江蘇
這幾年因為總要帶隊進藏，G109國道跑了不下20趟。這一段因為海拔比較高，所以積雪融化比較慢，相比其他幾個進出通道，這里要泥濘得多。可以說路上趴窩的車子屢見不鮮，別說是加了防蟲網的領克900，那些進氣沒問題的小排量自吸車到這一段該趴窩也趴窩。
倒是品牌這邊在海拔5000的路段依舊能安排救援這個事不常見，算是給其他品牌做了個表率。其實在這個位置出問題，糾結過熱保護還是機械故障都不應該排在第一位，抓緊時間把人接到低海拔的地區才是最重要的，想來品牌方也是這么想的吧。
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