在混動技術上享譽全球的豐田，居然也要加入增程陣營了。

6月12日，在廣汽豐田第二屆科技日上，官方宣布將在下一代漢蘭達與賽那車型上推出增程動力版本——這一決定意味著豐田在堅持混動技術優(yōu)勢的同時，也開始主動擁抱更豐富的技術譜系，完善多元化產品矩陣。

造更符合中國市場需求的車只是廣汽豐田新戰(zhàn)略的一環(huán)。廣汽豐田在科技日上宣布，廣汽豐田將躍入中國自研2.0時代，從新體制、新平臺、新生態(tài)等方面深化戰(zhàn)略落地，在2024年至2026年的轉型期打好攻堅戰(zhàn)，2027年至2030年開啟“戰(zhàn)略反攻”。

在去年的首屆科技日，廣汽豐田就提出“產在中國”向“研在中國”升級，并介紹了與華為、Momenta、騰訊、小馬智行等伙伴的合作進展。今年“朋友圈”再次擴大，與華為深化合作、并與小米完成接口打通。廣汽豐田將全面進入“合資2.0”時代。

全球車型也會“更中國”

在此前豐田中國溝通會上，豐田提出了五個“更中國”戰(zhàn)略方向，以更本土化的研發(fā)與管理體系打造符合中國需求的車型。

該戰(zhàn)略的最新成果，正是今年3月上市的鉑智3X——由中國團隊主導開發(fā)，上市1小時訂單破萬、上市3個月訂單接近3萬輛、累計交付近2萬輛。而搭載鴻蒙座艙的純電旗艦鉑智7也將在明年一季度上市，并率先配備DriveONE電機與星閃數字鑰匙。

在這些中國專屬新車的背后，是廣汽豐田在整個車輛技術體系上的升級。廣汽豐田為中國市場打造了兩大新能源專屬平臺，鉑智3X所屬的中小型車新能源平臺可覆蓋5米以內A至B級新能源車，鉑智7所屬的中大型車高兼容性平臺則可覆蓋總長5.3米以內的C至D級新能源車，支持BEV、PHEV、REEV等多種動力形式。

同時，為了進一步提升車輛的智能化水平，廣汽豐田還打造了全新電子電氣架構以及AI智能數字底盤。電子電氣架構正式由傳統(tǒng)分布式ECU轉變?yōu)橹醒脒\算單元（CCU）為核心的集中域控架構，為高階輔助駕駛與智能座艙提供了底層基礎，同時也為整車OTA升級提供了保障。

廣汽豐田的本土研發(fā)戰(zhàn)略，還不只局限于中國市場專屬車型。在科技日上，廣汽豐田還宣布，將在漢蘭達與賽那這兩款明星車型上導入增程動力，同時加快導入高性能插混車型，并推進第五代智能電混雙擎在全車系搭載。

這意味著，在中國專屬車型外，全球車型也將以“更中國”的姿態(tài)落地，也同樣會由中國工程師擔任首席工程師。

可以預見，隨著中國工程師深度介入，全球車型將在設計語言、智能體驗與動力形式上全面對標中國消費者偏好，或許還有可能進行“反向輸出”，為豐田全球產品注入“中國智慧”。

繼續(xù)擴大“朋友圈”，與華為小米合作

除了加速自研外，廣汽豐田還在積極擴大自己的“朋友圈”。

去年廣汽豐田科技日上，廣汽豐田官宣了與華為的合作。在本次活動上，廣汽豐田與華為的合作范圍進一步升級。

鉑智7不僅將成為首款搭載鴻蒙座艙的合資車型，還將搭載華為DriveONE電機與華為星閃數字鑰匙等多項技術，全面提升車輛在智能化、電動化上的體驗。

輔助駕駛方面，Momenta提供的輔助駕駛方案目前已經在鉑智3X上正式落地，但這才是雙方合作的起點。今年，鉑智3X還將進行OTA升級，帶來車頭泊入、過收費閘機等近50項升級功能點，持續(xù)優(yōu)化智能駕駛輔助體驗。

同時，廣汽豐田也將與Momenta共同合作，研發(fā)基于“世界模型”的駕駛輔助系統(tǒng)。全新構建的云端虛擬世界，融合語言、視覺與行為感知，將強化學習驅動系統(tǒng)的“自主思考、自主訓練、自主監(jiān)督”，學習效率提升近1000倍，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)在復雜、罕見場景中，實現更高效、更可靠的表現。

廣汽豐田宣布，預計在2028年至2030年，將進一步打破座艙與智能駕駛輔助AI的界限，構建“艙駕模型共生體”，實現車輛對道路和駕駛者的全局感知和主動響應。

在本次科技日上，廣汽豐田還官宣了全新合作伙伴——小米。雙方將合作打通人、車、家生態(tài)圈，將小米PAD系列、車載音響、對講機等設備在廣汽豐田車型上實現應用。后續(xù)，用戶在行車時就能用中控屏調用后排Pad的前置攝像頭，方便實時了解后排乘客的狀況，多種車載配件也可以實現通用化，實現用戶的個性化軟裝需求。

依托華為的智能硬件與通訊、Momenta的輔助駕駛技術與小米在AloT場景的協同優(yōu)勢，廣汽豐田將為全系產品進行一場“中國化”改造，加速邁向合資新能源第一陣營。

從深化本土研發(fā)到牽手中國科技巨頭，廣汽豐田正將全球制造標準與“中國智慧”深度融合。

鉑智3X的熱銷已充分驗證中國團隊在產品定義與開發(fā)上的硬實力，而漢蘭達、賽那等經典全球車型也將在中國工程師的主導下煥發(fā)新生。通過增程、插混、純電三路并進，并以AI數字底盤和集中式電子電氣架構夯實技術根基，廣汽豐田正全方位提速智能化、電動化升級。

站在“中國自研 2.0”新起點，廣汽豐田不僅為自身樹立了轉型范本，更為全球汽車產業(yè)的智電變革提供了可復制的中國方案。