文/二兩

在新能源汽車市場競爭白熱化的當下，小鵬汽車于 6 月 11 日正式開啟了全新中型純電 SUV小鵬G7的預售，以23.58萬元起的預售價和與華為聯合開發的核心技術，這一波可謂是向特斯拉Model Y（參數丨圖片）發起了強有力的挑戰。這款車消費者是否會買賬，能否在 25 萬級市場分走Model Y的部分銷量呢？一起來看看。

小鵬G7的預售價格比特斯拉Model Y 2025款后輪驅動版（26.35萬元起）低了近 3 萬元，這三萬元真金白銀的價差相信會直接命中消費者對性價比的敏感點。

與此同時，小鵬G7在車身尺寸上全面超越Model Y，其4892×1925×1655mm的長寬高和 2890mm 軸距，為用戶提供了更寬敞的車內空間，尤其是后排腿部空間超過 1 米，配合可擴展至 1600L 的后備廂，滿足家庭用戶對實用性的需求。

而此次發布會上的重點便是智能化，這是小鵬G7最核心的核心競爭力。新車搭載了與華為聯合研發的 “追光全景” AR-HUD 系統，顯示面積大 87 英寸，支持 AR 車道級導航、智能輔助駕駛意圖可視化和全場景安全預警。

例如，導航路線會以 AR 光毯的形式投射在真實道路上，復雜路口通過 “X” 標記禁行方向，有效降低了走錯路的概率。座艙內，15.6 英寸中控屏與后排 8 英寸娛樂屏實現多屏聯動，配合高通8295芯片和鴻蒙4.0系統，帶來流暢的交互體驗。相比之下，走極簡風的Model Y對于這種智能交互等配置功能就顯望塵莫及了。

在智能駕駛方面，小鵬G7 Ultra戰力可謂超級加倍，配備三顆自研圖靈AI芯片，總算力超 2200 TOPS，能達到L3級智能駕駛輔助級別，能實現城市NGP、高速NGP和高級停車輔助。

再看特斯拉Model Y，FSD系統在國內受法規限制，僅有部分功能開放且算力和傳感器配置相比還是要落后一截的。

動力與續航方面，小鵬G7全系標配 800V 高壓平臺，CLTC工況下最高續航達702公里，12分鐘即可從10%充至80%，充電效率比特斯拉 Model Y 有大幅提升。Model Y 后輪驅動版續航為593公里，長續航版達719公里，雖然充電速度相對慢一些，但特斯拉Model Y的續航還是不錯的。

此外，小鵬 G7的單電機后驅版功率218kW，零百加速7秒，雙電機四驅版可實現 4.3 秒破百，性能表現與Model Y相當。

以上是兩車的一些參數對比，而消費者買車往往取決于多方考量，就市場號召力來看，Model Y在5月的銷量仍高達24770輛，顯示出強大的市場號召力。不過，小鵬G7在預售階段也展現出了強勁勢頭，46 分鐘訂單突破1萬臺，顯示出市場對其的高度認可，另外自小鵬MONA M03發布后，小鵬的銷量和認可度也有了一定扭轉，所以后續是否會出現神仙打架場面值得期待。

不過話說回來，小鵬G7要挑戰Model Y并非易事。特斯拉的品牌影響力和全球充電網絡優勢依然明顯，此外，Model Y也在今年推出了煥新版，升級了快充技術和智能駕駛硬件，進一步鞏固了競爭力。小鵬汽車雖然在智能化和價格上占據優勢，但在品牌認知度上還是需要一些時間去慢慢積累。

綜合來看，小鵬 G7 憑借與華為合作的智能化技術、更低的價格和更長的續航，具備了分走Model Y銷量的潛力與底氣。尤其是在 25 萬級市場，有望吸引注重科技體驗和性價比的消費者。隨著第三季度交付的臨近，小鵬G7的市場表現值得期待，它能否成為Model Y的真正對手，讓我們拭目以待。