中國財富網訊 6月12日，廣汽豐田舉辦第二屆科技日，全面展示智電轉型的關鍵性成果及階段性布局。

廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經理文大力致辭

據悉，自去年發(fā)布“聚變 2030” 戰(zhàn)略以來，廣汽豐田中國自研加速落地，取得“電進混強、油電同智”的初步成果。廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經理文大力表示，面向下一階段的智電轉型，廣汽豐田將躍入“中國自研2.0”時代，從新體制、新平臺、新生態(tài)等方面深化戰(zhàn)略落地，在2024年-2026年的轉型期打好攻堅戰(zhàn)，在2027年-2030年開啟戰(zhàn)略反攻，全面進擊智電“新頭部”。

廣汽豐田鉑智7

同時，廣汽豐田在智電轉型中推行的關鍵制度創(chuàng)新——“RCE中國首席工程師制度”初見成效。作為中國首席工程師主導的首款車型，鉑智3X上市3個月訂單近3萬輛，交付近2萬輛，創(chuàng)下合資純電車型交付速度新紀錄，且連續(xù)兩個月蟬聯合資純電車型銷量冠軍。鉑智7作為中國自研的第二款產品，憑借激光雷達智能駕駛輔助、鴻蒙座艙等優(yōu)勢也獲得廣泛關注。

在“中國自研2.0”時代，廣汽豐田將全面復制推廣鉑智車型成功經驗，后續(xù)的全球車或聯合開發(fā)車型，如下一代漢蘭達和賽那，都將由中國首席工程師統(tǒng)籌相關工作，深化商品定義權，擴大中國工程師主導權，讓產品更貼近中國市場。

在新能源布局上，廣汽豐田為中國市場量身打造了兩大新能源專屬平臺。其中，中小型車新能源平臺可覆蓋5米以內的A級、B級新能源車，以首款車型鉑智3X為代表；中大型車高兼容性平臺可覆蓋總長5.3米以內的C級、D級新能源車，并支持BEV、PHEV、REEV等多種動力形式，首款車型鉑智7預計于2026年第一季度上市。廣汽豐田還打造了全新的電子電氣架構以及AI智能數字底盤。全新電子電氣架構從傳統(tǒng)的分布式ECU進化為以高性能中央運算單元（CCU）為核心的集中域控架構，為高級別智能駕駛輔助和復雜智能座艙提供軟硬件平臺支撐，讓整車功能與OTA常用常新。AI智能數字底盤能夠提早識別路況，以毫秒級速度完成SDC電磁減振器與雙腔空氣彈簧的剛度與阻尼的主動動態(tài)調整，重構操控與舒適的全新平衡。

全新第五代智能電混雙擎技術

在混動領域，廣汽豐田全面深化多路徑布局，首次導入增程動力并將搭載在下一代漢蘭達和賽那上，時加快導入高性能插混車型，在主流消費區(qū)間全面布局三大混動路線，開啟“大混動時代”。另外，廣汽豐田還將積極推進第五代智能電混雙擎在全車系的應用，并開發(fā)油耗更低、動力更強的第六代技術。

在智能化方面，豐田L2級TSS智能駕駛輔助升級至4.0版，傳感器、算力、功能全面強化，豐田最新多媒體系統(tǒng)也從今年開始投入使用，伴隨著HUAWEI HiCar5.0的加快導入，豐田混動將進入智能化集中升級的階段。

立足智能化下半場，廣汽豐田還將在“中國自研2.0”時代擴大科技朋友圈，開啟AI生態(tài)布局。基于與華為等科技伙伴的合作，鉑智7首搭鴻蒙座艙、華為Drive ONE 電機和星閃數字鑰匙；鉑智3X全球首搭Momenta全新迭代飛輪大模型，還將通過OTA升級，帶來近50項升級功能點；與小米的合作將依托統(tǒng)一接口拓展車載生態(tài)，實現小米相關設備在廣汽豐田車型上的應用，探索汽車生態(tài)邊界。

這些頭部科技伙伴將與廣汽豐田一起打造豐富的AI智能體生態(tài)。2026年-2027年，廣汽豐田AI智能座艙將從“可靠助手”進化為“貼心管家”，智能駕駛輔助也將升級為基于“世界模型”研發(fā)的全新系統(tǒng)。2028年-2030年，廣汽豐田將構建“艙駕模型共生體”，實現車輛對道路和駕駛者的全局感知和主動響應，打造更懂用戶、富有情感溫度的智能出行空間。

“‘聚變2030’戰(zhàn)略深化期，廣汽豐田將全力推進‘中國自研2.0’，攜手中國科技朋友圈，融合全球頭部標準，打造智電時代的全球車，推動‘全球標準引進來，中國智電走出去’，讓世界看見中國力量。”文大力表示。（祝磊）

（文中圖片由廣汽豐田汽車有限公司提供）