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豪華SUV市場可謂如火如荼，各路車企都在蓄力角逐這個重要的戰場，就在不久前，曾被評為＂車壇風云車型＂的雷克薩斯RX推出了令人瞠目的大幅讓利促銷。

官方公布的RX350H混動版優惠高達8萬多，將起售價從原來的40.5萬重新調整為32.5萬，對于一款曾經高達,70萬的豪華中大型SUV而言，如此大手筆的讓利無疑勾起了很多人的購車欲望。

作為豪華車領域的老牌勁旅，雷克薩斯對RX可謂青睞有加，除了大幅讓利，雷克薩斯對于RX在配置和設計上也是下足了功夫。

比如前衛時尚的外觀設計、豐富齊全的智能駕駛輔助系統，以及一貫出眾的內飾質感，都讓RX煥發出獨特魅力，操控手感沉穩有力，掛檔平順自然，行車體驗算得上是上佳水準。

要知道在同級別車型中，能擁有如此高性價比的車型可不多見。

外觀方面，RX給我的感覺就是時尚大氣，它身著一身富有運動設計素的外衣，線條流暢有型，尤其是前臉那標志性的＂紡錘形＂進氣格柵，十分搶眼奪目，搭配上犀利的LED大燈組，整體造型相當具有沖擊力。

從側面來看，腰線一氣呵成，勾勒出強勁有力的腰身線條，給人陽剛霸氣的視覺感受，至于車尾，同樣延續了動感凌厲的設計風格，穩重中不失運動。

在車身尺寸上，長寬高分別為，4890x1920x1695mm，軸距達到了2850mm，這樣的尺寸在如今看來，只能算是標準的中型SUV了。

但即便如此，雷克薩斯RX在乘坐空間上表現也是相當出色，我個人覺得后排的空間就已經足夠寬裕了，體型略高的人也能舒舒服服坐下；

內飾布局也是我個人較為滿意的一點，中控臺外形簡約時尚，功能布局合理，很容易上手。真皮包裹的多功能方向盤手感細膩，指尖遙控技術選裝也很貼心。

而坐進真皮座椅，你更能體會到豪華SUV應有的做工質感，即便是細節之處，也顯示出了制造工藝的用心良苦，環繞立體音響系統營造出非一般的音場享受，對于平常喜歡聽音樂的朋友來說，這個真的太友好了。

作為雷克薩斯旗下的一臺中大型SUV，這臺車的配置就已經是相當高了，

首先是在安全性配置上，除了常規的主被動安全科技配置和安全氣囊配備之外，這臺車另外加裝了膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊；

在智能配置上，L2級別的輔助駕駛系統，矩陣式LED大燈、真皮座椅，真皮方向盤，前排的座椅通風和加熱，還有原車12個音響等等這些配置都挺給力的；

智能互聯系統集成了車載導航和互聯網信息服務，支持手機carplay投屏、360全景影像，無疑使RX的安全系數和便利性得到了大幅提升。

動力方面，RX 350H搭載了一臺2.5L 自然吸氣發動機，最大功率可達189馬力，與之匹配的則是一臺純電驅動系統，整個混動系統綜合最大功率250馬力；

如果只看參數，那對于一臺重達2噸的中大型SUV來說，這樣的動力儲備表現只能說中規中矩；

但實際的表現中，這套2.5L的魂動系統在加速表現上還是很不錯的，整個起步階段是真的非常輕松，前段的動力響應很積極，只是感覺中后段的動力儲備稍顯不足，特別是在滿員的情況下；

還有一點想說的是，RX的動力是真的非常平順，讓你幾乎感受不到換擋的動作。

底盤方面，整體還是要好于同級別的豐田車型，但是又比同級的德系車要稍微差那么一丟丟，車型主打的就是平順舒適，如果要運動可能真的不太合適；

另外就是這臺動力系統出眾的燃油經濟性，在實測中RX 350H的百公里綜合油耗僅為5.7L，這樣的表現在中大型SUV領域實在是少見。

對于雷克薩斯RX，用戶們的評價自然是褒貶不一，我身邊不少車友對它是又愛又恨，愛它那優雅大方的設計風格、低廉的后期使用成本、良好的行駛平順性，恨它在某些方面做的“不思進取”。

如車機系統拉胯、包括液晶儀表、車機的UI界面都明顯落后于時代，對于喜歡激烈駕駛的人來說，這樣一套魂動系統又缺少點運動感，沒有渦輪增壓那種強烈的推背感。

所以綜合來看，雷克薩斯RX雖然談不上有什么明顯的缺點，一切都是剛剛好，還是想剛剛說的，喜歡它的人對它真的是贊不絕口，但有明顯傾向性需求的人，可能就覺得它差了點意思，這個完全就是看自身的需求了！