汽車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全面市場(chǎng)化發(fā)展的新的階段。

今日，第十七屆國(guó)際汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2025）在南通召開(kāi)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)侯福深分享了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，并指出我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

他明確提到：動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心支撐，近年來(lái)取得了顯著的進(jìn)展。在這次會(huì)議上我們拿到了很多的信息：

• 2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首破 3100 萬(wàn)輛，出口586萬(wàn)輛蟬聯(lián)全球第一
• 今年前五個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)
• 汽車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全面市場(chǎng)化發(fā)展的新的階段
• 汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)正朝著高效化、集成化、智能化的方向發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)三大特點(diǎn)

新能源汽車(chē)滲透率突破44%

侯福深披露，2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首破 3100 萬(wàn)輛，出口586萬(wàn)輛蟬聯(lián)全球第一。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1287萬(wàn)輛，滲透率首超40%。汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到60%，插電式混動(dòng)占比在30%，增程式電動(dòng)占比10%。侯福深說(shuō)到：“PHEV 與 REEV已經(jīng)成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)，日益受到行業(yè)的關(guān)注。”

前五月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)較好，前五個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了1283萬(wàn)輛和1273萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.7%和10.9%。在宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與國(guó)際供應(yīng)鏈波動(dòng)的雙重挑戰(zhàn)下，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，屬實(shí)不易。侯福深表示，也是一個(gè)非常亮眼的成績(jī)。

值得關(guān)注的是，新能源汽車(chē)前5個(gè)月依然保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到570萬(wàn)輛和561萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45%和44%。同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已提升至44%。侯福深指出，汽車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全面市場(chǎng)化發(fā)展的新的階段。

動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)突破顯著

侯福深表示，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新作為我們國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心支撐，近年來(lái)取得了顯著的進(jìn)展。

具體來(lái)說(shuō)，在低碳化技術(shù)方面，混動(dòng)專(zhuān)用變速器的構(gòu)型和效率持續(xù)優(yōu)化，混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到了46%，和2020年相比提高了超過(guò)13個(gè)百分點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率超過(guò)了48%，相比2020年提升4.3%，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)的水平。低碳、零碳燃料內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)不斷突破。

在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率密度最高達(dá)到了每公斤7000瓦以上。基于碳化硅功率器件的高性能電機(jī)控制器，功率密度最高達(dá)到每升45千瓦，和2020年相比提升了近50%。扁線(xiàn)電機(jī)高效冷卻系統(tǒng)，碳化硅器件等關(guān)鍵零部件與高電壓平臺(tái)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等核心技術(shù)，在電驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

乘用車(chē)機(jī)電總成實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化，功率密度、效率、噪聲等關(guān)鍵性能指標(biāo)持續(xù)提升。商用車(chē)不管是純電混動(dòng)還是燃料電池，各條技術(shù)路線(xiàn)在各自的技術(shù)創(chuàng)新上也都取得了明顯的進(jìn)展。

動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新的三個(gè)特點(diǎn)

侯福深指出，當(dāng)前我們看到汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)正朝著高效化、集成化、智能化的方向發(fā)展。他表示其技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)以下三個(gè)主要特點(diǎn)：

一是系統(tǒng)集成向更深層次發(fā)展，并邁向多域融合。集成了核心驅(qū)動(dòng)單元、高壓充配電系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、整車(chē)控制單元、熱管理系統(tǒng)等模塊的多合一構(gòu)型，將動(dòng)力系統(tǒng)集成推向了新的高度，可實(shí)現(xiàn)體積和線(xiàn)束數(shù)量的大幅的縮減，顯著提升功率密度和空間利用率。同時(shí)通過(guò)動(dòng)力操控、智駕、信息娛樂(lè)等功能的底層數(shù)據(jù)互通與協(xié)作控制，不斷拓寬動(dòng)力系統(tǒng)的邊界，進(jìn)入了動(dòng)力融合、跨域協(xié)同的新的階段。

二是材料與工藝創(chuàng)新正成為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新的焦點(diǎn)。在材料方面，碳化硅、碳纖維、非晶合金、高強(qiáng)度鋼、軟磁復(fù)合材料等加快導(dǎo)入應(yīng)用，不僅優(yōu)化整車(chē)輕量化水平和動(dòng)力性能，還拓寬了汽車(chē)設(shè)計(jì)的邊界。在工藝方面，激光焊接、三維堆疊封裝、3D打印、等離子噴涂、碳纖維包裹、雙面冷卻封裝等工藝創(chuàng)新，進(jìn)一步推動(dòng)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的雙躍升。

三是人工智能等智能化技術(shù)賦能動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新。汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)正在從傳統(tǒng)的機(jī)電一體化控制向全鏈路的智能化控制演進(jìn)，例如通過(guò)AI算法實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的扭矩分配，顯著提升極端工況穩(wěn)定性；融合多元數(shù)據(jù)的智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)熱能的按需分配與高效利用，提升整車(chē)高低溫續(xù)航保持率；動(dòng)力控制系統(tǒng)、軟件功能進(jìn)階，智能場(chǎng)景識(shí)別功能，可自動(dòng)調(diào)整能量分配策略等。

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