“評價(jià)城市的指標(biāo)，GDP、房價(jià)、稅收等‘硬指標(biāo)’不是關(guān)鍵了，取而代之的是城市人消費(fèi)力、大品牌青睞度、商業(yè)配套成熟度、城市樞紐地位、人才吸引力……這類更具‘人味兒’的維度?！?/strong>

文 / 巴九靈（微信公眾號：吳曉波頻道）

伴隨著高考的落幕，每年度的“城市大考”也到了放榜之際。

但這一次的成績單，GDP不重要了，房價(jià)、稅收、企業(yè)、民間財(cái)富等經(jīng)濟(jì)層面的“硬指標(biāo)”也并非關(guān)鍵。

取而代之的，是城市人消費(fèi)力、大品牌青睞度、商業(yè)配套成熟度、城市樞紐地位、人才吸引力……這類更具“人味兒”的數(shù)據(jù)維度。

最近，第一財(cái)經(jīng)公布《2025新一線城市魅力排行榜》，榜單將中國337個(gè)地級及以上城市，在商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、新經(jīng)濟(jì)競爭力和未來可塑性五大“科目”上的表現(xiàn)，進(jìn)行了各項(xiàng)評分并綜合排序。

從總榜來看，2025年度脫穎而出的15個(gè)“考生”——新一線城市依次是：成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、南京、長沙、鄭州、天津、合肥、青島、東莞、寧波、佛山。

細(xì)看硝煙味也不少，比如佛山重回新一線隊(duì)列，無錫則跌出榜單；武漢、合肥、青島、鄭州等城市表現(xiàn)搶眼，排名有所上升，而蘇州、天津、東莞、寧波小幅下滑。

再進(jìn)一步來看，每個(gè)城市各有擅長的“科目”，有的單項(xiàng)突出，有的均衡發(fā)展，還有的迎頭追趕。

在具體感受榜單前，我們不妨先了解下這些細(xì)分指標(biāo)的用意。

◎商業(yè)資源聚集度，考驗(yàn)城市的大品牌青睞度、商圈實(shí)力以及餐飲小店等基礎(chǔ)商業(yè)數(shù)據(jù)，代表著一個(gè)城市的商業(yè)繁華程度。

◎城市樞紐性衡量的是一座城市的輻射能力，評判的維度可以是高鐵、航線，也可以是網(wǎng)絡(luò)、物流等。

◎城市人活躍度的指標(biāo)，則和我們每個(gè)人的每一次外賣、每一次支付、每一次出行、每一次看短視頻等密切相關(guān)。

◎至于新經(jīng)濟(jì)競爭力和未來可塑性，關(guān)聯(lián)的是一個(gè)城市未來的發(fā)展?jié)摿?，包括產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、人才吸引力、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新等細(xì)分指標(biāo)。

這也意味著，基于這些指標(biāo)評選出的15個(gè)“新一線城市”，已然成為觀察中國城市發(fā)展活力、產(chǎn)業(yè)脈動(dòng)與人才流向的重要晴雨表。

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小巴注：為便于讀者理解，各維度上新一線城市最高分呈現(xiàn)為100分。以上各維度排名為該城市在19個(gè)一線及新一線城市中的排名。

其實(shí)，每次城市競爭的洗牌，最終裁判權(quán)都在“人”的手中，尤其是那些用腳投票，追尋夢想與品質(zhì)生活的年輕人。

通過此次榜單，我們可以清晰地了解到：哪些城市適合奮斗，哪些城市適合安居，哪些城市適合投資。就讓我們扒開這份成績單來看看。

誰是新一線“一哥”？成都VS杭州

鐵打的老大，流水的老二。

在新一線城市的江湖里，成都穩(wěn)坐“大哥”寶座已整整十年，而“二哥”的位子上演著精彩的“杭渝爭霸”。不過，從近兩年的數(shù)據(jù)來看，杭州正逐漸拉開與重慶的差距。

反而是杭州和成都的“誰是下一個(gè)一線城市”之爭，硝煙味十足。

面對新一線榜單中的“成都長期穩(wěn)居榜首”，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃“出具這個(gè)榜單的研究所總部是不是設(shè)在成都”。

