6月11日，紅星新聞記者從西南空管局獲悉，6月12日凌晨3時，成渝地區(qū)空域結構調(diào)整將正式實施，由此涉及的航路航線走向調(diào)整、飛行程序調(diào)整等航行資料共同正式啟用，成渝地區(qū)航路網(wǎng)絡將進一步擴容增效。

成渝地區(qū)此次空域調(diào)整主要涉及哪些方面？會對成都兩機場帶來哪些變化？對于旅客會產(chǎn)生哪些影響？……帶著一系列問題，紅星新聞記者來到中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局尋找答案。

在工作區(qū)門口，紅星新聞記者看到了調(diào)整后的空域航路網(wǎng)絡示意圖，圖中用紅藍雙色線標識出成渝地區(qū)的航路線路。西南空管局相關負責人介紹，“在這張圖上，藍色實線表示擴容前的主干航路數(shù)量，可以看到有2條橫線與2條豎線，我們稱為‘兩橫兩縱’。紅色實線表示新增的主干航路數(shù)量，可以看到有4條橫線與1條豎線，加上之前的航路，現(xiàn)在是‘六橫三縱’了。”

▲調(diào)整后的空域航路網(wǎng)絡示意圖

走進成都區(qū)域管制大廳，幾排成都區(qū)域管制員的席位上，已有二三十名管制員正在監(jiān)控屏幕中的空域動態(tài)。現(xiàn)場一名工作人員表示，“這次航路網(wǎng)絡擴容增效，能減輕我們的工作負荷。主要原因是航路增加了之后，航班可以有效分流，飛行沖突減少了，我們管制員無需頻繁地處理交叉和飛行沖突；同時，通話量和協(xié)調(diào)量也會減少，對于航班來說，飛行也更加安全。”

▲成都區(qū)域管制員正在工作中

西南空管局空管中心區(qū)域管制中心副主任廖微告訴紅星新聞記者，“從需求驅動的角度看，成都雙流、天府兩機場在2024年旅客吞吐量已超過8700萬人次，排名全國第三。現(xiàn)有的空域資源不足以滿足成都的航空高峰流量運行，急需擴容增效。從戰(zhàn)略支撐角度看，預計2035年成都國際航空樞紐目標旅客吞吐量將達到1.6億人次，空域優(yōu)化是打通雙核協(xié)同、輻射中西部的關鍵基礎。”

廖微介紹，此次新增航路將供成渝地區(qū)往返湖北、江蘇、浙江、上海等地使用。“值得一提的是，此次擴容將成都兩機場往湖南等地航路從（成都天府、成都雙流）往返湖北等飛行航路中分離，整體提升了西南地區(qū)往東部地區(qū)飛行的運行效率和容量，改善單一出口對航班整體運行效率的影響。具體來看，此次配套新增、調(diào)整了30條航路航線，優(yōu)化了140多條班機航線走向。”

對于旅客出行是否有影響？廖微直言：“此次航路調(diào)整，對于旅客在乘坐飛機途中的體驗影響不大，主要的變化將在候機期間，航班起飛的效率提升，延誤情況會減少，提升旅客對成都兩機場的體驗滿意度。”

紅星新聞記者 胡謙 攝影報道

編輯 歐鵬