北京
航運界網消息，據路透社（Reuters）報道，自2024年8月以來，紅海的船舶通行量增加了60%，每天通過的船舶數量達到36至37艘。歐盟阿斯皮德斯海軍特派團（Aspides naval mission）的指揮官Vasileios Gryparis表示，盡管市場出現了反彈，但運輸量仍遠低于沖突爆發前的水平。
Vasileios Gryparis指出，胡塞武裝的導彈襲擊和無人機襲擊有所減少，美國與也門伊朗支持的胡塞武裝運動已經達成了停火協議，因此通過曼德海峽的商船數量也有所上升。
數據顯示，去年8月，該區域每天只有20至23艘船舶通行，而在2023年11月胡塞武裝因以色列發動加沙戰爭而開始襲擊之前，平均每天有72至75艘船舶通行。Vasileios Gryparis強調稱，盡管通行情況明顯恢復，但仍遠低于之前的水平。
公開信息顯示，上一次的商船襲擊事件還是在2024年11月。自那時起，胡塞武裝就將目標縮小到與以色列有聯系的船舶或停靠在以色列港口的船舶。Vasileios Gryparis表示：“如果船舶不屬于這些類別，那么成為襲擊目標的可能性極低，甚至不足1%。”同時又警告稱“無法保證通行船舶的絕對安全”。
據介紹，斯皮德斯海軍特派團已為超450艘船舶提供近距離保護。盡管局勢相對平靜，但派遣船舶通過紅海的不確定性依然存在。早在一個月前，美國總統特朗普就宣稱，歷時17個多月的紅海危機即將結束，也門胡塞武裝已同意停止對船舶的襲擊，美國將反過來停止對伊朗支持的叛軍發動襲擊。
然而，胡塞武裝前幾天對以色列機場的襲擊讓全球主要航運公司仍對于恢復紅海通行仍持謹慎態度。在最近的財報電話會議上，大多數船東表示，現在恢復紅海航運還為時過早。
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