極目新聞?dòng)浾?詹钘

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，根據(jù)印度民航局官方聲明，印度航空公司6月12日墜毀的客機(jī)上載有242人，其中包括12名機(jī)組人員。據(jù)悉，這架客機(jī)從機(jī)場(chǎng)起飛后幾分鐘便墜入機(jī)場(chǎng)附近居民區(qū)。12日，前機(jī)長張駿（化名）告訴極目新聞?dòng)浾撸w機(jī)拉起就墜毀太罕見，大概率為機(jī)械原因造成。

公開信息顯示，印度航空公司一架計(jì)劃從艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛前往倫敦的客機(jī)，12日在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)附近墜毀，航班號(hào)為AI-171。印度媒體援引印度民航部門人士消息報(bào)道說，機(jī)上載有242人，其中包括12名機(jī)組人員。據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》援引英國路透社消息，230名乘客中包括169名印度公民、53名英國公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。印度新德里電視臺(tái)（NDTV）報(bào)道稱，失事機(jī)型為波音787。

根據(jù)網(wǎng)傳的一段17秒鐘的視頻，該客機(jī)飛過一片居民區(qū)上空往前降落。數(shù)秒后，客機(jī)消失在居民區(qū)，隨后高空騰起火焰。

墜落前飛機(jī)的襟翼處于下拉狀態(tài)（視頻截圖）

12日，前民航機(jī)長張駿告訴極目新聞?dòng)浾撸瑔螐倪@17秒的畫面來看，飛機(jī)的襟翼處于下拉狀態(tài)，確實(shí)是處于起飛上升的操作。“但拉起就墜毀的話，那就太罕見了。”而且像這種起飛之后墜毀的情況，很可能是飛機(jī)本身出了問題。

張駿稱，導(dǎo)致這種情況發(fā)生，可能是飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，但雙發(fā)失效的概率太小。另外，飛機(jī)也基本不可能是超載狀態(tài)，因?yàn)槌d一般發(fā)生在客機(jī)上，而且一旦超載，飛機(jī)起飛都很困難，飛起之后，也不至于出現(xiàn)往下掉的情況。

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上“航班算錯(cuò)配載”的推論，張駿認(rèn)為，如果算錯(cuò)配載，飛機(jī)配平太過靠前，確實(shí)有可能讓飛機(jī)拉不起來，但這也是極小概率發(fā)生的情況。張駿稱，其推測(cè)該事故造成的原因，總的來說飛行員誤操作概率低，機(jī)械方面出問題的可能性較大。

延伸閱讀

印墜毀客機(jī)為波音787-8，去年波音多型號(hào)飛機(jī)出事，虧損118億美元

6月12日，一架客機(jī)在印度艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀，機(jī)上搭載了兩百多名乘客和機(jī)組人員。飛機(jī)墜毀后，墜毀地附近冒起濃煙。據(jù)新華社最新消息：當(dāng)?shù)孛襟w12日?qǐng)?bào)道，印度失事客機(jī)上242人全部遇難。

網(wǎng)傳涉事飛機(jī)殘骸照片

據(jù)悉，墜毀的印度航空客機(jī)是波音787-8型，該飛機(jī)于2013年12月14日首次飛行，并在2014年1月交付給印度航空，目前已經(jīng)使用了11年多。受此次事件影響，截至發(fā)稿前，波音美股盤前直線下跌7.48%。

波音787-8被曝曾因故障多次取消航班

近年來，波音787-8“夢(mèng)想飛機(jī)”屢屢面臨技術(shù)審查。

此前，印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》曾報(bào)道，今年以來，一架注冊(cè)號(hào)為N819AN的該型號(hào)飛機(jī)因液壓泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天內(nèi)航班多次取消。

波音工程師兼“吹哨人”山姆·薩萊普爾早前曾發(fā)出警告，指控波音公司在777和787夢(mèng)想機(jī)型的生產(chǎn)中都存在偷工減料的做法。薩萊普爾警告稱，這種行為可能會(huì)隨著飛機(jī)老化而帶來災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，12日印度客機(jī)的墜機(jī)原因仍在調(diào)查中，預(yù)計(jì)當(dāng)局將對(duì)技術(shù)故障和飛機(jī)的維護(hù)歷史進(jìn)行全面調(diào)查。

波音公司去年虧損118億美元

今年1月28日，美國波音公司發(fā)布的2024年第四季度財(cái)報(bào)顯示，公司收入和飛機(jī)交付量同比大幅下降，當(dāng)季凈虧損約39億美元，全年凈虧損約118億美元。波音曾解釋稱，造成虧損的原因包括在防務(wù)領(lǐng)域的開支、商用飛機(jī)交付量下降以及美國國際機(jī)械師和航空航天工人協(xié)會(huì)（IAM）工人罷工。

去年，波音多個(gè)型號(hào)飛機(jī)發(fā)生安全事故，737 Max 9型客機(jī)在美國和世界多地被迫停飛檢查，數(shù)萬名波音員工長時(shí)間罷工。這不僅對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況造成重大影響，也嚴(yán)重?fù)p害其品牌形象和市場(chǎng)地位。

據(jù)報(bào)道，自2019年以來，接連發(fā)生的墜機(jī)事故暴露出波音在生產(chǎn)質(zhì)量和安全方面的問題，導(dǎo)致公司出現(xiàn)虧損。新冠疫情加劇了波音的經(jīng)營壓力。2020年，波音出現(xiàn)近120億美元的年度虧損，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。2024年初，一架波音737 Max 9在飛行過程中發(fā)生艙門爆裂，進(jìn)一步加劇了該公司的危機(jī)局面。

最近的一起涉及波音公司的空難發(fā)生在韓國。去年12月29日，韓國濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在位于全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。機(jī)上乘客和機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難。失事客機(jī)機(jī)型為波音737-800，機(jī)齡15年。

圖為失事的濟(jì)州航空客機(jī)

波音總裁凱利·奧特伯格1月23日曾表示，公司目前面臨“短期挑戰(zhàn)”，但已在去年第四季度采取措施穩(wěn)定業(yè)務(wù)。據(jù)悉，波音機(jī)械師罷工潮于去年11月初結(jié)束，波音公司簽署了一份為期4年的合同，將工資提高了38%。波音還重啟了737、767等多種機(jī)型的生產(chǎn)。此外，公司還通過出售股票等手段籌集了超過200億美元資金。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，奧特伯格在去年11月時(shí)就曾警告員工，如果不能實(shí)現(xiàn)每月生產(chǎn)38架737機(jī)型的目標(biāo)，該公司就無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流的正向增長。

另據(jù)澎湃新聞報(bào)道，1月14日，波音公司披露了2024年第四季度及全年商業(yè)飛機(jī)和國防業(yè)務(wù)的交付數(shù)據(jù)。商用飛機(jī)去年全年共計(jì)交付348架（2023年交付528架），同比下滑34%，其中737交付265架（2023年交付396架），同比下滑33%。