廣東
6月10日，隨著李家廟1號大橋首榀箱梁順利架設完成，標志著由中鐵十八局承建的渝萬高鐵2標項目橋梁工程全面進入上部結構施工階段，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
架梁現場
渝萬高鐵正線全長250.91公里，中鐵十八局承建的站前2標項目線路全長33.44公里，主要包含隧道6座、橋梁17座以及區間路基、無砟道床等施工任務，同時，承擔巴山村隧道出口至鵝項頸雙線大橋臺尾全長24.69公里的架梁任務，共需架設32米箱梁166榀，24米箱梁24榀，最大運距達18.9公里。
技術人員現場進行勘測
自上場以來，項目團隊按照“高標準高質量傾力建造西南艱險山區生態鐵路、精品工程”的總體要求，堅持標準化管理，認真執行鐵路工程穿透式管理規定，全面貫徹落實項目精細化管理要求，科學編制施工方案，精心組織施工生產，全面做實重大風險隱患和危大工程管控。
施工中，針對首孔箱梁架設施工，項目團隊組織專家論證，科學研判提、運、架等關鍵工序，最終選擇采用運架一體機施工，既提高架梁效率，又減少了分體式架橋機設備通過隧道及調頭的困難，高效實現了節約施工用地、減少施工工序、加快施工進度的效果，為箱梁安全精準架設奠定堅實基礎。
項目航拍
據悉，渝萬高鐵建成通車后，將極大便利沿線群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好地服務成渝地區雙城經濟圈建設等具有重要意義。（中鐵十八局）
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