廣汽豐田開啟“中國自研2.0”，豐田用自己的制造體系為中國技術全球化鋪路，為什么？

1個月前，我試駕了目前合資最暢銷的純電車——鉑智3X，得以機會和廣汽豐田新媒體市場部部長張彬做了次溝通。我問到“是不是可以這樣理解鉑智3X，假如我是一家汽車媒體的總編，寫了篇文章，老板認為非常好，親自給它修改潤色”，張彬部長說“不僅如此，你的老板還在此基礎上，主動簽上了他的名字”。

鉑智3X是“中國自研2.0”的首次嘗試，上市三個月訂單近3萬輛，成功了。

6月12日，廣汽豐田舉辦了第二屆科技日，宣布深化“聚變2030”戰略，正式開啟“中國自研2.0”，要通過本土化創新，從“合資新勢力”轉型為“智電新頭部”。

合資模式的歷史性倒轉

“中國自研2.0”的首個舉措就是全面推廣“RCE中國首席工程師制度”，讓中國工程師當“總指揮”，完全移交技術定義權。震撼之處在于其覆蓋范圍，無論專為中國市場打造的車型，還是漢蘭達（參數丨圖片）、賽那這類豐田全球核心戰略車型的下一代產品（包括其增程版），其商品企劃、開發、驗證評價的權杖，已完全交由中國工程師團隊執掌。

這標志著合資車企權力結構的根本性顛覆。過去幾十年“外方主導技術、中方負責落地”的模式被徹底打破。廣汽豐田此舉，是將產品生殺大權交給了最懂中國用戶、中國路況、中國使用場景的本土大腦。

從“以中國需求定義”到“以中國智慧驅動”，兩字之差，揭示的是主導角色的徹底易主。尤其當漢蘭達、賽那這些象征豐田全球產品戰略的旗艦車型，其未來走向由中國工程師決定時，其意義已超越單一市場策略，成為合資企業技術主權移交的歷史性標志。

專屬架構鑄就代差壁壘

面對新能源競爭，核心平臺是制勝關鍵。廣汽豐田中國自研2.0的核心支撐，是其為中國市場量身打造的兩大原生新能源專屬平臺：覆蓋A-B級車的中小型平臺和覆蓋C-D級車（車長可達5.3米）、支持BEV/PHEV/REEV多種動力的中大型高兼容性平臺。

這兩大平臺的價值在于其“基因純正”。它們并非妥協的“油改電”，而是為電動化、智能化時代全新孕育的骨骼與血脈。原生平臺帶來的空間布局優化、電氣化集成度提升、智能化擴展潛力增強，是“油改電”難以企及的優勢。這為鉑智7等未來車型在續航、空間、性能上構建了代差級的硬件基礎。

與之配套的集中式電子電氣架構和AI智能數字底盤，則是激活平臺的神經與肌肉。集中域控是軟件定義汽車、持續進化的硬件基石。AI數字底盤毫秒級調節懸掛的能力（SDC電磁減振器+雙腔空氣彈簧），則在物理層面重新定義了駕乘體驗的邊界。這種在底層架構上的原生性投入，是廣汽豐田意圖建立長期技術壁壘、實現體驗代差的戰略布局。

三大路線合圍主流市場

廣汽豐田在混動領域的布局，展現出清晰的戰略圖景和強大的執行力，首次導入增程動力并搭載在下一代漢蘭達和賽那上，同步加速導入高性能插混車型，同時積極推進第五代智能電混雙擎全系搭載，并研發第六代技術。三大技術路線齊頭并進，目標直指主流消費區間全覆蓋。

這一布局的深意在于“無死角滿足需求”。中國新能源市場復雜多元，單一技術無法通吃。增程（REEV）有效解決大型SUV/MPV的純電里程焦慮；插混（PHEV）兼顧純電體驗與無續航憂慮；成熟的智能電混雙擎（HEV）則在能效與平順性上持續領先。廣汽豐田在主流市場率先“集齊”三大混動王牌，意味著它能精準匹配不同用戶的真實需求，將“油電同強”從口號變為覆蓋所有細分市場的現實競爭力，引領行業進入用戶選擇更自由的“大混動時代”。

聚合中國頂尖科技

智能化是決勝戰場，廣汽豐田中國自研2.0的最大亮點是其開放生態戰略。它并非閉門造車，而是以開放姿態，深度整合華為、小米、Momenta等中國頂尖科技力量，共同構建面向未來的智能汽車生態。這種整合的深度與廣度，在合資陣營中絕無僅有。

