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記者今天（11日）從中國航空工業(yè)集團(tuán)了解到，由我國自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600在廣東珠海取得由中國民航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，這標(biāo)志著AG600飛機(jī)正式邁入批量生產(chǎn)階段。

適航取證“三步走”

要取得哪三個證？

按要求，AG600飛機(jī)需要獲得三個適航證后，才能正式進(jìn)入商業(yè)運營市場。截至今天，AG600飛機(jī)已經(jīng)獲得了兩個證，只差最后一個證，就能夠正式走向市場了。

根據(jù)我國民航局規(guī)定，為了確保民用航空產(chǎn)品和零部件在投入使用前具備“適航”狀態(tài)，需要開展適航審定活動。簡單地說，如果航空器過不了適航這一關(guān)，就代表著這型產(chǎn)品不合格。

適航審定一般需要獲得“三證”：

型號合格證

生產(chǎn)許可證

單機(jī)適航證

今年4月份，AG600飛機(jī)獲得了型號合格證，相當(dāng)于它的“準(zhǔn)生證”，這也是它獲得的第一個證，表明飛機(jī)的設(shè)計得到了批準(zhǔn)。

此次獲得的生產(chǎn)許可證，是AG600飛機(jī)要取的第二個證，相當(dāng)于它的“出生證”，意味著這型飛機(jī)的生產(chǎn)獲得了批準(zhǔn)。

中國航空工業(yè)集團(tuán)通飛華南質(zhì)量安全部副部長 陳振興：航空器的批生產(chǎn)能力需要通過審定批準(zhǔn)，取得生產(chǎn)許可證就像通過了一場嚴(yán)格的“大考”，意味著它的設(shè)計、制造和性能已經(jīng)得到了民航局的認(rèn)可。

AG600飛機(jī)需要獲得的最后一個證，叫作單機(jī)適航證，也就是飛機(jī)的“身份證”，這個證將會在飛機(jī)正式交付給用戶的時候獲得。

中國航空工業(yè)集團(tuán)通飛華南質(zhì)量安全部副部長 陳振興：每架新飛機(jī)下線后，審查方會親自試飛、核對設(shè)備，確認(rèn)這架飛機(jī)沒有制造缺陷，才頒發(fā)單機(jī)適航證，也意味著單機(jī)達(dá)到了適航狀態(tài)。

年內(nèi)交付首批3架飛機(jī)

記者了解到，目前AG600飛機(jī)已經(jīng)在位于廣東珠海的廠房進(jìn)行批量生產(chǎn)，預(yù)計今年內(nèi)將實現(xiàn)首批3架機(jī)交付用戶。

AG600飛機(jī)批量生產(chǎn)的首批產(chǎn)品共有3架，其中首架機(jī)已經(jīng)完成了首次生產(chǎn)試飛。試飛期間，AG600飛機(jī)進(jìn)行了12噸投水驗證，飛機(jī)各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

中國航空工業(yè)集團(tuán)通飛華南裝配中心副主任 王立松：目前其他兩架機(jī)也正在開展總裝生產(chǎn)工作，預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)首批3架機(jī)交付，結(jié)合大興安嶺、長白山等地駐防駐訓(xùn)任務(wù)持續(xù)強(qiáng)化運營能力，實現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)急響應(yīng)。

采訪中記者還了解到，AG600飛機(jī)在產(chǎn)業(yè)化實踐中，建立起了大型水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)配套、試驗試飛、保障服務(wù)體系，使我國具備了自主研發(fā)大型水陸兩棲飛機(jī)的技術(shù)和工業(yè)能力。同時，也為后續(xù)其他重點飛機(jī)型號適航工作提供了有益的借鑒。

中國航空工業(yè)集團(tuán)通飛華南裝配中心副主任 王立松：AG600飛機(jī)成功邁入批量生產(chǎn)階段，是我國航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)的里程碑。AG600的產(chǎn)業(yè)化實踐，帶動了民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈全面自主創(chuàng)新、自主研發(fā)、自主保障，為我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)了解，得益于飛機(jī)平臺的可擴(kuò)展性，未來在AG600飛機(jī)的基礎(chǔ)上，還可開發(fā)出用于海洋權(quán)益維護(hù)、海洋環(huán)境監(jiān)測以及一些特種的多樣化用途。

來源：央視新聞

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