說回正題，在今年4月發(fā)布的GYBrand《2025中國百強(qiáng)城市綜合實(shí)力排行榜單》中，杭州就排在成都之前，成為當(dāng)下“中國第五城”最有力的競爭者。

另一方面，根據(jù)成都日報(bào)的報(bào)道，成都近三年航空航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模年均復(fù)合增長率近20%，集聚了該領(lǐng)域中高新技術(shù)企業(yè)400余家、國家專精特新“小巨人”企業(yè)61家。

不同于成都的“硬核科技”，杭州近年來的創(chuàng)新氛圍濃厚，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速典型案例如“杭州六小龍”的出現(xiàn)。

以人工智能產(chǎn)業(yè)為例，有數(shù)據(jù)顯示，杭州的人工智能專利申請量三年內(nèi)增長了280%。另根據(jù)同花順數(shù)據(jù)，杭州人工智能上市公司（不含美股和港股）數(shù)量達(dá)到43家，在全國排名第4，居深圳、北京和上海之后。

而且，杭州在產(chǎn)業(yè)協(xié)同上已領(lǐng)跑新一線城市，特別是創(chuàng)新型企業(yè)的布局。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，上海、北京、合肥、深圳成為杭州企業(yè)跨省設(shè)立分支機(jī)構(gòu)時(shí)最青睞的城市。

不過，在這些細(xì)分指標(biāo)中，成都在“城市人活躍度”上的表現(xiàn)最為亮眼，甚至擠入一線城市之列，排名僅在上海和北京之后。

第一財(cái)經(jīng)將這個(gè)指標(biāo)的評分框定在三個(gè)維度：消費(fèi)活躍度、社交活躍度和夜間活躍度。而這些正是成都的“擅長科目”。

以成都的“殺手锏”——夜間經(jīng)濟(jì)為例，根據(jù)美團(tuán)大數(shù)據(jù)，成都的夜間消費(fèi)占比達(dá)到54.6%，位列第一，杭州則排在第六位。成都的標(biāo)志性商圈如春熙路、太古里等，夜間客流量可以占到全天的40%以上。

這背后是成都1.8萬億級消費(fèi)市場和2000萬級人口基數(shù)的有力支撐。而且根據(jù)“七普”數(shù)據(jù)，成都14—45歲青年達(dá)960.36萬人，占常住人口的45.87%。

這些都讓成都成為品牌西進(jìn)的首選。有數(shù)據(jù)顯示，國際一線品牌在成都開設(shè)首店的時(shí)間差，與上海僅相差1.5個(gè)月，遠(yuǎn)超杭州、南京等城市。新消費(fèi)品類如咖啡、運(yùn)動(dòng)戶外在成都的門店密度，甚至反超部分一線城市。

這樣的“消費(fèi)平權(quán)”現(xiàn)象，我們也可以從“商業(yè)資源集聚度”的指標(biāo)上找到身影，成都穩(wěn)居第五位，得分與其他的新一線城市拉開明顯差距。

成都與杭州，究竟誰強(qiáng)誰弱，或許難有定論。兩個(gè)城市的進(jìn)化路徑雖然迥異，卻都印證著：錨定自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢持續(xù)深耕，是城市向上生長的永恒動(dòng)力。

新一線洗牌：

佛山回歸，無錫落榜

佛山和無錫，一進(jìn)一出，是本屆新一線城市榜單最明顯的變化。

先說說佛山。

這座以“有家就有佛山造”聞名的城市，曾經(jīng)以黑馬之姿沖進(jìn)新一線行列，又在2023年滑落，如今再度歸來，恰恰也說明其綜合實(shí)力的提升。

具體來看，佛山不僅沒有被傳統(tǒng)制造業(yè)“束縛”，反而在智能制造、家電出口、新材料等領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑。

比如佛山計(jì)算機(jī)及通信設(shè)備制造業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)18.6%的高速增長，31.6%的規(guī)上工業(yè)企業(yè)完成數(shù)智化轉(zhuǎn)型，并已建成全國首個(gè)人工智能大模型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

