文源：源Auto

作者：潘卓倫

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6月10日，蔚來在其官方App上線了一個線索征集入口，讓車主留意在打車、租車平臺遇到的蔚來品牌車輛，以及在各社交平臺的蔚來品牌車輛權益異常使用案例。車主只需將相關截圖或照片發給專屬服務群管家，便可以在線索核實有效后獲得積分、蔚來值等獎勵。

蔚來的這番舉動，目標是為找出那些不正當使用權益，尤其是免費換電權益的車主。“根據《蔚來車主基本權益告知書》等協議約定，蔚來部分首任車主權益（如質保、免費換電等）僅適用于個人非運營用途。”蔚來方面強調稱。

值得一提的是，對于有車主建議蔚來根據里程榜單查找線索，蔚來方面表示不會根據行駛里程進行“是否運營車”的判定。“我們尊重用戶不同的用車場景”，蔚來對該車主回復稱。

長期以來，為了樹立車主服務的金字招牌，蔚來在車主權益方面十分下本。尤其上文提到的免費換電權益，符合資格的車主不僅能在已購蔚來車上使用，在復購蔚來新車時還可以將權益過戶，換言之這些車主只要一直開蔚來，不需要在換電上花費一分錢。

不過，蔚來也因此被花式薅羊毛。

在羊毛黨的世界里，用蔚來免費換電權益車輛跑順風車、貨拉拉都只屬于基本操作，源Auto聽過最匪夷所思的，是將車輛拿來當發電機用。

“據說有一個包工頭車主買了兩輛蔚來輪流給工地板房供生活用電，一臺電用得差不多了就開去換電，另一臺接上。另外還有個開工廠的，把放電槍接到廠里的照明總線，一個月能省好多電費。”6月11日，廣州某第一代ES8創始版車主告訴源Auto，他自己也試過薅免費換電的羊毛，“用外放電功能給我的小鵬充電，慢是慢點，只有幾千瓦功率，但充一晚上也夠通勤幾天了”。

為了應對層出不窮的騷操作，蔚來一直在調整權益政策。2020年10月，蔚來將新購車主的無限次數換電權益改為一個月6次；2023年4月，蔚來統一將每月免費換電次數從6次調整為4次；2023年11月，蔚來規定免費換電權益獲得的電量，每月對外放電限制為15度。

時至今日，首次購買蔚來品牌的車主基本只能獲得換電券，數量根據當時的購車政策而定。這也使得免費換電權益成為灰色渠道中的香餑餑。

在閑魚和小紅書等平臺上，“蔚來免費換電權益過戶”是一個熱度不低的搜索詞。據源Auto了解，不少網友聲稱可以轉讓免費換電權益，費用數萬元不等。

“有些公司戶的蔚來確實有路徑可以做到把車賣了還繼續讓下家免費換電，但蔚來也意識到了這個問題，封了很多這樣操作的權益賬戶。”6月11日，有接近蔚來的消息人士告訴源Auto，還有一些是車跟權益一起轉讓的，“不過建議還是別碰，有風險”。

回歸到蔚來懸賞違規使用免費換電權益的車主，這既是蔚來保障自身經營的動作，也是對廣大蔚來品牌車主的保護。據天眼查，蔚來2025年一季度又虧了60多個“小目標”，把蔚來薅禿了，對誰都沒有好處。

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