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Author / 酷樂(lè)汽車

盡管氫能源在汽車領(lǐng)域或許仍處于探索階段，但豐田看上去卻已完全押注，依托其對(duì)替代燃料的長(zhǎng)期投入，豐田GR推出一款引人注目的全新賽車，持續(xù)深耕氫燃料車型研發(fā)。

這款GR LH2賽車概念車首次亮相于勒芒薩特賽道，其激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)與氫燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)賺足眼球。

作為去年GR H2概念車的續(xù)作，GR LH2延續(xù)了部分核心元素，但采用了全新車身造型與白藍(lán)相間涂裝。前端的LED燈組更小且更聚焦，重新設(shè)計(jì)的側(cè)進(jìn)氣口、更大的尾翼鰭片與更高的后擾流板共同勾勒出更具沖擊力的輪廓。

駕駛艙則與GR010混動(dòng)賽車高度相似，幾乎未有改動(dòng)。

這款概念車長(zhǎng)5100毫米，寬2050毫米，尺寸與前款一致，略大于GR010賽車。

豐田尚未公布該車的完整動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)，但已確認(rèn)GR LH2搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)。其可能與GR010混動(dòng)賽車有技術(shù)共通性 —— 后者采用中置雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)組合。

這套動(dòng)力總成已在耐力賽中有所證明，而將其適配氫燃料技術(shù)，則進(jìn)一步豐富了豐田的“多路徑戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略涵蓋混動(dòng)、純電、碳中和燃料及氫能源等并行路線，旨在通過(guò)分散技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)更穩(wěn)妥地邁向碳中和未來(lái)。

除搭載燃料電池動(dòng)力的Mirai和皇冠（參數(shù)丨圖片）轎車外，豐田正將賽車運(yùn)動(dòng)作為氫燃燒技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)。近年來(lái)，其已使用氫動(dòng)力GR Corolla參加耐力賽，以優(yōu)化性能與可靠性。同時(shí)豐田正與合作伙伴協(xié)同擴(kuò)大氫生產(chǎn)與配送基礎(chǔ)設(shè)施，這是氫燃料實(shí)現(xiàn)真正普及的關(guān)鍵一步。

回到勒芒24小時(shí)耐力賽，豐田也正在紀(jì)念其首次參賽40周年。

今年，兩輛GR010賽車將身披經(jīng)典紅白與黑色涂裝出戰(zhàn)，志在重奪冠軍。豐田曾在2018至2022年連續(xù)五年登頂，但2023年與2024年的冠軍均被法拉利收入囊中。

2025年的冠軍將于6月15日揭曉。

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