與此同時(shí)，佛山的生活吸引力也值得關(guān)注。文化夜市、嶺南非遺、夜游經(jīng)濟(jì)等，讓這座城市逐漸擺脫工業(yè)城市“形象單調(diào)、第三產(chǎn)業(yè)相對滯后“的刻板印象。

佛山古鎮(zhèn)燈會(huì)

2024年，佛山接待國內(nèi)外游客6042.9萬人次，旅游總收入643.61億元，同比增長8.2%、21.4%，其中旅游收入的增長幅度更是超過全省平均水平。

這些努力落在成績單上，佛山在“城市人活躍度”和“新經(jīng)濟(jì)競爭力”兩個(gè)指標(biāo)上，分別排名第11、12位，明顯高于其綜合排名的第15位。

相比之下，無錫的“過山車”軌跡或更令人唏噓。

這座GDP1.6萬億，全國排名前列的長三角尖子生，正在經(jīng)歷“尷尬期”。在此次榜單中，無錫位列第21名，掉入“二線城市”隊(duì)列。

分具體指標(biāo)來看，無錫雖然在新經(jīng)濟(jì)活力上依舊強(qiáng)勢，但在“商業(yè)資源集聚度”和“城市人活躍度”上明顯掉隊(duì)。特別是在新興產(chǎn)業(yè)培育、城市IP建設(shè)、年輕人口吸納能力等方面，尚未形成足夠清晰的差異化優(yōu)勢。

單拿人才吸引力來說，無錫在長三角城市群中，年輕人比例低于蘇州、杭州、南京等新一線城市。而且無錫高校數(shù)量較少，使得本地培養(yǎng)的年輕人才有限，產(chǎn)業(yè)發(fā)展更多依賴外來務(wù)工人員。

城市發(fā)展的豐滿有據(jù)，本質(zhì)上是人在為這座城提供生機(jī)活力。當(dāng)人，尤其是年輕人不夠多的時(shí)候，城市自然缺少了幾分“生命力”。

最驚喜選手，合肥實(shí)現(xiàn)“四連跳”

合肥的華麗轉(zhuǎn)身，如今看來是意料之中。

當(dāng)2020年合肥GDP首次突破萬億大關(guān)、躋身全國經(jīng)濟(jì)20強(qiáng)時(shí)，這座曾經(jīng)存在感不強(qiáng)的城市終于迎來了自己的高光時(shí)刻。

也是在這一年，合肥首次擠進(jìn)新一線城市榜單，并從此開啟了自己的“霸榜”模式，并在如今實(shí)現(xiàn)了“四連跳”，綜合位列第11名。

我們曾在《合肥：我不是賭城》的文章中提到，過去20年，合肥以令人咋舌的GDP增速完成了一場漂亮的“彎道超車”，“最牛風(fēng)投之城”的稱號從此深入人心。

這座城市多次果斷出手，在液晶面板、半導(dǎo)體、新能源車等領(lǐng)域，押注了京東方、蔚來、晶合集成、歐菲光等公司。隨著這些投資標(biāo)的的陸續(xù)崛起，不僅為自身帶來了豐厚回報(bào)，更讓相關(guān)產(chǎn)業(yè)在這座城市落地生根。

2024年，合肥GDP達(dá)到13507.7億元，同比增長6.1%。政府工作報(bào)告顯示，2024年合肥市預(yù)計(jì)規(guī)上工業(yè)增加值增長14.9%左右，增幅領(lǐng)跑所有萬億城市。

正是這些以企業(yè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展為底層的支撐，讓合肥在“新經(jīng)濟(jì)競爭力”單一指標(biāo)的競爭上，領(lǐng)先于其自身綜合排名5個(gè)身位，在一眾新一線城市中位列第6名。

此外，值得一提的是合肥的人口增長和人才吸引力，我們可以從數(shù)據(jù)上感受合肥的“魅力”。

2022年—2024年，合肥以53.7萬人的累計(jì)自然人口增量位列全國城市首位，其后是貴陽、杭州、長沙和鄭州。2024年合肥新招引博士后研究人員超1100人，新增高層次人才超7000人，新增就業(yè)參保大學(xué)生超35萬人，均創(chuàng)歷史新高。