鉑智7在合資領域首次同時搭載鴻蒙座艙（智能交互中樞）、華為DriveONE電機（智能動力核心，與問界M9同平臺）、華為星閃數字鑰匙（智能連接）。這意味著其智能化的“大腦”、“心臟”和“鑰匙”均融入了華為頂級技術基因。

鉑智3X全球首發Momenta基于強化學習的R6飛輪大模型。該模型能在海量真實數據模擬環境中自我探索學習，使智駕系統具備持續進化能力，遠超傳統模仿學習算法。年內OTA將帶來近50項功能升級。

小米生態融合，通過統一接口，實現小米平板、音響等設備在車內的無縫接入與互聯，打通人-車-家場景。用戶可在中控屏調用后排平板攝像頭關注乘客，車載配件可更換實現個性化軟裝，極大拓展了汽車的智能空間屬性。

廣汽豐田的核心角色是頂尖技術的“超級整合者”和未來場景的“定義者”。它將華為的座艙電驅、Momenta的智駕算法、小米的AIoT生態深度融合，在統一產品上釋放協同價值。其智能化演進路線圖更為激進：2026-2027年，AI座艙將進化成“貼心管家”，理解語氣語境；2028年成為“共生伙伴”，主動感知情緒。智駕方面，2026-2027年研發基于“世界模型”的新系統，學習效率提升近千倍；2028-2030年構建“艙駕模型共生體”，打破功能界限。這些規劃勾勒出遠超當前水平的智能化圖景。

AI驅動全價值鏈升級

廣汽豐田的智能化不僅面向用戶，更深入制造與服務骨髓，打造全鏈路閉環。

AI智造革新，在AI排產、物流、質檢基礎上，引入“AI征兆管理”。該系統融合豐田嚴苛標準及近百年造車數據，能精準預判潛在品質問題，將品控提升至“預見性”新高度，鍛造更高效、更智慧的“鉑智工廠”。

AI智服進階，通過AI賦能用戶全觸點，實現精準交付、功能易用和高效支持。更重要的是，利用AI實現“千人千面”的個性化服務，從標準化流程躍升為知心體驗。

AI深度融入制造與服務，不僅提升效率與品質，更在用戶體驗端構筑了差異化護城河，實現了從市場跟隨到需求引領的轉變。

中國智電的逆向輸出

“全球標準引進來，中國智電走出去”——這句戰略宣言揭示廣汽豐田的終極抱負。鉑智7憑借D級尺寸、激光雷達智駕、鴻蒙座艙獲得海外關注，僅是序曲。

核心信號在于，由中國工程師主導、融合中國頂尖科技打造的產品，已具備全球競爭力與技術輸出價值。廣汽豐田正成為連接全球標準與中國智慧的樞紐。它引入豐田全球制造體系與品質精髓，與中國本土創新活力、科技實力及市場需求深度交融；同時，致力于將這一交融的成果——“中國智電”，通過豐田全球網絡推向世界。

“有路就有豐田智電車”的愿景，其深層含義是，行駛在全球道路上的豐田智電車，其核心智慧將源于中國。當慕尼黑街頭的漢蘭達增程版由中國工程師定義，當北美用戶通過鉑智7的鴻蒙座艙操控小米智能家居，當Momenta基于中國數據訓練的R6模型成為豐田全球智駕基石——這些場景的實現，將宣告中國汽車產業從“市場換技術”跨入“技術贏世界”的新紀元。廣汽豐田的“中國自研2.0”，正是驅動這一歷史轉折的關鍵引擎。

結語：靜水深流 重塑格局

廣汽豐田的“中國自研2.0”戰略，是一場靜水深流卻足以重塑產業格局的深刻變革。它以工程師主導移交技術主權，以專屬平臺架構構筑代差壁壘，以混動三叉戟覆蓋多元需求，以開放生態聚合頂尖科技定義智能未來，以AI閉環驅動全鏈升級，最終指向中國智電價值的全球輸出。

這，不是被動轉型，而是合資模式的基因重組與價值重構，這，回答了開頭第一句的問題。

在智電時代，中國市場不僅是最大的消費池，更是全球汽車技術創新的策源地與價值輸出的源頭活水。當廣汽豐田這樣的合資排頭兵，將技術定義權與創新主導權交予中國智慧，并以此驅動全球產品時，世界汽車工業的權力地圖正在我們眼前悄然重繪。廣汽豐田的“聚變2030”，實質上是中國汽車力量深度參與并引領全球產業變革的壯闊序章。隨著新平臺車型落地、新混動產品登場及高階智能功能實現，這場變革的澎湃之力將更加清晰地震動世界。