險到了極致。

但凡他做出任何一點暴露自己身份的舉動，不僅任務沒有辦法完成，他的性命也會交代在美國人手中。

他只能深呼吸，拼命的調整自己的狀態，同時加大油門，想要通過機動力把車從溝坎中開出來。

然而無論他怎么努力，車子都卡在了原地，紋絲不動。

更要命的是，就在他一籌莫展之時，美國人的卡車來了。

情況變得更加糟糕，上天仿佛也要斷絕我軍戰士的生路。好在這危急關頭，對方同樣也出現了失誤。

由于天黑能見度低，對面卡車的美軍駕駛員，誤以為卡在公路邊上的卡車是韓軍的車輛，所以趕緊從駕駛座上跑下來，想要幫忙把車推上去。

只要對方一靠近，看到中國士兵的著裝，再發出一聲呼喊，宋惠國馬上就會被美國士兵所包圍。

他不能留在車里坐以待斃，所以當看到美國士兵從駕駛座中跑出來時，他也跟著下車，繞到了美國的卡車前方。

既然用常規的辦法無法突破絕境，那他就另辟蹊徑，把美國人的卡車當成自己的車來開。

所以趁著對面的人不注意，他飛速爬進了美軍卡車駕駛室，啟動駕駛系統，一腳油門轟的一聲，飛速把車開了出去，卷起一片煙霧。

在他離開的瞬間，美國大兵徹底懵了，這是怎么回事？

等到他反應過來剛才發生了什么，時間已經來不及了，宋惠國早就開遠了，只留下一輛卡在路邊的高粱車。

他們就算想從后方追蹤，也無法趕上宋惠國的速度。

途中，宋惠國發現，就在這卡車里面，還有一車完全睡熟的美國士兵。

宋惠國不敢發出聲響，一直將就這樣把美軍的卡車開到了我軍的營地上。

到了營地，宋惠國悄悄下車，將剛剛發生的一切和戰友們匯報清楚。

隨后，一大批志愿軍戰士悄咪咪的拿著槍圍住了大卡車。

宋惠國一把掀開篷布，里面的美國大兵被嚇了一大跳。

他們睡眼惺忪還不知道發生了什么，之間他們隨身佩帶著武器，從車上跳下來之后，看到的卻是一群中國軍人，聽到的是“放下武器”的警告。

經過清點，卡車上一共下來了25個美國大兵。

就這樣，宋惠國自己的聰明才智和機變能力逃出生天，還為志愿軍上演了“一車高粱米換一車美國兵”的好戲。

被卡車送到我軍陣地的美國士兵，知道他們即使負隅頑抗，也沒有辦法再逃出去。

所以25個人非常聽話，把自己的武器放在了地上或者卡車上，任由志愿軍戰士清繳。

看著眼前發生的一切，戰士們都樂不可支。這樣有趣的事情，也為十分緊張的抗美援朝戰爭增加了一些別樣的色彩。

在整件事情中，唯一可惜的就是那一車高粱米。要知道，它可是糧食，是能填飽戰士們肚子的糧食。

在前線物資緊缺的情況下，一車高粱米可能足以讓一隊戰士守住陣地，支撐他們的生命力和戰斗力。

不過，相比起俘虜，以及眾多繳獲的物資，這個代價的付出倒也算是值得。

在后來部隊召開大會時，“一車高粱米”的故事還被特意通報，用于鼓勵所有的后勤士兵。即便是遇到險境，只要沉著冷靜的應對，大家也有反敗為勝的可能。

這件趣事，后來也被廣為傳頌。時至今日，仍然有許多人記得宋惠國的急中生智。

地面開槍，擊中敵機

像宋惠國這樣臨危不懼的英雄豪杰，在志愿軍隊伍中還有許多，在后勤戰線上也還有許多。

比如曾榮立特等功的趙寶印，他就創造過從地面開槍擊中敵軍飛機的奇跡。

聯合國軍的空中部隊，一直都是讓志愿軍戰士們深惡痛絕的存在。敵人駕駛著飛機在高空肆意盤旋，對準地面轟炸，摧毀人民群眾的生命和財產，時常耀武揚威。

而我軍的防空體系尚未建設完善，中國空軍的起步較晚，即使能夠投入戰場，也無法完全阻止美國戰斗機肆意妄為的行動。

在制空體系完全建成之前，我軍的局勢相當被動，朝鮮人民所處的局面也相當被動。

不過，一次偶然的機會，趙寶印為大家提供了一條新的思路。

他是一名汽車兵，有一次和戰友曹新仁一同開車外出，碰到了敵軍飛機的轟炸現場。他們只能趕緊下車，躲到附近的防空洞中，等待著這一波猛烈地攻勢過去。

屬于中國軍人的熱血一直在他們的體內沸騰著，眼睜睜看著美國飛行員如此囂張，自己卻什么也做不了，這實在是難以忍受的事情。

如果被動挨打，死亡是極有可能出現的結局。既然終有一死，那與其被動挨打，不如主動對抗。就算最后真的難逃一死，最起碼過程也不會讓人后悔。

所以趙寶印做了個決定，用槍與戰斗機對抗，從地面與空中對抗。

雙方的戰略武器完全沒有處在同一量級，這樣的想法聽起來著實有些匪夷所思。放在一些影視劇中，類似的情節甚至會引起觀眾的調侃，認為正面人物的主角光環太重。