而人口的增長，進(jìn)一步推動(dòng)了合肥商業(yè)資源的全方位爆發(fā)。

往大處看，官方數(shù)據(jù)顯示，2024年以來合肥的商業(yè)空間擴(kuò)容明顯，多個(gè)大型商業(yè)綜合體接連開業(yè)，全市新增各類首店270家，其中包含多個(gè)新能源汽車品牌和60余個(gè)國外品牌。

往小處看，合肥的便利店數(shù)量狂飆。根據(jù)2023年“中國城市便利店發(fā)展指數(shù)”統(tǒng)計(jì)，合肥便利店數(shù)量增長率達(dá)到11.76%，居所參與調(diào)查城市的榜首。

如合肥一樣，在榜單中“高升”的還有青島。

得益于在商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性和城市人活躍度這三個(gè)維度的實(shí)力提升，青島今年上升2個(gè)名次位居第12位，居合肥之后。

尤其是在“城市樞紐性”這一指標(biāo)上，青島表現(xiàn)突出，城際流動(dòng)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同指數(shù)均上升4位，這與其近年來區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的成效密切相關(guān)：通過舉辦國際會(huì)議賽事提升國際影響力，并在海洋經(jīng)濟(jì)、新材料、生物醫(yī)藥等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)力，深度融入膠東經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

青島港全自動(dòng)化碼頭

有進(jìn)則有退，

4個(gè)排名危險(xiǎn)的城市

有進(jìn)則有退，一些城市座次的微妙變化，傳遞出其自身發(fā)展的危險(xiǎn)信號。

雖然蘇州在新經(jīng)濟(jì)競爭力的優(yōu)勢突出，超越成都和杭州位列所有新一線城市中的第1名，但其在商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度這些傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的排名都有所下滑，導(dǎo)致被武漢反超了。

而天津自2020年以來在榜單上持續(xù)下滑或停滯不前，今年又下降一名，位列第10位。其中在交通樞紐性指標(biāo)上，交通聯(lián)系度的下降對天津的整體表現(xiàn)造成了一定影響。

伴隨的是武漢和鄭州的名次上升。武漢重回新一線第四城，標(biāo)志著中部城市在全國版圖中的地位日益提升。鄭州則位列第9位，2024年，鄭州航空港貨運(yùn)量82.5萬噸歷史新高，跨境電商增長55.8%。

危險(xiǎn)的還有新一線的“守門員”——東莞、寧波。

實(shí)際上，這些城市無一例外地具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，卻在消費(fèi)活力、人才引力或城市品牌建設(shè)等方面略顯滯后。

東莞今年下降2個(gè)位次，跌至榜單的第13位，終結(jié)六年穩(wěn)居第11名的紀(jì)錄。其中，東莞在商業(yè)核心、消費(fèi)活力、休閑活躍度的細(xì)分指標(biāo)上，排名驟降超10名；交通樞紐性也在同步收縮，“城際流動(dòng)”指標(biāo)排名下跌11位，“區(qū)域商業(yè)中心度”指標(biāo)也下降5名。

寧波則下跌一位，排在榜單的第14名。其在商業(yè)核心指數(shù)、交通聯(lián)系度、商業(yè)資源區(qū)域中心度、人才吸引力指數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)上，仍有明顯短板，這些弱項(xiàng)也就制約了寧波整體競爭力的提升。

2025年的榜單，既是一份成績單，更是一封邀請函。

它告訴我們：選擇一座城市，不僅是選擇一份工作或一套房子，更是選擇一種生活方式的可能。

而城市的終極勝利，終將屬于那些既能點(diǎn)燃夢想，又能安放身心的地方。

最后，不止于新一線城市的洗牌，第一財(cái)經(jīng)此次發(fā)布的榜單還包括了二線至五線城市的排序情況，附上完整榜單供大家查閱。

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參考資料：第一財(cái)經(jīng)新一線城市研究所《2025新一線城市魅力排行榜》

本篇作者|吳燕、沈曉琴|責(zé)任編輯|何夢飛

主編|何夢飛|圖源|VCG

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