大家好，今天我們來聊聊比亞迪漢的輔助駕駛功能，特別是車道保持這個核心部分在高速公路上的表現。很多車主都關心：開高速時，這功能到底能不能讓人安心？會不會總跑偏？我最近專門測試了這款車，結合實際駕駛經驗，給大家帶來這篇通俗易懂的評測。全文基于真實體驗，不吹不黑，只說大實話。如果你正考慮買這車或想了解輔助駕駛，這篇內容能幫你省心省力。下面，咱們直接進入正題。

一、比亞迪漢和它的輔助駕駛系統：簡單說說背景

比亞迪漢是近幾年國產車中的熱門選手，定位中高端轎車，主打智能科技。它搭載的DiPilot輔助駕駛系統，屬于L2級別，意思就是能在一定條件下幫司機分擔任務，比如自動跟車、車道保持等。車道保持功能，說白了就是車能自己識別路上的標線，幫你把方向盤穩住，不讓車跑偏。這在高速上尤其重要——車速快，司機一放松就容易出岔子。比亞迪漢的這套系統，用了攝像頭和雷達配合，號稱能處理各種路況。

但光說不練假把式，真穩不穩？還得看實測。我測試的車型是2023款比亞迪漢EV旗艦版，系統軟件更新到最新。測試路線選了一條典型的高速公路：京港澳高速某段，全長約200公里，包括直線、彎道和輕微坡路。測試時，車速控制在80-120km/h，模擬日常駕駛場景。注意，輔助駕駛只是輔助，司機必須全程監控，安全第一。

二、高速實測：車道保持功能的表現如何？

測試中，我重點觀察了車道保持的穩定性，包括幾個關鍵方面：直線行駛穩不穩、彎道處理順不順、以及遇到干擾時的反應。下面分點說說我的發現

1. 直線路段：整體挺靠譜，但小細節要注意在高速直道上，比亞迪漢的車道保持表現不錯。車能穩穩地居中行駛，方向盤自動微調，基本沒跑偏感。比如開100km/h時，標線清晰的路段，車就像被“磁吸”在車道中間，司機可以稍微放松腳。這得益于它的攝像頭識別準，系統響應快。不過，遇到路面標線模糊或老化時，功能會打點折扣。有一次過施工路段，標線不清晰，車輕微晃了一下，系統提示“請接管方向盤”。好在反應及時，沒出問題。建議司機在這種路段手動干預，別全依賴系統。
2. 彎道和變道：順滑但有限制，不能太依賴高速彎道是檢驗穩定性的關鍵。比亞迪漢在中等彎道（比如半徑500米以上的彎）表現良好，車能平滑過彎，方向盤自動轉向，沒明顯頓挫感。測試中，我試過時速90km/h過彎，系統穩住了車身，比新手司機開得還流暢。但急彎或連續彎道時，功能就顯得吃力了。比如在山區高速的急轉彎處，車速超過80km/h，系統識別延遲，車會輕微偏離中心線。這時，儀表盤會報警提醒司機接管。所以，彎道別開太快，輔助駕駛不是自動駕駛，它只是個幫手。

1. 外部干擾應對：反應靈敏，但別指望完美高速上常有干擾，比如側風、大車經過或雨天。比亞迪漢在這些場景下表現中規中矩。側風大時，車道保持能穩住方向，車身晃動小；遇大車超車，系統會輕微避讓，避免靠近。雨天測試中，攝像頭被雨水影響不大，功能基本正常。但極端情況如暴雨或濃霧，功能可能失效——攝像頭看不清標線，系統會自動退出。我建議惡劣天氣就別用這功能了，安全至上。另外，系統對突然插入的車輛反應稍慢，司機得時刻準備踩剎車。

三、優缺點總結：值不值得信賴？

綜合測試，比亞迪漢的車道保持功能在高速上算穩的，尤其標線清晰的路段，能大幅減輕疲勞。但它不是萬能的，司機不能當甩手掌柜。下面快速總結優缺點：

• 優點：居中穩、響應快、日常高速夠用；系統提示清晰，上手簡單，新手也能快速適應。
• 缺點：標線不清或急彎時易出問題；外部干擾下表現一般；功能有速度限制（比如低于60km/h可能不激活）。

整體看，這功能適合高速長途，能提升安全性和舒適度，但別把它當“自動駕駛”。使用時，建議保持車速適中，手別離方向盤，眼睛盯路。對比同級車，比亞迪漢的這套系統性價比高，但和高端品牌比，細節還有提升空間。

四、給車主的實用建議

如果你開比亞迪漢上高速，車道保持功能可以常開，但記住幾點：一、路況差時手動接管；二、定期檢查系統更新，比亞迪的OTA升級能優化性能；三、別在疲勞時全靠它——輔助駕駛是工具，司機才是主角。實測下來，這功能讓高速駕駛更輕松，尤其堵車時自動跟車+車道保持，省心不少。

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總之，比亞迪漢的車道保持功能在高速上挺穩的，日常使用沒問題。但任何科技都有局限，安全駕駛靠的是人車配合。希望這篇評測幫你打消疑慮，開車路上更安心。如果有問題，歡迎討論，咱們下次見！