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近日，上海軌道交通市域線嘉閔線建設有了最新進展。市域嘉閔線1標城北路站主體結構全部封底，市域嘉閔線8標1號風井主體結構全面封頂。詳見↓

市域嘉閔線1標

城北路站主體結構全部封底

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線1標城北路站迎來建設新進展。隨著2區最后一方混凝土澆筑完成，標志著城北路站主體結構全部封底。

1標城北路站位于嘉定區勝竹路與城北路交叉路口，沿勝竹路東西向布局，為地下兩層島式車站，總長632.2米，標準段寬21.8米。車站主體基坑采用明挖順作法，共分3個施工區。

項目團隊以創新驅動為引擎，將“橋梁思維”融入地下空間施工，匠心打造全裝配式鋼棧橋系統。通過工廠化預制、現場化拼裝的先進工藝，實現“拼搭積木”式的高效建設，大幅縮短關鍵區域工期。

面對土方外運難度大，現場周邊環境復雜等難題，項目團隊積極與屬地和相關單位溝通協調，通過合理安排運輸量，增加人員設備投入，優化工序提高效率，最大程度減少對周邊環境的影響，確保項目建設穩步推進。

圍繞軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，項目團隊聚焦無滲漏車站創建目標，在結構回筑階段，通過優化施工組織管理、提升人員素質能力、使用先進技術工藝、拆解任務明確權責等多項措施，按照事前、事中、事后三階段的控制要求，對工程質量進行全過程管控。

市域嘉閔線8標

1號風井主體結構全面封頂

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線8標迎來建設新進展。隨著3區附屬結構頂板混凝土澆筑完成，標志著1號風井主體結構全面封頂，為后續盾構區間施工創造了有利條件。

1號風井位于蘊北公路與澄瀏南路交叉路口南側，沿澄瀏南路南北向布置，為地下兩層結構，地下一層為設備區，地下二層為軌行區。主體基坑開挖深度約25.3米，項目施工按“五區域分步實施法”有序推進。

圍繞軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，項目團隊提前謀劃部署，制定落實三項質量保障措施，確保實現項目施工“零滲漏”。

一是圍護結構預控，開展地墻圍護全面檢測，提前消除滲漏隱患。二是接縫處理工藝，執行“清基-潤濕-涂刷”標準化作業流程，及時清理止水鋼板及防水材料表面雜質，確保復合防水體系效能。三是混凝土養護管理，實施“澆筑即覆蓋”工藝，通過薄膜覆蓋加溫控系統實現后期混凝土全過程養護。

此外，針對復雜地質條件，項目團隊攻克多項施工難題。應用18米長鋼套管技術，解決老蕰藻浜區域淤泥質黏土層成孔縮徑難題；建立自動化承壓水監測系統，實現地下承壓水位動態調控；采用常壓回灌技術，保護基坑周邊敏感建（構）筑物。