當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，一架客機(jī)在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場墜毀。印度航空公司證實(shí)，當(dāng)天墜毀的客機(jī)上載有242人。

　　據(jù)悉，這架客機(jī)從機(jī)場起飛后幾分鐘便墜入機(jī)場附近居民區(qū)。據(jù)印度警方消息，印度飛機(jī)失事事故造成超過290人死亡。

　　當(dāng)?shù)鼐奖硎荆?/strong>在編號11A的客艙座位處發(fā)現(xiàn)一名幸存者，此人已被送往醫(yī)院接受治療。

　　《印度斯坦時(shí)報(bào)》采訪到這名叫做維什瓦什?庫馬爾?拉梅什的幸存者。

　　40歲的拉梅什是英國公民，也可能是這起空難的唯一幸存者。他說，飛機(jī)起飛約30秒后，他聽到“一聲巨響”，隨后飛機(jī)墜毀。

　　“一切發(fā)生得太快了，”他說，自己的胸部、眼睛和腳都受了傷。

　　“當(dāng)我站起來時(shí)，周圍全是尸體。我很害怕，站起來就跑。周圍都是飛機(jī)的碎片。”

　　社交媒體上的視頻顯示，一名疑似為拉梅什的男子一瘸一拐地離開墜機(jī)現(xiàn)場，被引向緊急救援人員。

　　拉梅什告訴印度媒體，自己在倫敦生活了20年。他的哥哥阿杰當(dāng)時(shí)坐在飛機(jī)的另一排。兩人一起來印度探親，現(xiàn)在已經(jīng)找不到哥哥了。

　　襟翼故障、發(fā)動(dòng)機(jī)失效……印度失事客機(jī)可能發(fā)生了什么？

　　據(jù)印度媒體6月12日報(bào)道，當(dāng)天在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場附近墜毀的客機(jī)，機(jī)上242名乘客和機(jī)組人員全部遇難。救援人員說，已在失事現(xiàn)場找到至少204具遇難者遺體。

　　飛機(jī)墜毀在一所醫(yī)學(xué)院的學(xué)生宿舍，導(dǎo)致地面5名學(xué)生死亡，多人受傷。據(jù)悉，事發(fā)學(xué)生宿舍共有94套公寓，200多人居住在那里。地面死傷人數(shù)還有可能進(jìn)一步上升。

　　可能發(fā)生了什么？

　　目前，客機(jī)失事原因不明。調(diào)查人員將分析記錄駕駛艙對話和技術(shù)數(shù)據(jù)的兩個(gè)黑匣子。

　　印度民航總局發(fā)表聲明說，客機(jī)飛行員曾在起飛后不久向空中交通管制中心發(fā)出求救信號，隨后便失去聯(lián)系。

　　這名飛行員最后的求救信息是“沒有推力，無法抬升”。

　　飛機(jī)降落架出現(xiàn)在學(xué)生宿舍里↑

　　英國天空新聞網(wǎng)報(bào)道說，波音787-8夢想客機(jī)擁有出色的安全紀(jì)錄，此次是其首次發(fā)生致命空難。兩名飛行員均經(jīng)驗(yàn)豐富，累計(jì)飛行時(shí)長超過9000小時(shí)。

　　飛機(jī)與地面失聯(lián)，高度僅有190多米。兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)在起飛時(shí)全力輸出推力，以獲取將242名乘客及滿艙燃油帶離地面所需的速度。

　　但視頻顯示，這架飛機(jī)未能抬升高度。正常情況下機(jī)頭應(yīng)向上揚(yáng)起，飛機(jī)持續(xù)加速，但畫面中它卻保持水平飛行，隨后開始下降，幾乎像是在準(zhǔn)備降落。

　　一名資深飛行員告訴天空新聞網(wǎng)，機(jī)翼襟翼似乎未設(shè)置在正常起飛位置。機(jī)翼后部的襟翼需要在起飛和降落等相對低速狀態(tài)下展開，以增加“升力”—— 即讓飛機(jī)保持在空中的氣壓差。

　　飛機(jī)失事原因也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障。波音787-8夢想客機(jī)設(shè)計(jì)為即使在起飛時(shí)單引擎失效也能繼續(xù)飛行，因此必然還有其他問題疊加。比如飛機(jī)起飛時(shí)吸入鳥群，就可能導(dǎo)致兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效。

　　波音工程師曾警告

　　飛機(jī)組裝“走了捷徑”

　　波音787-8夢想客機(jī)是一款雙引擎、寬體客機(jī)。根據(jù)波音官網(wǎng)介紹，這款機(jī)型自首次執(zhí)飛客運(yùn)航班以來的14年間，已完成超500萬次飛行。

　　按照航班追蹤網(wǎng)站“飛行雷達(dá)24”，波音公司已向數(shù)十家航空公司交付超1000架787-8夢想客機(jī)。此次失事客機(jī)2014年交付印度航空公司。

　　印度航空波音787-8型夢想客機(jī)↑

　　這款明星機(jī)型此前也因?yàn)橐恍┘夹g(shù)故障，出現(xiàn)在新聞報(bào)道里。

　　一架注冊號為N819AN、隸屬于美國航空公司的787-8型客機(jī)，由于出現(xiàn)液壓泄漏和襟翼故障，在今年1月7日至2月1日的25天里，四次被迫改變航向。

　　波音工程師、吹哨人薩姆?薩勒普爾曾在去年發(fā)出警告，聲稱波音公司在制造777和787型客機(jī)時(shí)“走了捷徑”。薩勒普爾指出，工人在組裝飛機(jī)時(shí)，未能妥善填充各個(gè)獨(dú)立制造部件之間的微小縫隙。這會(huì)加劇飛機(jī)的磨損，縮短其使用壽命。隨著飛機(jī)老化，這些偷工減料的做法可能帶來災(zāi)難性后果。

　　橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 金弘彬

　　部分內(nèi)容綜合央視新聞

　　視頻 陳雪艷

　　編輯 肖旭

　　審核 張倩 王晨郁

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