但事實上，這樣的奇跡并不僅僅只存在于藝術加工之中。在真實的歷史上，趙寶印和曹新仁兩位戰士就是奇跡的締造者。

他們也不知道最終的結果會是如何，更不知道敵人飛機上的炮彈哪一刻會落到自己的身邊。但他們就是憑借著一腔孤勇，頑強的端著武器，向著天空掃射。

在未知的道路上行走，仍然能夠堅持不懈的人，品質最為可貴。

好在他們的辦法并不是完全行不通，經過兩人的瞄準與發射，敵人的機群之中，真的有一架飛機被擊中，在飛過一座山頭之后，栽到地上爆炸。

見到這樣的情況，美國的其他飛機也不敢繼續逗留。原本得意洋洋的美國飛行員，也只能快速駕駛飛機，灰溜溜的逃走。

趙寶印因此而被授予了特等功，他的事跡也在會議上被通報，被廣大的志愿軍戰士積極學習。

他所立下的功勞，意義并不僅僅包括汽車兵打擊飛機這樣的奇跡，還包括對于地面制空系統的開創。

在這之后，志愿軍總部積極組織各單位開展地面對空作戰練習，號召戰士們全力打擊敵機，保護老百姓和自己的生命物資安全。

在意識到志愿軍內部出現了對抗戰斗機的有效辦法之后，美國士兵也不敢再像從前那么囂張。他們當然也會繼續使用戰斗機，不過沒有再不分時間不分場合地出動。

在后來慰問團前往朝鮮開展工作的過程中，趙寶印還作為后勤兵的代表接受了慰問。他的胸前戴著光榮花，還得到了一枚毛主席紀念章。

這對于他來說，是至高無上的榮耀。

后勤士兵，摸索經驗

宋惠國和趙寶印等人的事跡，接連得到了部隊的通報宣傳，也讓眾多的后勤兵戰士深受啟發。

在朝鮮戰場上立下一等功和三等功的老兵文修潮，對這兩件事情就深有感觸。

他也是一名汽車兵，在1950年正式參軍，第二年就跟著大部隊一起來到了抗美援朝的戰場。

戰爭初期，他們后勤部隊面臨的局勢十分嚴峻，壓力也很大。敵人把破壞志愿軍的戰略補給線作為進攻的重點，這就讓后勤部隊的戰士們隨時都有犧牲的可能。

雖然前路艱險，但大家都不能放棄。因為前線作戰的戰友還在等著物資的補給，如果他們沒有辦法及時完成任務，戰友很有可能會被敵人活活困死。

敵人的戰略轟炸大多發生在白天，所以后勤士兵只能晝伏夜出，利用晚上敵人休息的時間拼命趕路，想辦法突破封鎖。

文修潮還記得，他在到達朝鮮之后第一次執行任務，就遇到了相當慘烈的情況。

部隊上出動了45輛物資運輸車，大家整整齊齊的開動，白天就停在老百姓的家中，晚上就抓緊一切機會向前方開動。

一開始，他們面對的壓力不算太大，敵人的轟炸也不算太過頻繁。可是越到前線，敵人的飛機就越是囂張，隨時都有可能出現在天空中，地面投擲炮彈。

文修潮清清楚楚的記得，等他們到達戰略前線，見到戰友們之時，12輛運輸車已經被敵人炸毀，五個朝夕相處的戰友也付出了寶貴的生命。

戰場就是這樣，殘酷而血腥。前一秒鐘，戰友還有可能與你在一起談笑風生。后一秒鐘，他就會變成再也回不了家的英烈。

除了運送物資之外，他們還會負責運送傷員。后者比前者的難度更大，挑戰性也更強，因為物資是死的，但傷員是活的。

在聽到軍隊中通報的關于立功戰士的事跡之后，他和戰友們都從中得出了不少經驗教訓，也受到了不少啟發。

后勤部隊有了應對敵人超低空飛行的辦法，也逐漸摸索出了敵人的飛機存在的弱點。

在那之后，他們執行任務時，大多數時候會出動兩輛車，彼此互為掩護。白天是敵人活動最為活躍的時間，他們就躲在汽車之下，養精蓄銳。等到晚上，他們就利用時間差執行任務。

如果不幸遇到轟炸機，那也完全不用慌張。戰士們對飛機轟鳴的聲音充耳不聞，專心致志于眼前的道路。在飛機轉彎的空檔，他們會加足馬力，專門行走于視線和操作盲區。

通過各種各樣的辦法，后勤部隊的戰士們在血肉橫飛的戰場上建立了一條鋼鐵運輸線。它承載著無數的血雨腥風，也見證著中國軍人的偉大。

結語

宋惠國用一車高粱米俘虜了25個美國士兵，繳獲了相當可觀的作戰物資。

趙寶印通過地面作戰，用槍把敵人的飛機擊落，有效地為部隊找到了制約敵人低空飛行的方法。

他們二人，文修潮，以及眾多的后勤部隊的勇士，就是奇跡本身。

參考信息：

《抗美援朝：一車高粱米換一車美國兵》 《文史博覽》2014年第4期

《支部生活（山東）》一車高粱換來一車美國兵

英雄網：宋惠國

衡陽日報：《抗美援朝汽車兵文修潮：白天敵機狂轟，我們只能晝伏夜出》

聯合日報：《第一屆赴朝慰問團慰問活動記事》