在當(dāng)下汽車市場，大型SUV憑借大空間和高舒適性，成為眾多消費(fèi)者的心頭好。眾多車企紛紛布局這一領(lǐng)域，新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。然而，隨著車型數(shù)量的增加，產(chǎn)品同質(zhì)化問題日益凸顯，市場急需一款能打破常規(guī)的車型。4月底上市的領(lǐng)克900，以“大敢不同”的姿態(tài)進(jìn)入市場，上市即引發(fā)消費(fèi)者搶購熱潮，5月份便躋身大型SUV零售銷量TOP榜。直至目前，其訂單持續(xù)上漲，占比最多的2.0T版本雖已加急生產(chǎn)，但仍供不應(yīng)求。

領(lǐng)克900如此受歡迎，原因在于它在多個(gè)方面展現(xiàn)出與其他大型SUV的不同之處。在出行體驗(yàn)方面，傳統(tǒng)大六座SUV的第三排往往存在空間狹窄、乘坐體驗(yàn)差的問題。而領(lǐng)克900基于中國三代同堂出行痛點(diǎn)，重新定義了代際化出行標(biāo)準(zhǔn)。其第三排座椅在同級中最為寬敞，坐墊長度近1.1米，小朋友可橫躺睡覺，腿部空間達(dá)1米多。采用劇院式布局，三排座椅坐高為363毫米，視野更開闊，空間感更通透。同時(shí)，該座椅具備加熱、按摩功能，設(shè)有二排座椅調(diào)節(jié)按鈕和三排一鍵便利進(jìn)出功能，靠背角度最大可調(diào)節(jié)至155°，讓乘坐者坐姿更自由、舒適，全家出行無需再為誰坐第三排而糾結(jié)。

駕控體驗(yàn)上，領(lǐng)克900也有出色表現(xiàn)。2.0T探索版車型作為EM-P技術(shù)體系的最強(qiáng)形態(tài)，專為駕控設(shè)計(jì)。它在原有百萬級駕乘體驗(yàn)基礎(chǔ)上，全維升級駕控系統(tǒng)。通過EM-P智能電混系統(tǒng)、同級首搭的驍遙超級增混電池、矢量機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向（20°后輪轉(zhuǎn)向+雙P4輪邊電機(jī)）、Super AI數(shù)字底盤系統(tǒng)等獨(dú)有技術(shù)，重構(gòu)駕控邊界。盡管車長超過五米二，但轉(zhuǎn)彎半徑不到5米，既能在極限空間實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)，完成窄路蟹行、華爾茲式掉頭，又能憑借超強(qiáng)綜合扭矩征服復(fù)雜地形，為高端用戶提供從城市穿行到荒野征服的全域性能解決方案。

安全性能是領(lǐng)克900的又一亮點(diǎn)。上市前，領(lǐng)克900在央視新聞與中國汽研聯(lián)合見證下，完成中國首次“雙百時(shí)速”連環(huán)碰撞測試，以100km/h尾碰疊加100km/h側(cè)碰，填補(bǔ)大型SUV第三排安全測試空白。在產(chǎn)品打造上，它以“全員安全平權(quán)”為研發(fā)原點(diǎn)，基于SPA Evo架構(gòu)，將三排納入整車安全核心防護(hù)區(qū)。其潛水艇級籠式車身，熱成型鋼占比33.46%，遠(yuǎn)超同級，配合一體式熱成型雙門環(huán)+2000MPa W型車門防撞梁，以及首個(gè)側(cè)面熱成型鋼100%全覆蓋，構(gòu)建起三排“生存堡壘”。此外，還行業(yè)首發(fā)座椅集成式側(cè)氣簾、420MPa強(qiáng)度的防穿刺鋼板靠背、頭胸一體式氣囊，使第三排防護(hù)等級與前排相當(dāng)。

除了上述優(yōu)勢，領(lǐng)克900全系限時(shí)價(jià)28.99萬起，進(jìn)一步提升了其市場競爭力。對于有家庭出行需求，又追求良好駕控體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，領(lǐng)克900是一個(gè)值得認(rèn)真考慮的選擇。它在舒適、駕控和安全等方面的出色表現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)了全家人都滿意的目標(biāo)，成為大型SUV市場中一款不可多得的優(yōu)質(zhì)車型。