6月12日，在港島的晨曦中，香港亞洲國際博覽館的穹頂閃爍著金屬光澤，2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會的巨型橫幅在海風中獵獵作響。這場以“新汽車，新征程”為主題的盛會，不僅承載著中國汽車工業(yè)向全球展示肌肉的雄心，更見證著遠程新能源商用車以香港為戰(zhàn)略支點，撬動全球商用車能源格局變革的歷史性時刻。

百年紅色的士的黃昏與新生

提到香港，大街小巷的紅色出租車一定是一個承載著城市集體記憶的鮮明符號。而眼下，它們正站在歷史的十字路口。自1921年第一輛出租車在港島街頭鳴笛，歷經(jīng)百年滄桑，豐田皇冠Comfort車型以絕對優(yōu)勢統(tǒng)治市場三十載。這些服役超過二十年的老車，機械儀表盤與手動變速箱的組合，在智能網(wǎng)聯(lián)時代顯得有些格格不入。更嚴峻的是，每輛燃油出租車年均排放的二氧化碳當量，正在侵蝕香港“2050碳中和”目標的根基。

香港運輸署數(shù)據(jù)顯示，當前18163輛登記出租車中，燃油車比例高達98%，這個數(shù)字與《公共巴士和的士綠色轉(zhuǎn)型路線圖》要求的2050年全面零排放目標相距甚遠。

而在私家車領(lǐng)域，香港的電動車數(shù)量雖較5年前增加約7倍，突破了10萬輛，但充電基礎(chǔ)設(shè)施的滯后成為最大掣肘，全港公共充電樁與電動車比例僅為1:10，老舊住宅區(qū)缺乏預(yù)留充電車位，充電樁分布失衡導(dǎo)致“離家易、回家難”的窘境，讓新能源轉(zhuǎn)型步履維艱。

遠程超級VAN的登場，為這場轉(zhuǎn)型困境帶來破局曙光。在車展首日舉行的千臺訂單交付儀式上，新科發(fā)展（國際）有限公司接收的首批車輛，將通過“大黃蜂車隊”承載起香港出租車行業(yè)的百年變局。這款內(nèi)地新能源輕客市場的銷冠車型，將有效降低香港的士車隊的運營成本，同時加速香港運輸領(lǐng)域的減碳排。

醇氫革命：破解香港能源困局

在香港車展吉利控股展臺中央，一座動態(tài)演示的甲醇循環(huán)經(jīng)濟沙盤吸引著全球目光。這個由二氧化碳捕集、甲醇制備及加注和車輛應(yīng)用構(gòu)成的微縮生態(tài)，正在演繹著能源革命的底層邏輯。當全球大部分車企在純電與氫能路線間搖擺時，遠程獨樹一幟構(gòu)建的醇氫生態(tài)，展現(xiàn)出獨特的戰(zhàn)略定力。

香港特殊的地理環(huán)境，讓醇氫路線的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。這座年均氣溫23℃的亞熱帶城市，夏季空調(diào)能耗可使純電巴士續(xù)航縮水。而遠程星際U12M，憑借400L甲醇箱在滿醇滿電下實現(xiàn)700公里超長續(xù)航，電機直驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出2800Nm峰值扭矩，爬坡能力大幅提升。更關(guān)鍵的是，甲醇加注時間與燃油車補能效率相當，打破純電路線的補能效率焦慮。

在經(jīng)濟性層面，批量裝車的遠程醇氫電動系統(tǒng)中，每升甲醇可以發(fā)2度電以上，折合電價可以在1元/kWh以內(nèi)，比燃油車降低成本32%-52%。比國六柴油車相比，PM污染物下降98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。

在非道路應(yīng)用場景下，醇氫路線展現(xiàn)出更大的潛力。就在前幾日，遠程推出全球首個醇氫電動移動充電解決方案，通過甲醇高效綠色發(fā)電，可不間斷供電24小時以上，同時支持4輛電動車充電。在寸土寸金的香港，這套解決方案不挑場地、不靠電網(wǎng)，有望解決目前香港充電不便的核心問題。而香港作為國際航運中心，基于綠色甲醇已成航運業(yè)實現(xiàn)“脫碳”關(guān)鍵的通識，也積極推動甲醇動力船舶的應(yīng)用。遠程打造了全球首個醇氫電動船舶解決方案，并獲得中國船級社頒發(fā)的中國首張M100甲醇單燃料船用發(fā)動機型式認可證書，也將為香港綠色航運的發(fā)展助力。

中國VAN矩陣的全球突圍戰(zhàn)

在吉利控股的展臺上，遠程星享V7E的全球首秀引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這款定位7-8方市場的純電VAN，以2870mm同級最長貨廂和51度大電池，填補了星享V6E與超級VAN之間的市場空白。

回顧中國VAN車型的發(fā)展史，從燃油車時代依賴合資模式，到新能源時代實現(xiàn)正向研發(fā)反超，這條逆襲之路充滿艱辛。2022年上市的星享V6E，憑借真6方貨廂和330km續(xù)航，在國內(nèi)市場創(chuàng)下長期霸榜月銷冠軍的紀錄，甚至遠銷汽車工業(yè)發(fā)達的海外市場，實現(xiàn)中國新能源VAN的技術(shù)輸出。

公開資料顯示，上市一年多時間，超級VAN已蟬聯(lián)新能源輕客月銷量8連冠，在新能源寬體輕客細分市場月銷量12連冠。星享V7E的推出，標志著遠程完成6-13.2方VAN車矩陣的最后拼圖。遠程中國VAN冠軍家族的打造，也是遠程長期堅持正向研發(fā)、用戶思維與場景造車的必然結(jié)果。

香港模式：全球化戰(zhàn)略的試驗田

站在香港車展的舞臺中央，遠程的布局遠不止于產(chǎn)品銷售。香港市場的重要性與特殊性，加速遠程構(gòu)建起“技術(shù)-標準-生態(tài)”三位一體的出海能力。以遠程超級VAN為例，為適應(yīng)香港右舵駕駛習(xí)慣，工程師要對右舵產(chǎn)品進行針對性研發(fā)與反復(fù)測試，這一過程同步滿足國際法規(guī)的要求。當經(jīng)過香港市場驗證的產(chǎn)品再進入歐洲、美洲等地，其技術(shù)成熟度與法規(guī)適配性將遠超直接出口的車型，形成獨特的競爭優(yōu)勢。而同時，最重要的是也致力于輸出新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)協(xié)同，特別是在新能源的時代背景下，具有生命力的“生態(tài)出?！毙履Ｊ讲拍鼙苊庵袊履茉窜囀着M入香港后出現(xiàn)的“水土不服”問題。

當全球行業(yè)還在電池路線與氫能路線間搖擺，中國力量已用二十年時間，在甲醇領(lǐng)域構(gòu)建起從制備到加注再到車輛應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈壁壘。而香港，這座見證中國汽車工業(yè)“走出去”的城市，正以制度型開放的優(yōu)勢，助力中國新能源商用車完成從產(chǎn)品輸出到標準制定再到生態(tài)賦能的歷史跨越。在這條全球化之路上，香港不僅是試驗田，更是中國制造通向世界的“超級增值人”。