當現如今的國產新勢力車企，都還在爭論“電池技術是迪子第一還是寧德牛叉”、“智駕該All in激光雷達還是純視覺”的時候...

在國內市場被胖揍多年的合資車們。

終于在一片黑暗中，摸索出了一條究極“躺贏”大道。

那就是，廣汽豐田剛剛發布的這臺車——

「鉑智7」

起初自爆哥在看到鉑智7要首發鴻蒙座艙的時候。

還覺著它有些不太對勁。

可一想到第九代凱美瑞的車機，就是豐田拉著華為一起搗鼓出來的時候，我又覺得豐田今天跟華為再續前緣也不是不行。

據豐田的說法。

這，是豐田自家第一款搭載鴻蒙座艙的D級車。

除了會搭載趁熱乎的鴻蒙座艙5.0以外，鉑智7還搭載了同樣來自華為的DriveONE電機，以及“極為先進”的星閃數字鑰匙。

可以說對華為用戶不是一般的友好。

但如果你以為豐田僅僅是跟華為，來了波夢幻聯動的話。

那可就大錯特錯了。

因為，還沒等自爆哥我，腦補出豐田和華為工程師在會議室里友好交流的場面...

濃眉大眼的豐田，居然跟小米來了場雙向奔赴。

具體為，鉑智7除了會搭載鴻蒙座艙之外，它接下來還會開放硬件生態接口，進而接入小米汽車的配件生態。

而這也就意味著，以后咱們小米商城里的那些——什么車載支架、智能香薰、物理按鍵，甚至連那個酷酷的智能雙表盤啊啥的...

甚至是車載控制智能家居。

都不再是小米汽車獨享的moment。

即便你是居于鄙視鏈中下層的合資車主，也能用上~

只能說那些小米SU7、YU7車主可能做夢都沒有想到，有朝一日能在官網一起激情搶貨的，既不是車友、也不是黃牛，而是隔壁的豐田車主...

該說不說，這樣一臺搭載華為座艙、小米配件、比亞迪電池、豐田車標的車車，不論哪家粉絲進到車里，都能找到熟悉的味道。

試想一下。

小米粉絲打開車門之后，看見小米家配件后格外親切；華為粉絲摸著車機大屏，看著鴻蒙標志就能獲得十足的自豪。

比亞迪粉絲看著電池拍手稱快，而豐田信仰粉呢，則對方向盤上的牛頭標保持虔誠。

怎么說？沒得說。

這臺車就算是嘴再臭的黑粉來了都得先猶豫個三五秒，因為他隨便一塊板磚下去，都不知道能誤傷多少友軍。

除軟硬結合之外，豐田鉑智7這臺車的外觀也可圈可點。

像這回，鉑智7采用了轎跑式的大溜背設計風格，車頭雖然霸氣外露，但貫穿式車尾燈的設計也同樣恰到好處。

整體顏值肯定是沒小米SU7、比亞迪漢那么的高。

但鉑智7的辨識度，在我看來還是非常在線的。

內飾方面，光是懸浮式中控屏、仿木紋飾板，還有那幾條氛圍燈點綴。

我只能說這樣的設計元素真不要太眼熟。

往大了說，一切設計都是為了向科技感靠攏，往小了說，這何嘗不是為了滿足中國消費者的審美。

只可惜鉑智7最終沒用上華為智駕。

但豐田也還是選擇了「Momenta」來作為鉑智7的智駕方案，借此也能讓鉑智7的智駕水平達到行業平均水準。

總而言之，D級尺寸、鴻蒙座艙、中控大屏、先進智駕...

這幾個過去壓根就跟合資車沒半毛錢關系的關鍵詞，居然能在今天拿來描述豐田汽車的時候，多少還是讓人有點恍惚。

想必大家都已經發現。

自今年以來，豐田、日產、本田這三大合資幻神就像串通好了似的，突然就明白怎么造電車了。

該上的智駕都上了。

該加的空間都加了。

該弄的車機都弄了。

咱就是說，你這造車造得不好挺好的嘛，之前早干嘛去了。

雖說前段時間的日產N7、豐田BZ3X都在發布后小獲成功，但在自爆哥看來，它們都沒有今天的鉑智7要來得激進。

你說它是日系車吧，我總擔心它會在路上突然給我來一句“遙遙領先”和“Are you OK”。

但你說它是國產驕傲吧，明晃晃的牛頭標又在提醒你它血統的復雜...

黑粉想噴它都不知道該怎么碰，最后只能憋出一句“這特么是臺拼好車”的誹謗。

反正這車在互聯網里我是不怎么擔心的，因為它簡直就是流量密碼的本密，黑粉、水軍來了怕是都得先加個好友才能確定是否開噴。

但要是開在路上，就有點難說咯...

因為我總擔心它會不會開著開著，突然就自己跟自己打起來…

圖片來自網絡